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BMWのM3に関して、BMW　M社のコメントで「M3が欲しい人の９割はM3に乗りたいので、エンジンにコダワリはない」というような趣旨の発言をしていました。

４気筒から始まり６気筒が二世代続いて８気筒になり６気筒のターボが二世代続いたわけですが、次はEVだそうで（？）それはこれまでのM3のドライバビリティを維持したものになる、よりクレイジーになる、という事のようです。

なんのこっちゃ・・・。

原文を知りませんし、ボク程度の人間だといまいち理解に苦しむのですが・・・。

ただ、今書いていて思ったのは、M3らしさって何なんだろう？と言う事です。

そもそも、E30の時に出てきたM3は４気筒の５ナンバーサイズの車で決して速い車では無かったです。２．３リッターか２．５リッターで、せいぜい２００馬力から２３０馬力、５速マニュアルミッションを介して比較的軽いボディを動かすわけですが、当時の車の中でトップレベルに速かったわけではないはずです（動的には同じボディを使ったＢＭＷアルピナＢ６／３．５の方が速いはず）。

つまり、踏み切れて楽しい、ハンドリングが愉快である、痛快なクルマだと思うのです。

ところが、Ｅ３６になり６気筒が積まれた瞬間にＭ３はトップレベルに速いＧＴカーになった気がします。このキャラクターが今の今まであるＭ３の根本にあるものだと思います。

先代からターボ化されて、オーバートルク気味のパワーデリバリーになったわけですが、それでも大まかにはＥ３６のＭ３が作ったキャラクターに乗っているきがします。

メルセデスでいう、ＳＬという名前とはいえ、３００ＳＬと１９０ＳＬみたいな変わり方にロジックとしては似ているというか、、、

なので、Ｅ３０Ｍ３のキャラクターは実際問題どこにも残ってないというか、しいて言えばＺ３であったり（そもそもコイツシャシーが３０でしたね）、もしかすると２シリーズの４発スポーツグレードやＥ８７？の１３０iとかがそれなのかも、と思います。

結局のところ、二代目Ｍ３の「スポーツＧＴ」エッセンスが次のＭ３でＥＶ化されても、受け継がれるよ、という意味なんだろうなぁと思うのですが、クレイジーというのはどういう事なのか・・・

勝手な憶測だと、先代からオーバートルクで明らかに「クソ」速い感覚がオンされてきている、そしてこれが今のヤツでもっと増長されたわけで、次は更にこれが強烈になるんだろうな、と思うのです。

だとすれば、ＥＶ化も気にならないでしょ？と言う事なのでしょうか。９割の人が別にＥＶでもＭ３ならなんだっていいのさ、と回答したとするならば、そうだとしか・・・モータートルクは確かにクレイジーさの演出に最適です。

ただねぇ、個人的にはスーパーＧＴ要素のみがM3の美味しさでは無いと思うんですよね。だって、何だかんだE46のCSLとかアホみたいに中古車市場で爆上げしているわけで、それこそが多くのファンが渇望するBMWの凄いヤツ、だと思ってしまうのです。

まぁでも、時代に対応する力がないと会社は潰れます。５０年の変遷に「耐えてきた」というコメントも見られますから、まぁ、、、そういう事なのでしょう。

BMWは耐えの経営が続く、そんな気がします。