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テスラ・モデルSが日本に来た時、何となくカッコいいと言う実に適当な理由で試乗に行きました。

当時のトップグレードは確かP100Dだったと思うのですが、、、、どれに乗ったかイマイチ忘れてますが、凄い速かったです。その割に乗り心地が良くて、いっぱい積んでいる電池がマスダンパーにでもなっているのか、何だか意外に良いじゃないか・・・と感心したのは覚えています。

が、首都高を動力性能を活かしつつハンドリングも楽しもうとしたら何だか挙動に一貫性が無く、且つレーンチェンジを反復動作すると挙動が乱れて怖かったので、まぁまだサルーンとしての熟成度合いが甘いのは新興メーカーならではだなぁ・・・と試乗会場の向いにある中華料理店でタンタンメンを突っつきながら思ったわけです。

あれから１０年くらい経った気がするのですが、この動画を見ると凄いちゃんと走っているように見えます。電池の減りは尋常じゃないですし、これやった後の個体がどれだけ劣化するのかも興味があります。

変ちくりんなステアリングを超絶に修正しながら走っているわけでもないので、可変レシオのステアリングも、操舵角の制御が上手なのでしょう。多分。

公式ホームページにも、プレイドは連続サーキット走行が可能になった、と書いていあるので、そういう事なんでしょう。

６００ｋｍの航続距離は現実的には多分４００ｋｍ台後半くらいで精神的にそろそろ充電したいよ、と思ってくるくらいのものだとは思います。あと、保証やリセールにやや不安もあります。

そこんとこクリアしつつ、さらに右ハンドルが無いのを承知のうえでこれを選択する、というのは実に面白そうです。ＥＱＳを買うより、まぁなんて言うか、、、いや、、、見た目がＥＱＳよりボクはこっちの方が好きです。

ただねぇ、、、あの変なステアリングはあかん、笑。

で、出来心でカーセンサーしてみると、なんと過走行とはいえ１４．４万キロ走ったのが２００万円切っていて、３００万円払うつもりあるならモデルS結構選べる状況なんですね。

ふと思ったのは、最安値のP85を、それこそ家に置く蓄電池替わり（ついでに動く程度の存在として）に買ったら結構お得なんじゃないですかね？？？？

EQSとか見ても、兎に角リセールが破滅状態なわけでして、、、、もしかすると将来は「ああクルマとしてはリセール破滅なんだけど、家の蓄電池とかに転用する価値が出てきたよ」とか、そんな感じのリセール算定とか出ないのでしょうか？

このままリセール崩壊セールで、プレイドが３００万円とかになったら、サブ足車でいいかも！とか思ったりしました、笑。

ちなみに、Yや３やXは全然興味ないの、、、サルーン好きにはモデルSのみが刺さります、笑。

蛇足
プレイドって聞いて不覚にも何故かブレイドマスター３．５を思い出してしまった。