sleepykoalaのブログ一覧

初めて行った時はビックリしましたね、なんだこのカオスな空間は、、、と。

歌謡曲でもおなじみの伊勢佐木町ですが、この辺りは野毛・曙・長者等々が集合している実にカオスな場所。

由来は江戸時代の遊郭に始まり、戦後は赤線青線が入り乱れるという由来。ちょっと歩けば日本大通りのモダンで洗練された横浜の風景とは一線を臥す、どこの雑多な風景とも違う独特の空気。

客引きのお兄さんに引っ張られてジャンパー破けた日が懐かしい、苦笑。

何となく勘を頼りに歩いていったけど、昔入った飯屋は既になくて、結局ステーキ食いましたね、笑。

大人の男のお風呂屋さんも福富と曙町の二手に分かれて存在していて、その隙間をファッションなんたらが埋め合う、しかし一本ズレれば普通にチェーン居酒屋もあって、託児所もあり、サラリーマンも子供も外国の人も行き交うカオス。

ステーキを予想外に食べてしまい、腹ごなしに柴田恭兵ばりに「いくぜ！！！」と心の中で叫んでお散歩。阪東橋から野毛辺りまでが大体のカオスエリアですが、どういう事か殆どボクに客引きが来ない。。。

いや、これはボクに始まった話ではなくて、多分数十年の間に条例が変わったせいなんでしょう。そういえば、あの頃止まっていたような車種も路上から減った気がします。

あの頃はまだ元気だった？ので、普通にここから歩いてバンドホテルあたりまで歩き、山下公園から、お金ないから入れないなぁとニューグランドの光る看板見たっけなぁ・・・

幸い？話しかけてくれたお兄さんに最近の遊びの世界の話を聞くと、なかなか日本経済も詰まってきているなぁ・・・と。え？俺？遊んだか？おいおい、野暮なこたぁ聞くもんじゃありませんよ。

コアラ、獣と化す。

・・・ところでしたが、多数の男女を引率していたので、唇から血を流すほど歯を食いしばり我慢してニューグランドのカフェに移動しました、苦笑。一瞬脱走を考えましたが、まぁそんな年でもございません。

今じゃバンドホテルも無くなり、中華街にあったプラモデル屋も無くなり、あぶない刑事に出てきたようなアングラな横浜の風景も随分変わりました。東京にはない横浜の海の街特有の異国情緒というか、怪しさみたいなのが随分減りましたね。

何故か元町に路駐していた横浜３３のムスタング・マッハ１が忘れられないなぁ・・・時代が変わったなぁと思う一日でした。

よく考えたら今年車検だったレクサスLS。確か秋ごろにやらなきゃならない。

日本の車検制度は世界でも有数の厳格なもので、新車で買ってもたった３年、その後は２年ごとにやってきます。

買ったら取得税を払い、毎年重量税も払い、車検時にも法定費用を払うので、これも世界の中で類を見ないもの。ただ、シンガポールみたいにライセンスプレート代金２０００万円です、というのもあるので一概に「世界で一番国がぼった食っている」わけでもないようです。

基本的に日本は自家用車に関しては贅沢品というみなしが未だにあるので、そういうぜいたくをするなら金を払え、という実に合理的に見えて不可解な感覚のもと購入時からずーっと金が国に取られて、不可解な使われ方に消えています。

シンガポールの方はもうちょい合理性があって、狭いからクルマ持つな、というのが原理原則であるようです。ちなみに２０００万円ってのは変動があって、これ次に定数分しか発行されないライセンスプレートが確か競りに掛けられ大体落札するのにそれくらい掛る、という事らしいんですが。。。ボクが聞いたのは、たまに希望者少ないとラッキーパンチで安い時がある、とか、、、ほんとかな。

さて、その車検。

やらなきゃ車が壊れるから、というお題目がありますが、それをやっていれば大丈夫なわけじゃくて、意外と見落とすところ、というか車検さえ通していれば車は大丈夫なわけじゃないんですよね。。。

車検で見るところって案外見落とし部分もあって、例えばエアサスなんかは車高維持出来ていてオイル漏れなくても内部崩壊しているケースもあるし、トランスミッションの崩壊は目に見えません。

車検と耐用年数は意外とリンクしてないんですよね。

で、レクサスＬＳですが、今年でうちの個体は丸９年、距離８万キロ。

普通に考えれば全然ＬＳだったら楽勝ですが、さすがにヤレは感じます。

正直ここらがある種の分岐点だと思います。メルセデスのような欧州車が乗れなくなる（動かなくなる）のと違いレクサスって劣化しても動かなくなるってところまでは相当に先があって、ただそれをすると外装もそうですがアカラサマにシワガレ感が出て、なんつぅか・・・待っているのは安エアロ安フィルムに安ＬＥＤ化に安ホイールを履いた輩仕様化です。

それは嫌よ。。。この手の古い国産セダンは一個でも社外パーツ入ったら、もう「そっち」風じゃないですか、苦笑。

ということで、ここらできちんと外も中も手を入れて「ぱりっとしたフルノーマル」感を出すかどうか、迷っています。

とりあえず内装で気になる部分は既に発注済み。外装は細かな傷があるホイールをどうするか。あと、機関系は油脂類はCVTフルードやデフオイルも交換済みなので心配なくて、やるとなると足回りのオーバーホールにブレーキの全整備。全部やるとざっと１５０万くらいっぽい。

普通やらないですね。トヨタのセダンは使い捨てが基本です。

ただ、問題があるとすれば「壊れないで安全。大型で嫋やかな乗り心地。そこそこエコ。広い室内。ＡＷＤハイブリッド」なんて項目が全部当てはまる車が新車はまずなくて、中古にしてもうちのＬＳ６００ｈなんかは既に消費しつくされている又はいい個体が既に好きな人により確保されて出てこない状態であること。

正直、ナビは古いしレーダークルーズも今となってはいまいちな部分もあるのですが、それをカバーする良さがあるのも事実で、いつもなら「もう飽きた、次いこう」と割合割り切って考えられるのが今回は意外と悩ましいのです。

一応候補は、、、

１，無難な新車レクサス。
ＲＸ４５０プラスでしょうかね。。。でもなぁ、、、ヴェルファイアのＳＵＶみたいなもんだもんなぁ。。。末期のＬＳ新車って選択肢はちょっと無いですし。新しいＥＳってのもなんだかねぇ、、、

２，無難なポルシェ
この地方でまともに整備Ａｎｄサービス体制が整っているのがポルシェであるという皮肉。ただねぇ、、、９９１あるしねぇ、、、

おわり。

番外編で格安アストン・ラピードまたは最終クアトロポルテ・トロフェオで爆走という案もありますが、これ絶対セミ足にもならずに爆死案件（故障件数も下取りもｗ）。

ヴェルファイアあるからあんたの足は何でもいいだろ、と思えば信頼性をレクサス比で３０％くらいまで落としても良いんですけどね、、、いや、絶対面倒くさい！とか言って短命に終わってリセールに絶叫する未来が見える。

フル整備しないにしても部分的にコストを掛けてきちんと車検通して乗るってのが有力でしょうなぁ。。。先代ＬＳが気に入っているんでしょうなぁ。。。