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去年、沖縄に行った際にメルセデスベンツだけを扱うレンタカー屋さんでメルセデスを二泊三日借りました。派手を出来ない自分なので、一生買うことはないだろうと思われるメルセデスベンツ。どうせレンタカーだし何でも良いや、と思ったらＣＬＫカブリオレになっていました。

３．５リッターエンジンはぜんぜん官能的じゃなかったけど、燃費もいいし速いし、どんな操作をしても徹頭徹尾安定し、挙動に変な角が無いという実に安定志向な乗り味に「楽しくないけどすごい車だなぁ」と思うことしかりでした。

で、屋根をあけっぴろげ、アロハシャツでお馬鹿をしつつ、おお今俺はこの島で一番豪華なレンタカーで走っている・・・ととんでもない誇大妄想とアホアホ脳みそになっていると向こうから平べったいのがやってきました。

・・・ガラルドじゃないか・・・しかも「れ」ナンバー！？？？？

謎が今、解けました。

http://www.establishclub.jp/index.php

本当にレンタカーとして存在していたとは。つまり、ＣＬＫカブリオレではこの島じゃ一番豪華ではなかったのです、笑。でもですよ、自分の車でフェリーを使って行くよりよほど安いわけなので、まぁりーずなぶ・・・るではないですね。高い。

でも、どうせ一生買わないであろう超高額車だし、損したつもり（？）で一回借りるのも悪くないかもしれません。

ちなみに、今乗っているＶ７０を買った数日後、オリックスレンタカーに同じ型のＶ７０がすでに導入されていて、ちょっと微妙な気持ちになりました。ただ、数年後に退役するであろう時、超酷使されるレンタカーＶ７０がどんな状態になるのかは気になりましたね。

待てよ・・・各メーカーがレンタカーにして耐久性を調べたらなかなか役に立つのでは？ランボルギーニもフェラーリもそうした一環で格安レンタカーをして頂けるといいなぁ。

とりあえず、ＡＭＧのＣ６３を借りて、次は４５８イタリアを乗ってみて、締めにベントレー・ミュルサンヌを「試験」してあげるのが個人的なコースですね。

皆さんならどんな車を借りたいですか？

なんですか、それ。聞いて思い出したのはＢＭＷの５３０Ｘｉでした。

一回だけ、何故か北米使用のＸｉが走っているのを見たことがあります。ちょっと車高が高いなぁ・・・と思ったら、ボディサイドに「Ｘｄｒｉｖｅ」と書いてありました。左ハンドルしか設計上出来ないというハンディからか、日本では殆ど売れませんでした。

ただ、もし右ハンドルがあれば個人的には有力候補の一つに上がったと思います。場合によってはリアに１００％トルクを回すＢＭＷらしいＡＷＤシステムは、クアトロを二台乗った自分とすると興味津々でした。じゃぁＸ５にしたらいい、とも言われるのですが、Ｘ５だと出先でいちいち駐車スペースを気にしなきゃならないのでどうも・・・

といって思い出したのは、Ｖ７０の場合は「この車なら入るから」と強引に狭い駐車スペースに入れられそうになることが多いこと。知らない人には幅の大きな車に見えないようです。そういうときは真正面から見させて「でかいでしょ、無理だよ」といいます。ちょっとでも角度が付いたところから見ると、ノーズが大胆にラウンドしているので、小さく見えるみたいです。

話戻って。今度のＢＭＷ５シリーズにはＡＷＤ仕様のツーリングは出るのでしょうか。まぁ右ハンドルじゃないと買いませんけど。今度の５シリーズはエレガントで且つ大胆なボディラインが非常にカッコいいので、そそられるわけです。

とはいえ、ワゴンを４台も乗ったので、次はセダンかクーペにしてみたいし、ボルボとアウディ以外のブランドにも乗ってみたいので他ブランドの動向は気になります。

話変わって。

今、国産でワゴンといえるワゴンって、気がつくと殆ど無いんですね。スバル・レガシーとホンダ・アコードツアラーくらい。この前、日産に行ったら「スカイライン・クロスオーバー」がワゴンと言われました。無理やりだなぁ・・・。

ワゴンが欲しいとなると、輸入車につい選択肢が移るのは仕方の無い話のようです。

（再記）

Ｂｅｌｌのメットを買いました。８５０のリアゲートで開封していたら、宅急便のお兄さんが「お、Ｂｅｌｌっすね」と近寄ってきました。ボルボで走る・・・わけじゃないでしょね？とも言いました。

何を？ＢＴＣＣ知らんのか？ワゴンでレースしてたんだぞ。

とは言いませんでした。ボルボオーナーでサーキット走行をする、というイメージがお兄さんにはあんまり無いようでした。確かに、その横にレーシングスーツとグローブに、履いている靴がドラシュじゃぁポルシェとかそっち方面に乗っていてもおかしくなさそうです。

でも、別に普段は何も攻めた走るをするわけじゃないので、ボルボって選択肢はむしろサーキット常習者でもありえるんじゃないかな、と思うんです。サーキットでは思い切り走るけど、普段はリラックスして走る割り切りがしやすい気がします。

しかし、Ｂｅｌｌのメット、意外とリーズナブルでした。一瞬、ＳＨＯＥＩのカーボンメットを考えたのですが、だってそれは６０万円だかします。しかも、受注生産。ああ、何だ、時間が間に合わないからやめよう、と尻尾を巻いて逃げた次第です。

ちなみに、スーツはＳｔａｎｄ２１のシャイニーカラーです。でもちょっと色々あって、ボクみたいな貧乏人でも手に入れられるようにしていただいたモノで、助かった次第です。でも、Ｓｔａｎｄ２１は超絶に暑い（厚い）ので、ＡＲＤで良かったのかな・・・と思いつつ、この暑さ（厚さ）が燃え盛る炎から身を守るのか・・・と思うとこれでよかった、と思っています。

格好だけイッチョマエ、でも腕は・・・マイペースに楽しむのが自分流なので、まぁいいとしましょう。ちなみに、もちろんマシーンは自家用車では無く、別枠の車です。８５０でフィスコ走ったらＡＴＦ噴いて終わりそうだなぁ・・・Ｖ７０は？うーん・・・あまりの重さにタイヤが一気に無くなって、ついでにオーバーヒートするとか。

知り合いがポルシェの９４６ＲＳで走っていますが、ボクもそんなマシーンで一回走ってみたいなぁ。

http://homepage.mac.com/caesar5/caesar/OTHER/92poshe/92poshe.htm

ちょっと欲しかったりします。この軽さと小ささに、弾けるエンジン。いいなぁ・・・。

・・・いかん！メット買ってそもそも金欠だ！笑。

といっても、古いボルボのほうですが。

ドライブPC表示でリッター７ｋｍ台を表示していたのは、帰宅したての時。今はすでに９ｋｍに届こうとするところまで復活。

家に帰ってからはコンスタントに９～１０ｋｍリッターを記録しているようです。１５年前の１８万キロも走った車にしてはとても優秀。燃費もそうですが、リフレッシュ修理をした後はエンジンがとても軽やか。調子のいいボルボの５気筒エンジンは高速巡航をしていると「クォォォォォン」と何ともいえないスムースで独特なエンジン音をかすかに響かせるのですが、まさに我が家のはこれ。

一瞬、T6エンジンよりスムースじゃないかな・・・とまで思ってしまいました。

とはいえ、８０ｋｍや９０ｋｍから１００ｋｍに持っていこうとしても、ちょっと踏んだだけでは何も反応しないパワーの無さは、T6に慣れた今となっては結構もどかしいのも事実。でも、このテンポに合わせて普通に走っていれば良い、というのも事実。

ちなみに、８５０のギアリングは１１０ｋｍから１４０ｋｍを行ったり来たりするには絶妙のギアリングです。２５００ｒｐｍからちょい上辺りで、良い感じのパワーゾーンに入るのでここら辺は快適です。

とはいえ、８０ｋｍから有無を言わさずっそれ！っとｘｘｘｋｍｈまで加速できるT6と比べたらスローモーションですが・・・。

そんなT6、Heicoでチューンすると詳細はこうなります。

３２０ｐｓ/５３００ｒｐｍ
４６０Nm/２１００～４５００ｒｐｍ

０－１００ｋｍｈ　６．０Sec
Co2emission ２７８ｇ

しかし１００ｋｍｈまでの到達時間が１．２秒も縮まっているのはすごい。６秒というと、F10型５３５iよりも０．1秒早いんです。

早いけど、耐久性は心配だし、そこまで速いとブレーキも心配になります。ま、このままでいいですかね。

かっこいいですね。新型S60はダーク系の発色がなかなかカッコいい感じに出ています。ボディラインもきれいですね。

ところで、１１モデルからT6エンジンが日本導入モデルも３０４馬力４４５Nmになるようです。燃費は２４％削減。

うーん、うちのにもなんとかならないのかなぁ。似ている内容を持っているのはHeicoチューンですが、一抹の不安があるのも事実。さて、どうしよう。