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日本の話じゃないです、ヨーロッパです。

日本の場合は、ずっとノスタルジックヒーローとか、ハチマルヒーローとか、そういう雑誌のおかげで結構なポジションを維持してきた「ネオクラシック」といいますか「プレクラシック」車ですが、なんとヨーロッパでもそのキザシがあるようです。通称「中途半端世代」。

http://www.jameslist.com/cars

これは割合クラシックカーの登録台数が多いサイトですが、チラホラ、妙にキレイな９６４型ポルシェ９１１とかが出てきました。４速ATで「ティプトロニック」。今からしたら笑い者です。

うーん・・・でもですよ、実は、自分もこのエリアの車が結構ツボで・・・・・。そりゃアストンマーチンのDB4GTとか、The名車も大好きなわけですが、何となくそのレベルは「雲の上の存在」であり憧れでしかないので、身近には全然思えません。本当は、今の超高性能車なんかより、ずっと欲しいと思える存在ですけどね。同じ数千万円なら、DB4やマゼラーティのギブリ４．９SSにしたいです。まぁギブリはそこまでしないけど。

となると、やはり心躍るのは「８９年型BMW　M5」とかなわけです。日本車だとやっぱり「ユーノス　コスモ２０BのCCS付き」とか「ホンダ・レジェンドクーペ」なんかに興味が行きます。もちっと古いと、セリカXXのコノリーレザー仕様とかも良いですね、あとクラウンのターボとか。

もちろん、いわゆるDB4世代と違い、この世代は中途半端にコンピューターがはびこり、中途半端に自然素材と化学素材が混ざり、安全性やら走行性能やら、とにかくすべてが今から見ると中途半端です。でもですよ、ターボランプとか、もう意味不明で楽しいじゃないですか。ターボ発動！！！みたいなランプが平気な顔して付いちゃうんだから。

内装だって、これどんなセンス？って車たくさんです。たとえば、イタリア車ですがランチア・トレビって車は酷いです。絶壁And丸い穴だらけ・・・。まぁひどいと言いつつ、俺大好きですけどね。日産が絶壁デザインだったころも良いですね。解放感まるでなし・・・。急にR32スカイラインとか、あの辺りで角が全然ない内装に変わるところが「え？そんな車ありました？」と過去を全否定するが如くモデルチェンジする日本車らしくて好きです（R31とR32、もはや子孫でもなきゃ何でもないです）。

哀愁を最大限発揮するのは、間違いなく当時の「ハイテク装備」でしょう。

日産のスーパーソニックサスペンション。ちっとも意味なかったもん・・・。知り合いの乗っていた「ブルーバード・マキシマV6」に付いてましたが、何の意味も感じませんでした。でも、名前が凄い！乗り心地が変えられる？？と思っただけで発情しそうでした。そういやDR30辺りにも、可変サスは付いてましたね。
エンジンとかだと、なんかプラズマエンジンとか、シリウスダッシュとか、レーザーとか、まぁとにかく名前が付いたハイテクエンジンが多かったですね。ツーウェイシーケンシャルツインターボとか、とにかく長い名前が付けば「マジで凄そう」でした。たまらんですな。

なんせタイヤだって６０タイヤ履いた日には「ブッチギリのショーが始まる」ってS130Zが言ってました。凄いです、６０タイヤでブッチギリのショーですからね。今じゃ６０タイヤ、お前はドーナッツか何かか？とムーブ・カスタム辺りに言われてしまいます。

あとオーディオ関係も結構アレでした。なんせ車用のDATプレーヤーまでありました。スイッチ多発式イコライザーもこの頃がベストですね。ボルボも例にもれず、調整スイッチだらけのオーディオが９６０とかでありました。いじっても音悪いマンマですけどね。すげぇカッコいい。妙に液晶がぎらつく社外オーディオもこの頃が主力ですかね。あれは消えたけど、普通な見た目のナカミチとかはまだ重宝されてるあたりか、哀愁です。まぁそれを「光通信ステアリング」で操作した日には、その日の「戸塚ゴルフクラブ」でのプレーもソーグッとな予感するわけなんですよ。８０ｓ的には。

車の世界のカンブリア紀だったんでしょうね。方向性がバラバラな中、進化させる道具はたくさん出てきたので、差別化をメーカー同士計ったらこんなになっちゃいました的感じですか。

S60Rもそうなれるかな。ああ、これね、哀愁だよねって。大事にしよう。・・・別にS60Rは哀愁マシーンじゃないし目指してないです、笑。

これ、よくある話です。雑誌でも、よくあるネタです。じゃ、自分なりに掘り下げてみるか・・・と考えてみることにしました。

で、国産代表のマークＸ選手。もとはマーク２で、エックスさんになってからは二代目です。形は割と普通のセダン。サイズも絶妙でございます。今じゃ３．５リッターのエンジンも乗っています。そんな中から、自分は「プレミアムＬパッケージ」を選択！プリクラッシュセーフティ、ＶＤＩＭ、ナビを付けたら１２スピーカーになるし、何でも付いて乗り出し価格は４７０万円！！！（高級フロアマットときらきら光るスカッフプレートも入れてみた、笑）。

安い？高い？高いと思ったら、ＶＧＲＳ搭載でパドルシフトでガンガン走る３５０Ｓってグレードもお勧めです。スピーカーがどう頑張っても６つしかないから音響性能ががた落ちですが。もっと安いのでいいから、って場合は税抜２２７万円のいっちゃん安いのだって、ハンドルがウレタンだけどまぁ結構走ります。

でも、ここは４７０万円のごっつぅ高級なマークＸに出張ってもらいます。

で、ご本尊のベンツ様は・・・乗り出し４７０万円で頼むぜ！！！！


（ＷｅｂＣＧより）

これっすね。Ｃ２００ＣＧＩです。今なら１２５周年記念モデルがありまして、オプションのＬＥＤライトやパワーシートもついてきます。４４５万円なので、まぁ乗り出し頑張って４７０万円って感じになると思います。でも、アバンギャルドじゃないから、デカいベンツマークグリルなどはお預け（車体本体で５００万円突破）。普通の見た目のＣクラスが限界です。

方や、３．５リッターのＶ６は３１８馬力！６ＡＴ！１８インチ！こなた、１８４馬力の４発で５ＡＴ！！！ホイールは１６インチか？？？？勝負あったな・・・

と思わせて、去年資本が変わったインテリ某誌などは「車の出来はパワーなどには関係なく、やはりメルセデスの素質の良さが剛性感あふれるステアリングから絶えず伝わってきた。装備等の差を差し引いても、ここはメルセデスの勝ちとしたい」なんて結末が待っておるわけです。へへへ。

冗談じゃない！！！！Ｖ６欲しいと思ったら７００万円払わないと（Ｃ３００アバンギャルドＳ）やってこないベンツ先生ですぜ？？マークＸめちゃ安いじゃないですか！！！

そりゃね、はっきり言って安っぽいところありますよ。でも仕方ない、一番安いマークＸは２２７万円！でもね、サイドエアバックとかＶＳＣはくっ付いているし、実際問題高速を飛ばしても山の中でもだらしない素振りは見せません。昔のふかふかスナックのソファークラウンとはわけが違う（あれはあれで良い）。

まぁどのシチュエーションでも、自分が二人いてＣ２００とバトルになってもマークＸは負けませんなぁ・・・リミッター外してたら、それこそ１２０％追い付けませんがな。下手したらＳ６０Ｒでも負けますがな。

まぁマークＸ、間違いなくやっすい部品使ってますよ。なんせ先代比でもコストダウンしたってメーカー自身が公言しているんだから、抜けるところはスッカスカに抜いてあるはずです。ドアの開閉の質感とかは、ああ・・・仕方ないかレベルです。Ｃクラスはそこまで手を抜いてないと思います、初代や先代のＣクラス初期型で各方面から総スカン食らってますし。

でも実際問題として今度のマークＸは燃費もいいし、乗っていて不安感も大してないし、まぁ良くできています。４発のＣなら、俺はマークＸ行きますし、２５０のＥならクラウンハイブリットいきますし、３５０のＳならレクサスＬＳのＳＺ買います（でもそれ買うならもちっと頑張ってアウディＡ７かうです。）。

でもね、そうはいっても、実際問題輸入車に乗る自分がいます。

結局、海外旅行に行くみたいな非現実を味わいたいんです。日常から少しでも距離を置きたいんです。何か所有している快感を味わいたいんです。

この部分抜いたら、もう輸入車を買う意味ってないなぁー、と思いました。国産、よくできてますがな。マークＸ選手乗ってみてください、そう思ってくれるはずです。・・・多分。

ＰＳ
どうしてこういう車もあるのに、５ナンバーミニバンを安全にしないかなぁ・・・。日本の未来が掛かっているちびっこが乗る車だぜ？サイドエアバックと転倒防止プログラム入りＶＳＣは標準にしようよ。スカシタ会社だぜ・・・。

田舎の地方都市であるマイタウン。夜のホテルのラウンジはインチキくさい空気でいっぱいいっぱい♪

今日もそんなインチキ空気ラウンジで、一人マイボルトを飲んでおりました。寂しいね・・・。

で、ボクの背中にはインチキオヤジがインチキおばさんを連れてグヘヘヘ・・・と笑い声をあげています。実に油ギッシュな風合い、田舎の地方都市の中小企業のオヤジ、という長い肩書が１００％似合います。きっと時計はややコマ緩めの「リラックス」だろうな・・・と思ったらマジで「コンビのデイトナ」でした。

むむ・・・リラックス・・・とくれば、やっぱりくるだろうよ？あいつが・・・で、やっぱり来た！

社長（？）「あのねぇー、俺ねぇー、車替えたのよ、ぐへへへへ」

カスカスおばちゃん「いやぁーん♪もう替えちゃったのぉ？？」

油社長「なーにいってんのさぁ、新型出たのよ、新型がさぁ、Ｅ－クラスの♪」

ほほぉーん、Ｅクラスをご購入されたようです。Ｅクラスって新型とっくに出たけどね。

油ベンツ社長「でよぉ？今度のはすげぇーんだよ。ライトなんかあれよ？ギラっとしてて前の車とか退いちゃうから」で、さらに「全くよぉ、俺のベンツのりてぇってこの前のキャバのねーちゃんも言ってきてよぉ、そんな大した車じゃねぇってのよ、なぁ？」

ばばちゃん「やぁーん、前のだって凄かったじゃないのぉ」
そんなにマジで凄いのか・・・もしや・・・Ｅ６３ぱほーまんすぱっけーじ！！！？？？？とか？


結果。

駐車場で確認したところ、Ｅ３５０でした。しかもＬＥＤポジ無し、間違いなく超絶初期ロットモノ。てことは中古ですな・・・。知り合いの知り合いは、ジャガーを新車で買ったと言い張っていますが、それは良く知っている社長が乗りつぶした後のジャガーでめちゃ格安で下に出た車。うーん・・・なんで新車買ったと見栄を張るのでしょう。

でも、考えてみよう。夜のホテルのラウンジで一人マイボルトをチビチビやっている俺よりも、この油社長の方が楽しそうじゃないか・・・。くっそー、リラックスとベンシが足りないのか？？？？

なら、買ってやろうじゃねぇか！モテモテでビンビンになっちゃうベンシを！！！！

という観点から考えて、さぁどれを買おうか・・・と仕事をしつつ考えてみました。

ＡとＢは外します。ごめんね、だってあれを新車で乗っていると、家庭的でいい人っぽいし、お水な人には受けなさそう。じゃ、Ｃかな？うーん・・・標準のＣは良い車だけど、態度が良すぎてエバーグリーンな感じさえします。Ｃ３００ＡＶ－ＳやＣ６３もあるけど、ちょっとコアだよなぁ。

Ｅ？これまた良い人っぽい。Ｅ２５０の標準車とか、もうかなりいい人的。Ｅ６３は今のは結構ハードコアです。Ｓか？？うん、Ｓは無難。何を選んでもＳは無難。懐が深そうで、リラックスも高いやつしてそう。でも詰まらんよね・・・

何が良いか・・・！！Ｅクラス・カブリオレ！！！！！屋根空けなきゃ快適だし、このインチキくささがたまらん！Ａ５カブリオレなんか比じゃない「どうだこら」感がたまらんです・・・。

というわけで、自分、さみしい人生に終止符を打つべくＥのカブリオレに手を出そうと思います・・・と思ったら中古でも８００万超えてました。

自分、一生リラックスとベンシとは遠い人生を送る気がします。地味だけど、幸せつかむよ、きっとね、笑。

この記事は、優秀!!について書いています。

例えば、電子制御安定装置も開発できてないし、それどころかエアバックも出来てないし、衝突安全ボディなんか意味わからない、という状態のメーカーであれば安全な車が出来なくても仕方ないですね。だって、作る能力がないんですから。

じゃ、かっこいい方が良いでしょう、という某トヨタ社の某ヴィッツはどうでしょう？

http://toyota.jp/vitz/003_p_001/spec/equipment/list/

あれ？ヴィッツってサイドエアバック標準装備化してませんでした？先代の時。あれは自分の記憶違いだったのか、最上級のＲＳグレードになって、アルミホイールやＨＩＤが付いてコンフォートアクセスキーになっても、サイドエアバックは四万二千円也のオプションでございます。

案外安いからまぁ良いじゃん、とかメーカーがもし言ってくれたら楽しいなぁ。

仮の話、もし２０００円だとしても、オプションであること自体が間違った製品開発だと思うんです。オプションのままであれば、いくら安くても付けない人が絶対にいます。そんな選択はユーザーの自由だ、という話もあるとは思いますが、側面衝突においては技術的な限界からしてサイドエアバックが有力な安全確保の手段であることは間違いないので、そういうものに選択の余地などは必要ないと考えます。

だって、人の生き死ににかかわる機能ですから。それこそ、メーカーの安全啓蒙の一環です。

というわけで、俺的には新型ヴィッツは全然かっこよくないです。かっこよくないどころか、カッコ悪いです。形以前の問題ですね。使える力を使わずに、素知らぬ顔して安全ですよとか言って販売する。しかも衝突安全試験にはサイドエアバック付きを出す・・・そういうの全部欲しけりゃ金をだせ状態・・・うーん、メーカー自体がかっこ悪い！

そういえば、この前ある普通の車に乗った時、雨で滑りました。ホイールスピンする。ごく普通の国産ＦＦ野郎です。こんなパワーのない車がなんでだろう・・・と思ってタイヤを見たらエコタイヤでした。なるほどー。

エコタイヤ、確かにここ最近のエコタイヤは凄いんです。本当によく回る。でも、ウェット性能が大体のエコタイヤは良くない。最新型レグノもエコタイヤになりましたが、これも悪いんです。なんせメーカーが最初から言ってます。まぁもちろん、強調はしていませんけど。

結局、日本の車つくりは、タイヤも含めてなんかおかしいです。ユーザーの見識が低いんじゃなくて、提供するメーカーの見識とユーザー想定がおかしいように思えます。原発事故と同じで、ｘｘでｘｘｘでｘｘｘｘだから必要ない、と勝手に結論付けて手を付けないわけです。

最後に、新幹線は車体がとても軽いです。理由は「絶対事故が起きないから軽量化に励む」。アメリカのアムトラックは車両がめちゃ重い。何故か「事故が起きたら大変だから削らない」まぁ実際、アムトラックはこけますね・・・。でも、この考え方の出発点の違い、どっちかいいと思います？この違いが車つくりにも表れている気がしますねぇ。

インスクリプション用にしてみました。

付属のカーペットが運転席なんかが、かなりハゲてしまい、かなり寂しい状態だったので、イメチェン含めて変えてみました。

普通なら、黒に黒、ですが天井がベージュなので、そこに合わせてみました。よく、ジャガーとかで見られます。ちょっと足元が明るくなり、なかなかいいです。

ちなみに、インスクリプション用カーペットは毛足が長く、感触もいいです。これで三万円を欠けるくらいだった気がしますが、これならお得かと思います。

ちょっと室内の雰囲気が変わり、新鮮でいいです。