sleepykoalaのブログ一覧

GS430に乗りました。知り合いが代車なんですよ、と乗ってきました。地元の道じゃないので、解らんというので自分が運転して仕事場まで行きました。

何故か新車の時より、心なしか乗り心地がいい。４．５万キロ走っていたので、当たりが付いたのかも。レクサス、いい車じゃないか。何故買わないか、ディーラーがクソなので。頭上が狭いとかいう人いるけど、いいじゃんよ、なんか背が低くて。なんかアリクイにも似ていてボクは今日GSが好きになりました。こいつでぐぃっと走ると、案外男っぽいです。カッコいいじゃないか、GS。

でもうちの５シリーズはもっと好きです。飽きた、といいつつ、実は凄い好きです。その証拠に、先日ドライブ先でFの字の５０や４０や御大、牛のマークなんかに遭遇しても前みたいにうわぁ凄いとジロジロ見ませんでした。まぁ前々から自分の好きな車っていわゆるスーパーカーじゃなくて、やや影の存在みたいな車だったので、当然といえばそうなのですが、欲しかった車が車庫にあるのでもうそれで幸せなんです。だから、別に毎日乗らなくてもいいんです。S5の、エコも節電も関係ないが如く、最後の時代錯誤な男っぷりに感心しきりです（でも燃費いい）。こいつが居れば、Fも牛もPもいらないです。DB4GTザガートは諦めないけど・・・笑。

そういえば、男といえば知り合いがフーガに乗ってまして、凄い面一とローダウンに拘っています。驚いたのはリアのフェンダーアーチが微妙に変なRが付いていました。ほぉ・・・もう諦めたら？というと「ふざけんな！こんな程度で車高あげられるか！」とぶっちしてました。すげぇ・・・車凹ませようがローダウンに拘るとは・・・乗り心地も実用性も全てを捨てて、ローダウンに掛ける・・・感動です、全然俺と方向性違うし乗りたくないけど、笑。あまりに男です。

やはり男っぽさを感じさせる車と乗り手の組み合わせはカッコいいですね。いや、潔さを感じさせる組み合わせですか、女性だってカッコいいってあるわけで。昔の知り合いの母親は、９９６カレラ４でマニュアルを選んでアウトバーンコップしてました（その前はプジョー３０６S16、アルピナB10ビターボ、BMW５３５i）。凄いカッコいい。
雪が降っても３６０スパイダーをオープンにして愛人を乗せて爆走し、愛人が切れたら「バカ野郎！ここで降りろ！」と甲府駅で捨てた知り合いも男だったなぁ・・・尊敬できないけど、笑。

やはり、男らしさ、潔さ、これはカッコよさに直結しますね。やっぱり乗り手が筋を通して乗ってこそ、初めて車が全体としてカッコよくなるわけですね。いい車にするのは、乗り手次第！

この前、遅いトラックにMy５シリーズが突っかかり７０ｋｍｈ走行を強いられていたら、後ろからホワイト９９７が猛接近Andネチ煽ってきました。このゴミ９９７め・・・ウォッシャーでも掛けてやるか！と思ったけど、ここはV8にガスブチ込んでやる！！！！とトラックバイバイの後３速全開！おー思ったより速いなーと思ったらホワイト９９７は全然後ろにいない。

この屁たれ野郎が・・・あんだけ煽っていないって、お前の９９７はエンジンなんだ？木炭車か？こういう奴はプリウスでも買ってチンタラ節電エコ的に走ってたらいいのです。別に最初から９９７でチンタラ走ってたらそれはそれで「この人って・・・ライオンの群れに堂々と鎮座する一匹のうさぎみたいな人？」とか思っちゃってカッコいいのに。

反面、プリウスで追い越し車線を占拠And中途半端に飛ばすヤツは「すっこんでろ節電！」と思います。鼻血が出るほど飛ばすなら「おお、プリウスで一体なにを・・・」とドんびくのですが、中途半端にハイブリットのうまみゼロみたいな速度で追い越し我が物顔のプリウスは、軽く殴りたい衝動を覚えます、笑。この前会った７シリーズをローダウンしたくせに、やれ乗り心地だぁフェンダーが心配だぁ言ってたクソ親父にソックリだ！そもそも車高を不用意に落とした時点で性能が腐ってんだから、気にせず壊せ！と言ってあげました、心の中で、笑。

乗り手と車が一つになった時、本当に車はかっこよくなる。間違いないです。

クルマから「お前はどうなりたいんだ」と対話して、それに誠実に答えることにより、初めて一つになれる気がします。

S5、何ってるのか・・・さっぱり解らんので、フルノーマルでキレイキレイ状態でかわいがろうと思います、笑。GSの話どっかいっちゃった・・・。

何故かセールス氏は６シリーズクーペのカタログまでくれたけど・・・

「１シリーズはどうせ買わないと思って」

じゃぁ６シリーズは買うと思ってるの？？？？まさかねぇ・・・。というわけで、１１６iの話です。このカタログの写真、真横からですが、真横からだとモデルチェンジしたのかさっぱり解りません。よーく見るとCピラーが太くなったように思え、あ、長くなったのかな・・・と思う程度です。

後ろはなんかVWポロみたいです。ライトがL字型に光るBMWの伝統は一応受け継がれているみたいです。顔は特徴的ですね。歴代のBMW車の、一体どこにこのモチーフがあったのか・・・多分、無いですね。しいて言えば２０００CSとか？

まぁ、とりあえず特徴的なのは間違いないのですが、個人的には予感していた通り、なんかファニーフェイスで意外と見れるなぁ・・・というのが感想です。みなさんはどんな感想を持つのでしょう。自分は案外かわいくて好きかも・・・。

で、走りですが、これは良い。

先代５シリーズで最も顕著だったランフラットという単語が真っ先に浮かぶ乗り心地と、デジタルな操縦特性はどこかに消えてしまい、ナチュラルな風合いが目立つ車でした。切っただけ曲がり、予想しただけのロール、思ったように減速する。そして、落ち着いた乗り心地。伸びたホイールベースと、進化したタイヤが効果的に乗り心地を向上させたようです。軽々しいピョコピョコした挙動が一切出ないのは、えらい。

加速力自体は１１６で十分、８段ATがいい仕事します。エンジン自体もなかなかいい出来で、ターボの音が演出過多ながら、パフォーマンスとフィーリングは４気筒勢の中ではトップレベルの出来です。まぁ２．０NAのトップエンドに掛けてテンポを上げていく、あのフィーリングは望めませんが・・・。

先代の１シリーズは確かにCセグ唯一のFR車という価値はありましたが、乗り心地が堅かったりパワステが重かったり、中も狭い（今回は少しましになってます）という風に、ネガも結構あったわけですが、今回の１シリーズはそういったネガは最小限です。

元々ほとんど４発グレードしか売れてなかったので、エンジン変更も今後予定される３と５の４発ターボ化よりは遥かに気にならない変化です。１シリーズを足でガンガン使うのも、ありだな・・・と思いました。

この路線で来る３シリーズ。間違いなくいい車です。ただ、個人的には３シリーズにはそこからプラスアルファを望みたいです。なんせE46の６気筒グレードは素敵でしたし、３シリーズは諸先輩方が凄いの一杯いるもんで。ただのいい車じゃ「素敵な３シリーズ」とは言えません、笑。

ちなみに、知り合いは「うるせぇ、３３５買えばかわらねぇよ、それかアルピナ！」と一刀両断でした。そりゃそうだ・・・。でも、素敵な３シリーズ欲しいなぁ、NA6発の、笑。

しみじみ、昨日の３シリーズの記事について日記を書きながら思いました。

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/index.html

もう、既に本国HPで詳しい情報が乗っています。６発は３３５iのみです。大きさが一気にA4と同じ大きさまで拡大していますが、それじゃぁ広くなって当たり前ですよね。HPで広くなりました、と自慢しているけど、こんだけデカくなれば当たり前。

当然、燃費も売りにしていますが、そりゃ６気筒かなぐり捨てれば当然でしょうに・・・とBMWには悪態を突きたくなる、笑。

そして顔と内装。まぁなんですかね、この顔は・・・。みんからに載った赤色はどうもMスポ顔っぽいです、本国HPにはメッキパーツ多用の違う大人しい顔があります。こちらのほうがまだ見れます。しかしこの上下に薄っぺらい顔は頂けないなぁ・・・。内装は５シリーズよりもX1に近い感じがして、なんか安そう・・・苦笑。

まぁでもです、乗ると多分いい車なんですよ。３２０iでトルクが２７０Nmとかあるみたいですから、走りやすく燃費も良く、中が広くて乗り心地がいい、どこが悪いんだこら！的車なのは間違いないです。BMWだって３でこけたら自分の会社がコケルのはよく解っているはずですから。

E90を売っている間に入念なリサーチをした結果がF30でしょうから、売れないはずがない。

なんとなく解るんです、これが売れる理由。だって、自分のまわりの人間で３２３iや３２５iがもう少しで変えるのに３２０のMスポ買うとか、A4の２．０TFSIクアトロじゃなくFFのSラインを買うとか、そんな人が凄く多い。誤解を恐れず言えば、ただのシャコタン・エアロの下位グレードなんて、ただのええかっこしーやモデルです。なんぼ見場が良くても、３２０じゃ３２５の味は出ないし、FFのアウディじゃクアトロには楯突けない。下位グレードの特性が光るのは、ベーシックグレードです。３２０なんかはハイラインで踏み倒すのが一番イイ。

だけど、現実はそんなことを考えるユーザーはあんまりいません。

アウディが躍進した理由の一つは高そうに見えて、LED顔が派手で怖いから、そんな単純な理由もあると思います。車が良くなった本質を理解した上でユーザーが増えた、なんてことは実際問題あんまりないんじゃない？と思っています。その証拠に、V6エンジンがドロップしようがA4やA5に何の販売ネガが出てません。まぁV6モデルが最高？と言われるとそんなことはないけど、結局そこから察するに３シリーズだって６発NAが消滅しても、ボクらみたいなユーザーが考えるほど販売に影響なんてないんです。多分。

これが現実。また３２０のMスポあたりが、社外ホイールに変えてそこかしこで善良な車を煽るのを目撃することになるでしょう・・・。

そう思うと、もう出ないであろうV8のNAエンジンの、ミドルサイズクーペを所有できたことは、本当に良かったです。持っているだけで、結構幸せです、笑。まぁターボパワー炸裂させたいときはS60Rに乗りますし。

しかしなぁ・・・BMWが好きな人間とすると、返す返すもNA6発が無くなるのは、実に残念・・・実際問題、５２８セダンは最後の最後まで候補で、S5を決める前に実はM3セダンも試乗していたんです（こちらはDCTが街中でちょっとギクシャクするのでやめたんです）。

キレイなE46あったら、買っておこうかなぁ・・・とF30を見て思うのでした。

この記事は、独BMW、新型3シリーズを発表について書いています。

この顔、どっからやって来たんだ・・・。i８とか、そっち方面のコンセプトカー由来っぽいですね。

しかし他が変わり映えしない外観はどうなんでしょう。横から見ると、現行と殆ど違いがない。リアも後期型の３３５iとだと、見分けが大差ない。で、やっぱり4気筒ターボ。他のメーカーなら安易に許されても、BMWが４気筒だらけってのは少なくともプラスではないと思います。しかし速い！２４５馬力で１００ｋｍｈに５．９秒で到達。「E90の３３０より速いですよ！！！」これ売り文句になる？パフォーマンスで勝負・・・豊田じゃないんだらか。

内装はまぁ普通ですね。変な青いラインはなんでしょう？

総じて普通。顔だけちょっと？？ですが、まぁそのうち慣れるんでしょうね。ただ、一つ言えるのは見て最初から「カッコいい！！！！」とは、俺は思えません。サイズアップもまぁ想定の範囲内ですが、トレッドが結構広がった辺りは都内ユーザーは要注意ですね。

ふーむ・・・とりあえずNA全滅かぁ・・・

５シリーズもNA全滅。

７シリーズも一足先にNA全滅。

というか、NAってX1とかX3にしか標準モデルでは残ってないわけですよね。これも時間の問題で全滅フラグ立ってます。MだってM3が死ぬと全滅。多分、あと一年足らずでBMWのNAは全滅するわけです。

まぁターボだろうがいいんでしょうけど、しょせんターボはターボ。５３５とかに乗ると、音は５２８のがはるかに良いと思うし、アクセル戻した時、そこからもう一度踏み込んだ時のリニアな反応はNAのBMWじゃないと体感できません。

まぁ、そんなんどうでもいいだろう的意見も多いと思いますが、重箱の隅をつつくが如く、楽しさを突っついてみても、アラが出てこないのがBMWの真骨頂だと自分は思っていたので、残念。

エコエコアレルギーの中、BMWは違うスタンスで内燃機関に取り組んでほしかった・・・

ツインスクロールターボ、直噴、シリンダー数削減、これってどこもやってる。

５０対５０という自慢の重量配分も実はベンツとアウディもじわじわと接近中。というか、CもA4も最近のは結構総合的に見ていい感じに走る。

一体、今度の３シリーズはどんなアドバンテージを引っさげてやってくるんでしょう？

これ、評価難しいです。

乗ったのはバージョンLでOP全部付き乗り出し５００万円オーバー。

確かに、豪華だがエアシートは付かないし助手席は手動。現実的にリアシートはあんま座りたくないレベル。最近出たカムリハイブリットはもっと安い（一番高いので乗り出し４５０万くらい）。デカいの嫌？ゴルフもあるし、BMW１シリーズも出たし、いっぱいあるよCセグメント。

Cセグメントの価格破壊王、CT。一体存在意義は？

まず、燃費。これ、良くないです。というか、プリウスに全然届かない。街中をエコランしたら１５ｋｍLくらい。もっと頑張ればもっと伸びると思うけど、自分の感覚ではプリウス比マイナス５ｋｍ。うーん・・・よく考えてみると、CT重い。
でも、乗り心地は普通。プリウスよりはいいし、ハンドリングはCセグではナイスな方だけど、こいつより安いゴルフよりいいか？と言われると種別が異なるながら、良いとは言えない。５００万円クラス、という値段だけで考えたらはっきり言って最低レベル。Cクラス、３シリーズ、A4、IS、並み居る強敵の中でCセグハッチが乗り心地で勝利していたら、凄かったのに、ちょっとそれは無理。バカ野郎！そんなデカいのと比べるな！というかもしれませんが、同じ価格なんだもん・・・クラウン・ロイヤルはリッター１０以上走るけど、Theお座敷快適キング的コンフォート空間を提供してくれます。CT・・・それ無理。

で、荷物室狭い。４７インチ用ゴルフバックはすんなり入りませんでした。ゴルフ特急、無理。もちろん、ゲレンデエクスプレス、無理。というか、サムソナイト搭載成田エクスプレスも無理くさい。

うーん・・・金はあるがデカいのは買えない。Cセグから選ぶ・・・しかも国産じゃないといかん・・・もち、エコの風潮を取り入れないとロハスなボクはまずい・・・ゴルフなんかアブラギッシュオヤジみ任せる・・・CTを選ぶ・・・リーフじゃダメですか？笑。CRZのマニュアルいかがです？派手？マツダのIストップもなかなかですよ？

否、CTに乗る。理由・・・うーん・・・カッコいいから？

恰好が妙にマニアックなのがイケてるので、CT。そんな感じですかね？レクサスの中では割合好みのわかれる形に思えます。車高、割合低いし。

まぁ、結局のところ、よく解らないんですが、何となく高いスマホを連想しました。具体的共通点は不明ながら、時流の代表みたいな感じが受け取られます。

これに乗ることが、この時代のカッコいいおしゃれであって、それがこの車の実力であるとすれば、それが存在意義。

５年１０年経つと、CTってどう評価されるんでしょう？ま、それにしても５００万はないな・・・VWゴルフGti３５ｔｈ買う。

PS

この記事は、ホンダ伊東社長、ミライース「すごいと思う、根性入ってる」について書いています。

じゃぁオタクの車は根性入ってないのか？俺は、あんたが一番根性入ってない社長に思えるんですけどね、F１は出ても意味なかったとか、ヒュンダイは凄いとか、どういう意図のコメントなんだか・・・。なんか社員を鼓舞しようとしているコメントにも思えるけど、それにしても酷い。軽で儲ける儲けるって・・・そんなん言ったって、儲ける手段はいくらでもあるし、会社の性質によっても変わるし、なんだそれ・・・という感じです。総じて言えるのは、この人社長になるにしては視野狭すぎ。で、こいつがホンダの社長になれるという事は、ホンダはよほど人材不足か、こんな人材が上がるようになっている社内体質に問題あり。

ホンダは早急に上層部を入れ替えないと、いかんと思います。どうせNSXの後継とかいって、ただのV6か直４のハイブリットスポーティーカーだろうし。今の体制でエキゾチックな車なんか出てくるわけがない。

なんか民主党みたいなんだよなぁ、ホンダの上層部。ただのミニバン屋以下の存在になりそうで、怖い。元は一番好きな国産メーカーが、今は一番嫌いな国産メーカー。