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コンペティション仕様は２４００万円オーバーなんだそうな、、、

乗り出し２５００万円ぶちこんで、多分売る時破滅的なリセールで、確かに速いけど２ｔ級のスポーティクーペだからやれる事は限られている、、、

直接的なライバルは多分AMGのS63クーペしか無いと思いますが、うーん・・・

V10時代のM6は確か１５００万円くらいだった記憶があるので、それに１０００万円足して、これ買うか？デザインが好きなら８４０ｄで良いし、動力性能やエンジンだったらM5でもいいけど、、、

もし８シリーズであれば、８４０カブリオレとかでテローンと流すのが一番ハッピーっぽいし、動力性能なら９１１ターボSだし、誰にでも分かる記号性ならS63クーペ、同じ価格だけでいうならベントレーコンチネンタル・・・

個人的にはM8の出る幕が無い。

X7やX5、マイチェンした７シリーズのクソデカいグリルに辟易しつつ、よくよく考えると欲しいと思えるBMW自体が減っている事がマイブームなわけですが、M8に至っては価格設定含めて「存在意義感じません」状態です。

ぶっちゃけ、この手のクラス乗ったことない人には憧れを抱かれても、このクラスを実際購買可能で乗ったこともある人にとっては「ふーん」くらいにしか思われない気がします。

結局、まだまだこの手の車に購買意欲があるはずの、ここ最近伸びている国の富裕層に買ってもらえれば十分、というものなんだとボクは感じます。そして、それくらいの投資しかされてないモデルに思えます。

だって、どう考えてもここ最近出て来るBMWでお金ちゃんと使った風合いがあるのは新型３シリーズくらいで、その前は５と７の協業シャシー（７にカーボン張り付けてるけど）くらいしか思い浮かびません。

Z4も８も６GTとかも、下手したらX5や７もやっつけ感あります。やっつけ仕事で売れれば儲かるし。

最近のトレンドってどの業界も「失敗しても大丈夫なくらいで投資して、それを幾つかやって当たればOK」ってのを聞きますが、BMW含め車メーカーもそんな感じがします。

昔より絞れらたリソースをどこに集中させるか、凄くシビア。手抜き感があるモデルが増えたのは絶対気のせいじゃないと思います。

個人的には現状のBMWで買っていいモデルは車の出来だけでいえばNew３シリーズ、、、出来れば一年後の安定したモデル、、、下取りだけでいえばX3の２０ｄでしょうか。

７にしたって、E38やE65までの「７じゃなきゃ」感は薄いし、Mモデルにしてももはや専用エンジンでもなきゃ専用ミッションでもないですし、挙句Z4なんぞはトヨタに引っ張られてしまったし。

２５００万円を自由に使えるなら、BMW好きな自分でさえM8は選びません。しいて言えば、まだM760Liの方が良いなぁ。

唯一無二になら払えるお金もあるかも知れません。

修理から帰ってきた５５０iですが、なんとまぁ三つ又部分じゃない冷却ホースがぶっ壊れていて、そこの部品在庫が無くて時間掛かったんだとか。

ということは、冷却パイプは全部ダメになりつつある、という事なんでしょう。面倒なんで、そっくりそのまま機関系を新品にしてほしいです、笑。

冗談さておき、とりあえず治すべき部分は治したわけですが、返って来てから何故かまたキーレスがおかしい。左側のコンフォートアクセス（ドアの部分）が反応しないし、何故かずっと何もしてないのにカチャカチャと何かが動く音がしてしまうし、とくかくまともに鍵が掛からない。

出先で勝手に鍵が開いても困るわけで、、、修理から修理の綱渡りでさすがに呆れます、笑。

さて、修理に出した際にマイチェンした７シリーズの資料を見たのですが、まぁ正直写真上で判断する限りはブサイクですわ・・・。変更点は７４５Eの追加（２８６馬力の直６にエンジンを変更）と７５０のパワーアップ、あとはIT関連の補強です。

顔が激変した割には内容の薄い変更に思えますが、前期に乗っているオーナーにとっては「あ、よかった」と思えることではないかと思います。

これで認定中古の前期が激安になれば、やったね！となります、ボクは。

しかし、この先待っているのはSクラスのフルチェンですから、この程度の変更だと７シリーズって世界的にも苦戦するような気がします。中華顔のA8も新型になったばかりですし。

これならX7買うわって人もいるかも？

まぁ・・・どっちもブスですが、、、。糸目で鼻の穴が極端にデカい、しかも顔がデカいって・・・人間の顔で考えたらおぞましいですよ、男性でも女性でも。

その点、フルチェンしたメルセデスGLSはマシに見えますし、最近出た新型のベントレー・フライングスパーは最高に見えます。７やX7やX5に比べると、他のメーカーの車が美人に見えます。

まぁ、次の車でBMWから選ぶとなると前期の７４０ｘｄしかないし、新車からはどれも欲しくないです。３．０CSとか６３５CSIを作っていた会社のクルマとは思えないブサイクさには辟易します。

次は頑張ってフライングスパー！

なわけない。

最初、カローラスポーツの１．２の予定でしたが、急遽乗る人増えるということでちょいと大きな車に変えました。

レヴォーグに乗るのは出たばかりの時にちょっとだけ試乗したくらいで、実は久しぶり。現行インプレッサが新しいプラットフォームになっているので、レヴォーグはシャシーに関しては一世代前のもの、という事になるのでしょうか。

スバル、あんまり解らない・・・。

解らないついでにStiスポーツってグレードも知りませんでしたが、どうやら足回りがビルシュタインで専用ホイール、内装がボルドーレザー、という組み合わせの車のようです。てっきり２．０しかないと思ったら、１．６リッターモデルにもあって、レンタカーはそれでした。

ちなみに、１．６リッターはイニシャルトルクはフロント寄り、２．０はリア寄りの四駆システムを搭載していて、意外と他にも差異がありそうです。

さて、レンタカーに関してですが距離は７０００ｋｍほど乗った個体。まず、自分は運転してもらいリアシートに座ったのですが、なんだかうるさい。

リアホイールハウス周辺からのロードノイズが結構うるさく、風切り音も結構する。うーん・・・アンダーグレード２８０万円スタートの弊害？でもこれより静かな同等価格車もあるよなぁ。

乗り心地も結構固めで、リアシートの印象は５点満点で３点という感じでした。リクライニング機構は要らないからシートの質感を上げてほしいと個人的には感じました。

ビルシュタインダンパーは人によってはただただ硬いと感じたり、組み合わせてあるタイヤがいかにも側面が「バリ硬」そうなダンロップのスポーツタイヤであったり、Stiスポーツでない素のグレードで１６インチとか履いていたほうが快適そうだとボクは感じました。

途中で運転席に乗り換え、運転してみるとこれは好印象。

まず、国産車の中では割合ステアリングからの情報が豊富で、重さも適当。重心が低いとは実は言いずらい機器配置ですが、それでもやはりコーナリングは結構気持ちが良いです。四駆の出来は良さそうで、豪雨の中を突っ走っても不安感はなく、これタイヤもっと良いの履いたらいいのに・・・と思いました。

ダンロップのタイヤってどうも何につけ良いなぁって感じたことが皆無です。自分は。ビルシュタインダンパーって基本的に減衰の出し入れが俊敏ですから、たわまないタイヤと組み合わせると乗り心地が基本的にビシバシ系になる気がするので、自分ならこのグレード買ったら速攻違うメーカーのタイヤにする気がします。

そうそう、リアシートよりも乗り心地も良いですし、シートも悪くないし、何故か騒音も少ない気がしました。リアシート周りに騒音発生源があるのでしょうか？レヴォーグの優先席は運転席と助手席ですね。

ショートワゴンと考えれば、それも納得。

というわけで、自分なりに見積もりをしてみた結果（ダイアトーンナビとスピーカーを追加、サンルーフ無しで変なサイドバイザー等は無視）乗り出し価格は約４３０万円となりました。

４３０万円という絶対価格はフルOPのプリウスE-fourまたはPHV、マークX中間グレード、アテンザワゴンLパッケージAWD辺りに当たってきます。輸入車だとメルセデスCLAシューティングブレーク、BMW・X1/2、アウディQ2などでしょうか？

なかなか強敵が揃っています。どれも良い車ですね。

アドバンテージは伝統の四駆性能、俊敏な運転特性（乗り心地含め）、独特なスタイル（穴あきボンネット、賛否あると思う）などでしょうか？

デメリットは、、、ちょっとした快適性が劣る（部分的な話）。燃費が良くない（平均リッター１０．６ｋｍでした）。

燃費は意外でした。レギュラーガソリンだそうですが、これハイオク入れたら逆によくなるんでしょうか？北海道はストップアンドゴーも少ないですし、お客さんを載せての運転ですから大人しい運転に終始していたのですが、それでこれかぁ・・・感覚からすると、自分のBMW５５０iでもリッター８から９ｋｍは走ると思いますし、S400dだとリッター１５ｋｍは楽勝でしょう。

ライバルでいえば、アテンザDなどはリッター１７ｋｍくらい行きそうですし、他も１０ｋｍよりはいい気がします。

この辺り、もうちょい乗ればもっとちゃんと出せるのかな。

ただ、基本的には良い車ですし、手ごろな大きさの四駆のワゴンですから、ベーシックグレードを買って自分なりに改良すると割といい車になる気がします。

そっか、本来なら２２時間ほど一日で寝ているのに、その割には自分は頑張っているんだな・・・

この手書きのパネルに勇気をもらいました。ありがとう、北の大地。

本州の中では既に「こいつは仕事しない」というのがばれてしまい、海を渡ればまだまだハローワークも知らないだろう、と高を括り北の大地へ行ってきました。

驚くほどに外国人が増え、しかもそれがパックではなくFITという事実に驚き、札幌を後にしたわけですが、その後訪れた街は素敵でした。

人口は道内二位ながら、そこかしこ広く使われていて、それこそ外国の町のレベルに建て方がおおらかな街中。これは多分、鉄道で軍用車両を引っ張ってきてそこから基地へ移動しなければならなかった、第七師団駐屯地という事実が関係しているのかなぁと思いました。

ステキな夕食は現地の人にお願いして教えてもらいました。

旨かったので写真がほぼ無いという素晴らしい状況は、まさに北の大地のレベルの高さを表してます。というか、食い意地が悪いだけなんですけどね・・・ｗ全部美味しかったなぁ・・・。

その後言ったバーも激渋ビルにオーセンティックな空間が広がっていて、ビックリでした。何故か初めて行ったお店だけど「ああどうも！」って言われて、まさか腹違いの義理の兄の叔父でもここに来たのかな？？？？と思いました。

しかしなぁ、、、一日二時間しか活動出来ないって、それはそれで過酷だよ。気軽にコアラです、なんて言えません。

追記
１．６STIは普通に走ってリッター１０ｋｍ程度でした。なんでだろ・・・。

スバルのレヴォーグ1.6sti。

意外と燃費が伸びない以外は悪くないけど、案外高いんですね、この車。