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なんの食べ物のCMか忘れましたが、そんなうたい文句があった気がします。

F10のB5ビターボは出たばかりの時に一度だけ乗ったのですが、その時の印象は「あ、凄いまったりしている、アクティブステアがないからやたらゆったりだな」というくらいでした。静かだし。

改めてこの前、助手席で体感したのですが、あ・・・なんて乗り心地が良いのでしょう・・・と。

えらくまったりしていて、とはいえ、排気音はちょっとだけ５５０iよりデカい。確かにこれは５５０i以上に快適で、飽きないであろう特性を持ってます。

まぁ、５５０iの倍、、、までは行かずとも、５０％増しくらいの価格を要求しますから、当たり前と言えば当たり前ですが、やはりアルピナはいいなぁ・・・と思いました。お金がイッパイながら、買いたくなります。足にするのは理想といえます。

５５０iが数度の修理の後、特にオイル消費に改善が無いので保証があるなし関わらず、面倒なんで売っちまうか・・・というマインドの今、きれいな中古のB5もいいなぁ・・・と思うのですが、まぁ芸が無いといえば芸が無いです。

F10は気に入っていて、それこそ５５０iで良いんですけど、どうにもV8エンジンの熱害はデカくて大変です。

来年はさすがに乗り換えかなぁ。

友人の好意でニコンレンズを貸与して頂きました。

Nマーク入りは、ナノクリスタルコート？をしてあり、高性能。さながら、トヨタとレクサスみたいな感じでしょうか？

24-120とワイドな為、大変汎用性が高く、素晴らしいレンズです。まるでアウディRS6アバントの如き万能性。

というわけで、ずっとマニュアルキャブ車だった人が急に最新型に変わったみたいな、ドラスティックな変化を楽しんでます。

ありがたい限り。

しかしならが、まだこれは入り口で、とんでもないレンズを貸与されたので、それはまた後ほど、、、てか使いこなせるかな、苦笑。

足グルマを変えたい事情が湧き始めた昨今、具体的な候補を考え始めました。

現在、手元にあるオールテレインを筆頭に、メルセデスS400d、BMWアルピナD5ｓまたはBMW740ｄXドライブ、ジャガーXJまたはXFまたはFペイス、ボルボXC60D4・・・この辺りから選びたいのですが、認定中古車で最大４年保証を求めると結構少ないです。

新車で買えば？と心無い指摘を受ける事があるのですが、財布が軽い上に年間三万キロ以上乗る自分に足グルマで新車は重いです。

レンジローバーまたはレンジローバースポーツも考えているのですが、これ妙に認定中古車が高いままで、新車価格は面白いくらいに右肩上がりで、たとえディーゼルモデルを選んでもペイしきれいないものが多く、候補にはなり得ないかなぁ・・・と感じています。本当はヴォーグのディーゼル辺りは良いのですが・・・レンジローバーに関してはイニシャルコストも気になりますが、走行がかさんだ時の整備費も結構心配ではあります。

となると、お気楽なのはオールテレインまたはS400dか７４０ｄなんですが、んー・・・

この動画見ていたら、やっぱりジャガーもいいよなぁ・・・イギリスの車に毎日乗るっていいよなぁ・・・と思うわけでして、これが無理ならロッテリア４６０乗ってりゃいいのか、とも思ってしまったり。

まぁ、トヨタだと安心のメンテに安定が手に入るので、煩わしさが無い面では足グルマとして最高の素質を備えているわけです。

それにしても、このXJの５０年の歩み、実に良いですね。

個人的には一番カッコいいのはリアスペースをも犠牲にしてスリークに作ったXJシリーズ１ですが、何だかんだ現行の３リッターSCエンジン搭載車を特別に誂えたXJ50も良いですし、燃費を気にしなければダサいネーミングながら何故か惹かれてしまうXJR「５７５」も魅力的です、価格以外。

まぁ、足にする不安感があれども、ドイツ車よりもそそられるんですよね・・・

まぁ、そそられて買うとロクな事が無いので足グルマはアンパイ選ばなきゃならんのですけどね、笑。

次のXJはフルEVみたいだし、現行型のきれいな奴があるうちに買ったほうがいいかもなぁとか、まぁこんな風に妄想している間が一番楽しいです。

オーレテレインのエンジンルームですが、遮熱ばっちり。

BMWはそこんとこ、ちょい甘めな気がします。

さて、自分の車が帰ってきましたが、オイル漏れはなくなったらしいですが、減りに関してはまだわからないとのこと。

12万キロだし、タービンだろうがなんだろうがぶっ壊れても仕方ない、、、

ただ今回も整備に関してはなんかなあ、、、長かったより、なんかなあ、、、

いずれ書くかも知れないですが、アフターサービスは大切です。

まぁ目立ってない車種なのか、街中でもほぼ見たことない車です。

Eクラスワゴンをベースにして、タイヤの外径を大きくしサスをちょっと上げて最低地上高を２５ｍｍ稼ぎ、樹脂製オーバーフェンダーを付けたAWDワゴンがEクラスオールテレインです。

本国では６気筒ディーゼルもあるようですが、日本には２２０ｄのワングレードのみ。１９４馬力の２リッターターボディーゼル４気筒エンジンはS400dの６気筒エンジンとのモジュラーユニット。

ほぼ全てのEクラスに乗った経験から言えるのはオールテレインが一番乗り心地がいい、という事です。いや、正確にはE450だけ知らないのですが、多分そちらも乗り心地はいいはずです。オールテレインは空気量がデカいタイヤのおかげで鷹揚さもあり、大変快適です。

E220dに比べて重くなった車体ですが、パワートレーンは必要十分のパワーを発揮してくれるので、特段不足を感じません。燃費は街中で８～１２ｋｍL、高速では１５～２０ｋｍLで推移し、現在の総合燃費は８００ｋｍ走って１６．３ｋｍLとかなり良い。

ただ、これってS400d４マチックとリッター２ｋｍくらいしか変わらないので、S400dが優秀というのを認めさせてしまう結果でもあります。

ちなみに、オールテレインのタンク容量は６６Lなので無給油で１０００ｋｍくらいは走ることが出来る計算が成り立ちます。AWDでエアサスで、能動的安全装備も揃っている事からとても優秀なオールラウンダーという事になりそうです。

欲を言えば本国にある６気筒ディーゼルターボの方が良いんでしょうけど、正直ここんところの速度＝悪みたいな風潮がある日本では２２０ｄでいいかもなぁ・・・と思ったり、でもやっぱり６気筒はいいよなぁ・・・と思ったり。

他に速く走る車みたいな趣味車があれば、これがベストバイメルセデスの一台かも知れません。一台所有であって車に嗜好性を求めるとEクラスだとE53かE63sという選択肢になると思います（または出たばっかりのGT4ドア、これ以外と良い）。

うーん・・・オールテレイン、意外と自分にはハマってます、笑。