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アコードハイブリッドCV3にハセガワ コーティングポリマー施工しました。


プラモやる方はたぶん知ってるかな？

施工箇所はメーターやエアコン表示部やセンターコンソール部に塗布しました。



小キズも目立たなくなり、ツヤスベ感がいい感じです。





気にしていたメーターの小キズも目立たなくなりました。
とりあえずしばらくこのまま使ってみようと思います。




【商品概要】
透明プラスチックのツヤ出し、光沢塗装の最終仕上げに。
研磨剤を含まない模型用コート剤。
ハセガワ製「スーパーポリッシングクロス TT23」使用を推奨。
パッケージ重量: 0.04 kg

【商品説明】

光沢塗装、透明プラスチック、金属メッキなどに塗布する事で目に見えない様なキズやデコボコを高分子のポリマーが埋め、すばらしいツヤに整えます。

帯電防止や酸化防止の効果もあるので、ホコリやサビなどからあなたのコレクションを守ることが出来ます。
研磨剤は全く含んでいないので、デカールの上からも使用できます。
ミニカー、ブリキのおもちゃ、プラモデルの完成品などのつや出しと保護に最適です。
ご使用の際はハセガワ製「スーパーポリッシングクロス TT23」を使う事で効果的にポリマーの特性を引き出します。
多層に塗り重ねるとさらに輝きが増します。
正味量:30ml

ストリームRN6に補充電を行いました。

車の使用頻度が少ないですので、バッテリーには厳しいです。
ドアロック、アンロック連動でドアミラーが開閉しますが、動きが遅かったので、バッテリーテスター診断せず補充電しました。

あけましておめでとうございます。
本年もゆるゆるなお付き合いよろしくお願いいたします。

さて、元旦の本日も朝から町内会のお仕事で、神社にて元旦祈願祭に参加してきました。
年度終了まであと少し、町内会長のお仕事がんばります。


さてその後、とりあえずやることなかったんで、ホンダトータルケアサイトにアクセスしました。


アコードハイブリッドCV3の燃費ですが、いいですね。
正直びっくりしました。


2025年12月27日は、とある用事で外出しましたが、市街地/峠道/田舎道のバリエーション豊かなシチュエーションでの走行となりました。

それに伴い、車両のドライブモードもコンフォート/ノーマル/スポーツと切り替え走行しました。
※アコードハイブリッドCV3ではまだECONとEVモードは試していません。

特に燃費を意識した走り方ではなく、あくまでも常識の範囲内で普通に走って、この燃費でした。


逆に燃費重視の【もっさり】運転でもしたらどこまで伸びるのか？

性格的にそんな運転出来ませんけど（笑）



まだ沢山走ったわけではないですが、納車してからの感想としては【ボディの振動や共振が少ない】【ハンドリングがいい】【乗り心地がいい】【なめらか】【静か】【高速クルーズもラク】なラグジュアリーセダン？
インサイトエクスクルーシブZE3からの足替えとして当初は全幅1860mm/全長4900mmのボディサイズを気にしましたが、運転していて気になりませんし、燃費はいいし、乗り心地はいいし、広いキャビン、セダンとしては広いトランクで結果、足替え成功かなと思います。

現行CY型がスポーツセダンになってしまったので、どちらにしようか正直すごく悩みましたが、中古にはなってしまいましたがやっぱり自分はCV3を選択してよかったと思います。

アコードハイブリッドCV3 磨き他3日目です。


本日は修正磨きです。





その後、今回磨いた部分をCARPROさんのEraser（イレイサー）で脱脂し、シラザン50の専用シャンプーでさらに脱脂洗車し、シラザン50を施工、シラザン50専用メンテナンス剤にて仕上げしました。



ちなみにこのEraserですが油、シリコン、及び研磨塵除去も可能なクリーナーで、たまに内窓拭きにも使うこともあります。



とりあえず満足かな。
比較的キレイに仕上がったと思います。
画像だとよくわからないかもしれませんが、シラザン50施工後と、シラザン50専用メンテナンス剤施工後では艶感が違います。
完全硬化する一ヶ月でまた艶感は変化していきますので楽しみです。







さて、本年もお付き合いありがとう御座いました。
本年は9月後半に突然思いたった足替えで、10月中旬には契約、11月中旬に納車で、現在に至ります。
駆け足感が強かったです。
来年はぼちぼちと、やっていこうと思いますので、皆様お付き合いよろしくお願いいたします。

アコードハイブリッドCV3 磨き他2日目です。


本日は＃7500＃9800の順で気になるところを磨きました。
2日目終了です。



明日は修正磨きと、仕上げのコーティング予定です。