ミラ・イースからミラ・イーズへ

仕事用のクルマが代替なっぞと言われてから半年。やっと話は来たのだが、クルマは富山県の支店にあるという。というわけで、今年のゴールデン・ウイークは帰省ついでに引き取りに行くことになった。実は富山県西部にある支店に行くまで、南砺いう・・じゃなかった何と言う車かわからないという、君の名は状態であった。渡されたキーはダイハツ。与えられたのは銀色のミラ・イース。どうせならアルトのほうがよかったなぁと思ったが、ダイハツはウチの会社が押しているスポーツにお金を出しているのでそのあたりにヒントがあるのかもしれない。

この車の導入に当たって、実はひとつクギを刺されていた。それは、「私物化しない」ということ。前車アルトは、あっちゃこっちゃカスタマイズして一部で問題となっていた。ゆえに、今回のミライースに至っては、①控えめなカスタマイズで、②はじめからこうなっていましたよ感、③指摘されたらすぐ元に戻せますよ。というのがテーマとなった。

このうち外見については、千葉支店に赴任させる前に、②はじめからこうなっていましたよ感を出しておかないといけない。ひとつ気になったのがドアのサッシ部分である。ボデー同色のこの部分を黒くしておきたい。どんな車になろうともこのあたりは予測できていたので実は３Ｍのカッティングシートを持ってきていたのである。

実家で作業したのはここまで。外見もこれ以上は手を入れないつもりである。

ノンターボ軽での長距離異動（しかも高山・松本経由。距離が短いが峠越えが険しい）は心配であったが、予想外に快適。燃料も補給の必要がなかった。ここまでで予定していたブログのタイトルは、「ミラのイースの背にゆられ・・・やったぜ！富山～千葉間500km無補給走行」である。「馬のゴン太の～」のパクリである。平均燃費は24.6km/lであった。

それからの改良点は以下のとおりである。
①ステアリング本革巻化・・・世界皮革のグレー・Sサイズで実施。
②後席・後扉窓スモーク貼付・・・ダークスモークにしたがスーパーブラックでもよかったか・・昼寝のことを考えると。安いのは色あせするとわかったのでまともなのを。
③オーディオ交換というかナビ取付・・・別にナビいらんし変えるつもりはなかったのだが、お盆にセコハン市場高岡店でトヨタ純正ND3T-W57という、MDとAUXがついたナビを5000円で見つけてしまう。
GPSアンテナは付いていなかったが実家にあったストック品で対応。
④木目・・・これもやるつもりはなかったのだが、千葉のアップガレージでジャンク品100円というのを見つけてしまった。
⑤シートカバー・・・作業服で乗るといつしか黒ずんでしまうのでね。ボンフォームの安いベージュのやつを。
⑥カップホルダー増設・・・ジェームスでワゴン売り扱いにされていたシンプルかつ安いやつを。ほんとうは取付不可となっていたが無理やり。逆側に傾いてしまうので加工しました。　・・・そして夏の工作へと続く
【解説】イーズ→ease。楽な状態やくつろぎを意味する。
【追記】アルトはどうなったかというと、自社整備工場に引き取られアシ車として今なお活躍中。なんとこのタイプのアルトは、フォークリフトでお姫様抱っこしてもシャーシ周りの配管に影響が出ないらしく重宝するとのこと。車検回送のときにトラックの荷台に積むことで、１人で行き帰りできるわけです。