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本日は袖ヶ浦でスポーツカートの体験走行会に参加して来ました。初心者でも安全に走れるようにスロットル開度を制限しているので、トップスピードはそれほど出ていません。（多分100kmも出てない？）トップスピードが低い分、そのままの速度でコーナーへ進入出来るので、殆どノーブレーキで走っています。お店のオーナー（元全日本選手権参加カーター）によれば、今回の仕様（エンジン回転制限や使用タイヤなど）だと１分５０秒くらいが目標タイムだと伺いました。３０分ほど走行して１分４９秒が連続して出て、最終ラップに最短コースを選択して走ったところ１分４８秒が出ました！（パンサークラスに乗れば、１分１６秒くらいで走れる実力だそうです）次回はもっと速いクラスのカートで走ってみたいと思います。

今日は嫁さんのリクエストで、由比に桜えびを食べに行きました。お天気も良くて〜海を眺めながらのんびりドライブして現地へ着きました。ここ数年はコロナ禍で行くのを控えていたのですが、何年か振りで食べた生の桜えびは美味しかった！

ここ数年〜プロドライバーが走り方や車のセッティングについて解説する動画が多数アップされていますが〜サーキットを楽しむためのアライメントセッティングについて、初心者でも分かり易く解説している動画がありましたので共有させて頂きます。
キャンバーやトーインは勿論ですが、ロールセンターやタイヤサイズ（インチアップやハイトによるセッティングの違い）についても丁寧にお話しされていて参考になります。





木下さんが解説されている通り、走行するサーキットによってセッティングは変わりますし、何より『ロールした時のアライメント変化量がどうなっているのか？』が、一番大切（肝）なんだと思います。実際に走りながらタイヤの全面が接地するようにアライメント調整して、ステアリングの舵角が最小になるようにセッティングして行く事が重要なんですね。車高を下げたり、タイヤのインチアップやスペーサーによるトレッド拡大だけでは速く走れない…セッティングは奥が深い＝楽しいですね。

＊関連情報のURLに過去にアップしたブログ（アライメント調整によるステアリング舵角の変化）のリンクを貼っておりますので、お時間あれば参照下さい。