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本日車と人間のリハビリを兼ねて〜筑波サーキットを一本だけ走って来ました。平日で空いているだろう？と思ったら、当てが外れて大盛況？！コース上は自分も含めてトラフィックが多くて、クリアラップが全く取れませんでした。おまけに国産車はコーナリングが速いので、追いつかれたら進路を譲って間隔を空けるのですが、直ぐに次の車が来るので、そうそう譲ってもいられず…しかも中途半端な間隔だと、ブレーキングとストレート（バックストレッチ）で追いついてしまう〜仕方が無くバックストレッチで追い抜くと、今度は最終コーナーで此方が煽られまくる？と言う展開で、お互いに走り難い状況でした。





トラフィックの合間に少しずつタイムアップして、やっと12秒台に入ったところで予期せぬブラックフラッグ！を振られてしまいました。最初は自分に振られていると思わず、もう一周走ってしまったのですが、直ぐにピットイン。コース員の人から「オイル漏れでオイル噴いたので止めました」と言われ唖然！コース員が二人で911の下回りを点検していましたが、オイル漏れは見つからず…私が「ブローバイからオイルが吸気に廻って、マフラーから白煙を噴く事がありますけど…」と話したら納得して頂けて、無罪放免？！再びコースインして走り出したところで、今度は別の車がオイル漏れで赤旗中断。何とも中途半端な走行で終わってしまいました。





今回は車と目のリハビリが目的でしたので、のんびり走りたかったのですが、あんなにトラフィックが多いとお互いに避けるのが精一杯で、とてもフラストレーションが溜まる走行になってしまいました。ただエンジン（オイル漏れは無かった！）は調子が良くて、目の具合も少しずつ回復して来たのが何よりの収穫でした。交換したクーリングファンも、過酷なサーキット走行で緩まなかった（マーキングの位置がズレていない）ので一先ず安心です。








走行終了後に名物のもつ煮を食べて帰りました。評判通りの美味しさでしたが、味噌味の煮込みとお味噌汁はちょっと被るので、個人的にはお味噌汁の代わりに〜さっぱりしたお漬物を付けて欲しい〜（笑

私事で恐縮ですが〜昨年の秋（10月末）に眼底出血してから、右目の視力が左目の半分程度に落ちてしまい〜加えて目の中の出血跡（カゲ）が、視界の邪魔をしている状態だったのが、やっと落ち着いて来たのがつい最近の事です。911もオイル漏れがあったので、昨シーズンはサーキット走行を諦めて〜車の修理に専念して来ました。また、定期的に通っていたカート（NSP）も、すっかりご無沙汰（半年弱乗っていない）状態です。ですが、そろそろ車の修理も完了したので、目の状態を確認しながら〜リハビリを兼ねて？サーキット走行を再開しようと思います。タイムを追うと言うより、車との一体感と自分の能力がどれだけ落ちたのか（目の状態を含め）確認をしたいと思っています。なので、無理は禁物で〜周囲に迷惑をかけない様に慎重に走行する予定です。





備忘録…シフト・リンケージを調整したので、縦・横位置の目安としてマーキングをしておきました。（万が一リンケージがズレてしまった際にも、元の位置に戻し易いので…）





新しくピラーバーを取り付けました。補強の意味合い（期待）では無く、ビデオカメラのステーとして利用するために取り付けました。

買い物に付き合って近所のスーパーへ…大人しく駐車場で待っていれば良かったものを〜時間潰しに本屋へ寄ったら、つい買ってしまった！（笑

LS7スワップで富士1分50秒だそうです！7,000rpmまで廻るけど、公道では5,000rpm超えるとあぶなくて踏めないのだとか…富士の短いストレートで最高速287km!!は凄いですね。

しかもV8スワップだと重くなると思っていたら、実際には911の空冷フラット6より50kgも軽くなるのだとか…乗ってみたいな〜♪

昔から（通称）ビッグバンパーのデザインが好きで、中でもグループ4のラリー仕様（934風のフロントスポイラー＋オーバーフェンダーにダックテール）が大のお気に入り〜♪

もし自分の911をモディファイする？なら〜ESSOカラーが良いな〜メガフォンマフラーの音もNAらしくて最高！