yanottiのブログ一覧

最近気になるクルマがあります。

ジネッタG４０R






パイプフレームにFRPのボディーを被せたような潔い造り。

超ライトウエイトFR。なんと車重は８００キロ切ってます・・・

どうやらエンジンとミッションはNCロードスターのものを使っている様子。

以下にスッペックを載せておきます


[Specifications]
1999cc in-line 4-cylinder, 16-valve, DOHC
Electronic fuel injection
Petrol developing 175bhp and 190Nm at 5000rpm
0-60mph: 5.8s
Top speed: 140mph
Weight: 795kg


FIA safety cage
FIA fuel cell
Ginetta racing seats
6 speed synchro H-pattern gearbox
6 piece composite gel coat bodywork
200lt boot space
45lt fuel tank
17” multispoke alloy wheels
Michelin tyres
Heated windscreen
Backlit dash
Tinted rear screen
Immobiliser
Push button start
Hella headlights
Ginetta racing steering wheel



[Optionals]
Power upgrade
Race tuning
5 point racing harness
Range of paint finishes
Air conditioning
Range of interior trim options
On-board fire extinguisher
Removable steering wheel
Ginetta racing livery











これは絶対楽しいだろうなぁ～。

FBMは３回目だったと思いますが、お陰様をもちましてもれなく雨と濃霧でございます。

お会いした皆様ありがとうございました。

来年は長靴を沢山仕入れて長靴屋yanottiをオープンします！！

2010年5月以来の琵琶湖に行ってきました。

その時はは2日間やって人工島で５０センチを1匹のみでした。






9月22日8：30　一匹目

人工島にて４６センチ



隣で釣りをしていた小学生の集団のうちの一人が『何センチですか？』と寄ってきました。
写真を撮ってもらい、釣ったバスを持たせてあげました。
『すげー。でかい！』と目を輝かせていました。

このバス、ヒレがピンピンで剥製みたいだったな～



このバスを釣った人工島は琵琶湖の南東に位置し、足場もよくおかっぱりの人たちには人気のポイント。

沖にはこの人工島を造るために浚渫した跡があり、通称『ディープホール』と呼ばれているようです。

ディープホールめがけてバスボートがかなりの台数集まってきます。岸からは届かないので、地道に手前のウィードエリアを攻めます。

昼の人工島からの景色



夜の人工島からの景色



二匹目は人工島近くの狼川にて４０センチ
新しいロッドでの記念すべきファーストフィッシュ！
足元のカバーの中にいた奴をテキサスリグで獲りました。



ガチガチの竿ですが扱いやすい。
上あごガッチリ貫いています。
ヘビーカバーにルアーをブチ込んで一気に引きずり出すにはこれくらいのパワーと強いラインが必
要ですね。魚のためにも。





23日は疲れすぎて午前中フルバケで爆睡→体痛くなり表のベンチで爆睡

12時に動き始１０６を走らせて湖の北側に・・・しかし2時間もかかりました((+_+))

広いぜ琵琶湖。

某一級河川が本湖に流れ込むポイントに降りると小バス発見。

まずは小バスゲット。

そこから止まらなくなりました・・・

なんと2時から6時までの間に１２０～１３０匹釣りました。

釣った数を数えていたのですが、途中からわけわからなくなりました。今までの自己記録の６１匹を超えたあたりから爆発的に釣れ続け・・・日が暮れるまで釣れ続きました。

サイズは２０センチ弱～３５センチといったところ。



ブルーギルの自己記録もまたまた更新！２２センチ



何よりも２日間、約１０００キロの過酷な道のりをノートラブルで駆け抜けてくれた１０６に感謝！

お盆休みは相変わらずエアコンの効かない１０６で釣り三昧をしてきました。

その前にお盆休みに入る前日の8／10、甲府では４０．７度という気温の中、仕事をしていました。
４０度初体験にちょっと嬉しかったり・・・次の日も４０．６度でした。

12日(月)の夜に甲府を出発し、実家のある新潟に向かいます。


①ＤＡＹ１(8/12　21：00～22：00　上越のＡ池)
去年のお盆に推定５５センチのバスを足元でばらしている因縁の池へリベンジ(何回目だろう・・・)
相変わらず相性が悪く、１時間トップを投げてボウズ。
でも満天の星空で流れ星を３つくらい観測できました。


②ＤＡＹ２(8/13　3：30～8：30　寺泊の堤防)

甲府からの帰り道、お土産を渡すため先輩に電話すると「これから海に行くから来い」と。
いったん実家に帰ってからそのまま先輩グループと合流。
海用の竿なんて持ってないので、ライフジャケットなど含め総レンタルにて挑む。

現地でゴムボートを膨らませ、沖にある堤防までどんぶらこ。
サヨリが跳ねてる・・・
真っ暗闇の中、危ういゴムボートに大人３人でサバイバル感満載でした。カルチャーショック。

狙いはカサゴなどのロックフィッシュ。
タックルはロック用のスピニングにＰＥライン。ナイロンラインの先に４分の３オンスくらいのタングステンのテキサスリグ。
これならバスと同じ感覚で行けそうだ。

ちょっとやってたら底をとる感覚がつかめてきた。

あたりもわかりやすい。
まず揚がってきたのは・・・
カサゴ


次は
キジハタ


キジハタはなかなかいい引きしました。

そして夜明け・・・
この時も流れ星をたくさん観ることができました。(なんとか流星群？)


４人で９匹釣りました。
一番上の魚はマゴチ。釣った後すぐに血抜きをして持ち帰りました。
煮つけと刺身でいただきました。
キジハタがこりこりしていて最高でした。




③ＤＡＹ３(8/14　4：30～15：00　某Ｓ野川)

このお盆の最大の目的。
日本一長い川で有名なＳ野川で最近『スモールマウスバスが釣れまくっている』という噂を検証すること！

Ｓ野川の夜明け


結果、小さいけど釣れました！
本当にいた！
スモールマウスバス


本流のこんな急流の中でもバスっていられるんだ・・・


その後、友達も３４センチのスモールマウスをゲット。川スモールめちゃくちゃ引くので４５くらいだと思ったそうです。

次に行ったポイントはだいぶ上流域。
こんな素晴らしいロケーションで、釣りをしているだけで気持ちいいです。


底のほうでバイブレーションをトロトロ巻いていると・・・『グン！』
「キタ！けっこうデカい」みんなが寄ってきます。
しかし、揚がってきたのはまたもや和風な魚・・・

二ゴイ　５７センチ


その後先輩の友達がもう一匹二ゴイを捕獲。
「もはや二ゴイしか釣れないのでは？」という空気が流れ始める中、もう一人の『先輩の友達』にでかいスモールマウスがヒット！
めちゃくちゃ跳ねて引きもすごい。
さすが上流の流れで鍛えられたスモールマウスは違います。
揚がってきたのはマッチョな４３センチ。
彼はこの後放心状態でしばらく動けませんでした。チャックが開いている。




④ＤＡＹ４　(8/16　2：30～8：30　上越のＡ池・Ｂ池)

最終日、甲府へ帰る途中に上越で再々リベンジ。
真っ暗闇のＡ池で夜明けまで粘るもボウズ。
だんだんと人が増えてきたのでＢ池に移動。

蓮がてんこ盛りで釣りづらいけど、小バスはめちゃくちゃ釣れます。
20匹くらい釣ったかな。
こんなサイズです。

ラージマウスバス


そしてパトロール中のこんな方も釣りました。
夏バテでしょうか、痩せてます。

ライギョ　６５センチ


つぶらな瞳


でもすごい歯


トノサマガエル


三か月ぶりの再会となる
ヤギ山先輩


とポカリ先輩




≪今回釣った魚≫
カサゴ
キジハタ
スモールマウスバス
ラージマウスバス
二ゴイ
ライギョ

≪釣ってないけど出会った魚≫
マゴチ
シーバス
フグ
カワハギ
ブルーギル
コイ
ヘラブナ　など

≪出会った動物≫
ダチョウ
ヤギ
カモメ
カモ
サギ
ウシガエル
トノサマガエル
バッタ　など　　　　　(敬称略)


今回はいろんな人と釣りと魚、動物に出会い、良い夏の思い出になりました。
大地の恵みに感謝です！

気が付けば2013年も上半期が終わろうとしています。
今年はまだサーキットを走っていなかったので、ふらっとSLYに走りに行ってきました。

ガソリン五分の四くらい入ってたけど・・・

結果は４３″８５４　でベストを若干更新できました。

が、車載カメラのねじ穴が舐めてしまっていて固定できませんでした。
前回締めすぎたかなぁ((+_+))
もう使えないなぁこのカメラ・・・
ねじ穴の再生法ご存知の方、教えてくださいm(__)m

↓車載映像が撮れなかったので２年以上前の２０１１年３月当時のベストの車載です。



我ながら今と比べても無駄の多いドライビング。アンダー出てるのにガンガン切り増してます(^^)

そうそう、最近SLYのスポーツ走行は１枠が２０分になりました。(以前は３０分でした)
僕としては２０分で充分です。



それから今回のもう一つの目的はこれ！！



『GT‐mini』というちっさいレーシングカーです。



けっこうタイトなコクピット
上からフレームをまたぐようにして乗り込みます。



エンジンは６００CCのOHV。(詳しくはSLYさんのホームページで！)



１０６と比べてもこの小ささ



もちろん乗らせてもらいました！
↓コースサイドからの固定カメラ映像をどうぞ。

４０秒過ぎのタイヤの悲鳴は僕が最終コーナーでスピンした際のものです・・・



このあと調子よく走っていたら４コーナーで盛大に回ってしまい、イン側のグラベルに飛び出してしまいました・・・
自力で出られなくなり、サーキット経験上初めての救助体験。






幸いどこにもぶつからず(ちょっと下側のフレームガリッたけど・・)弁償は請求されませんでした。良かった。

しかし、驚いたのはグラベルに出たときに足元から土とか草とか色々と車内に入ってきたこと(笑)



あとスピンして止まると、背中からエンジンの熱気がすごいことに！(空冷だから余計になのかな？)

まぁ、良い経験をさせていただきました。


GT‐miniの感想ですが、限りなくカートの感覚に似ています。

一番の違いはカートには無いサスペンションがついていること。(バネレートは約４キロとのこと)

あとはカートよりホイールベースが長いことと、パワー、車重があること。

ブレーキがリヤにしかないことや、クイックな操作感はカートに近いと感じました。

フィーリングはすごくダイレクトで、特にハンドリングは痛快そのものです！

同じコーナーを１０６の三分の一くらいの舵角でクッと曲がります。

しかし、ちょっとでもブレーキを残して切り込もうものならあっけなくリヤタイヤがブレイクしてスピンモードに・・・

そしてそこから一瞬で回ります(笑)

どちらかというとブレーキで前荷重をかけて曲がる乗り物ではないようです。

フォーミュラ的な乗り方が要求されるのかな？

決して速くはないですが、自分の運転の未熟さを教えてくれる良いドラテク養成マシンだと思います。

手軽にレーシングカーの挙動を感じたい方にはお勧めです。