赤busaのブログ一覧

　インプが納車後、早速女房と休みを合わせ万座方面に初ドライブに行きました。
家から八王子に出て圏央道経由、関越・上信越道、下仁田ＩＣで降り、妙義山・軽井沢・白糸ハイランドウェイ・鬼押ハイウェイと順調にこなし、万座ハイウェイに入り、上りのワインディングが続きます。
横では女房が軽く寝息を立てていたんですが、その時心の声が『ヤッベー！失敗したこれってマニュアルっしょ』（楽しんご・東幹久風）と叫ぶのが聞こえました
　その後は、草津白根山の湯釜を見て渋川伊香保経由高速で帰ってきてインプのスタビリティの高さに満足しマニュアルのことは忘れていました。また、普段は街乗りしか使わないため、それほどマニュアルが欲しかったとか欲しいと言う感情を抱かないまま数ヶ月が過ぎました。
　そして、年2回の会社の同僚との一泊ツーリング『2010春ツーリング』の日を迎えました。
　その日は、生憎の模様。
　の日はバイクに乗らないと決めているMy　mother（ワガママ）な私は、インプで参加しました。行きの行程は東名中居SA集合・御殿場ＩＣ経由138号・21号・358号・140号（彩甲斐街道）で秩父を抜け、上信越道、藤岡ＩＣから関越経由で伊香保に一泊
　行程の先導は、コース選定者として毎回私が務めますので、今回も私が先導しました。ただ、いつもと違うのは、2輪が4輪だということです
　正直、2輪と4輪では、ワインディングの走りはテクニックがあれば圧倒的に4輪のほうが速いのです。あくまでもテクがあればです（私には、テクが無いのと、基本的に私は飛ばしません）
　ところが、インプはテクの無い私でも速く走れるんです。当然、車はコーナーへの進入速度、コーナーリングスピードがバイクより速いためタイトなコーナーが続くほど差をつけられるのです
　こうなると、当然マニュアルは必須事項となります。現行インプの水平対向は等長等爆システムのせいか？エンブレの効きが甘いような感じがして1速下のギヤに落とさないと必要な減速が得られない感覚があります。ところが私がヘタレなせいでパドルシフトで操作すると3速に落とすつもりが2速に入ったり、4速が3速に入ったりしてＡＴだと、ドドスコスコスコ、ドドスコ感が足りず非常にもどかしさを感じました。（つづく）

色々あって、昨年の暮れに我が家にもう１台仲間が増えました
この車もいい車です。
インプほどではありませんが、本当にドライバビリティ・サスのスタビリティが高くステアリングを握っていて楽しいです
まだ、納車されてから700kmぐらいのドライブですが、インプと決定的に違うのは同じスポーツタイプのカテゴリーに入るとしても、肩の力を抜いて走れると言うか、オープンなんで当たり前ですが景色を見ながらのんびり走れる車です。