ともぬこのブログ一覧

前回交換から5910キロ、ODO190,483kmでの交換とあいなりました。僕としてはちょっと遅れた感じ・・・

今回もRED SEEDオイルにしようかと思っていたんですが、前回投入した5W40のRED SEEDが無かったので、カストロールに再挑戦です。


「液体チタン配合」とか書いてあるのが、今まで見たのとちょっと違うところですかね～～。液体チタンって・・・チタンの融点は1700℃弱・・・ま、なんかの化合物なんでしょう。

自動後退は、すっかりスタッドレス販売モードになっていました。もうそんな時期なんですね・・・秋～冬といえば晴天続きの関東・・・のはずが、先週は大型の台風２６号が、そして、来週はさらに猛烈な台風２７号が来てしまうかも・・・

先週、うちの周りは、冠水だらけだったんですけど・・・


心配ですね。どうなるんでしょ（滝汗

今日は、中秋の名月♪絶好の、月見日和ですよ～～♪

・・・という話題ではなく、クラッチ直しました♪


作業時間３０分。狭くてやりにくいことを除けばそれほど難しくはないけど、手がベタベタになります（笑）


マスターシリンダー交換まで示唆されたのに・・・



１４７円で直っちゃったよ！！（笑）



スカス・・・１４７円の振り込みで良いのかな？？？？
郵送の切手代が１３０円なんですが・・・

ま、いっか♪（笑

詳しくは、１年２ヶ月振りの整備手帳へ♪（笑）

今に始まったことじゃないんですけどね。もう１年近く前から、どうもクラッチの踏み始めがスカスカだなぁ～と思ってました。運転に支障はないし、クラッチのミートポイントが変化した様子も無いし、あんまり気にしてませんでしたが・・・

先週頭くらいから、クラッチが戻らない事が時々あって。まぁ、それでもクラッチがつながらなかったり、切れなかったりすることもないんですが、途中で引っかかって戻らない感じ。

で、先週末には戻らない確率が９割超え！！クラッチを踏むときに、「この辺りで足にクラッチが触れるはず・・・」という所まで戻ってきてないので、運転はとっても気持ち悪い。

それでも、運転に支障は無いので、余裕の表情で（笑）、お出かけ先に行く途中の東京スバル○無店に入って、どういう可能性があるか見て貰いました。

油圧クラッチのマスターシリンダーパーツ交換じゃないですかね・・・とのご意見。

ちょっと待って・・・だって、普通にクラッチ動作してるよ？？？と思いながら、東京基地へ。

明るいところで、よーく観察してみたら・・・

写真の↑のところに、ものすご～く遊びが・・・しかも、その遊び分が丁度クラッチの帰宅拒否位置と合ってるじゃん！！調べてみると、このシルバーの棒は、油圧系統にクラッチペダルの動きを伝達するロッド・・・

これが動かないから、油圧がかかってないと判断したんじゃないの？・・・とか思いつつ、部品を調べてみると・・・

安い！

さっそく、担当君に連絡し、見積もり発注、郵送依頼。


スカス・・・部品代１４７円・・・振り込み？（滝汗


ところで・・・チェックのために○無店ではクラッチフルード交換をしました。でも、原因特定に至らなかったという事で、料金かかりませんでした～～～♪v(￣Д￣)v ｲｴｲ

新しいオイルに入れ替えました。

前回のオイル交換から 5119.2 キロ、ODOで 184,573 キロでの交換です。

初めて使うのですが、とりあえず、いつもどおりエンジンは静かになりました。

使ったのは、こちら

RED SEEDというらしいのですが、「水平対向エンジン専用」・・・う～む、その必要があるのか？

いや・・・

売るためには良い殺し文句だな・・・

という訳で、少し様子を見よう！と思いながらの帰り道・・・


少しかわいい爆音で発進する車が・・・
初めて見ました・・・



4本出しマフラーのプリ○ス♪
・・・音は・・・う～～ん、まあ自己満足の世界に不可は無い！！・・・という感想♪（汗）

長年愛用してきた財布・・・

ない・・・

立ち寄り先にもない・・・

・・・今週の軍資金も・・・
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!



それでも、フォレは好調です。

車検・整備直後ですしね♪・・・という訳でご報告。

デフに少しオイル滲みがあったので、その部分はオイルシール交換。どうも、このオイルシールは、「コンパニオンシール」というらしいです！・・・なんだか、魅力的♪（笑）

発煙筒も有効期限切れによって交換。LEDにしようかと思ったけど、安い備品だし純正で。

一部、NG項目もありました。ステアリングのホーンマークが無いと・・・あれ？前回と同じなんだけど？（笑・・・などと思いながら、せっせと準備♪ちょうどお腹の具合も悪かったので・・・

見えます？はい、正露丸のマークをコンピュータに取り込んでシールで貼り付け♪
どうやら、手書きだとNGだけど、印刷ならOKだとか。

そして、メインイベント。今回の車検に合わせて変更した部分は、

AVOフロントロアアームブッシュ標準タイプ（前後）
AVOステアリングマウントブッシュ


SuperProリアアッパーアームブッシュ
SuperProリアロアアームブッシュ（内側、外側は純正ピロブッシュを新品に）
SuperProラテラルリンクブッシュ
SuperProトレーリングアームブッシュ


つまり前はオレンジ、後ろは青・・・で統一（笑）。

それから、OKADA Projects プラズマダイレクト導入。
これは、プラグ交換（Iridium Max、熱価６）と合わせて。


どうやら、リアアッパーアームのブッシュ交換に手間取ったらしいです。この部品、スバル純正だとアッセンブリ交換で、ブッシュ単体の交換は非標準です。なんか、噂によると（笑）、東◯スバルには、ブッシュを外す工具（？）が無くて、隣接県スバルから借りたらしいです。お陰で、BRZを十分に堪能したのでいいんですけどね♪♪

あ・・・ちなみに、アライメントは項目に入れてたんですが・・・組み付けてみたら非常に状態が良いということで、ブッシュが馴染んでから必要ならやるという判断で、今回は省略することになりました♪

で、その効果は・・・ブッシュ交換は、素晴らしいですね♪ホント、良く脚が動きます♪プラズマダイレクトは、良く判りませんが、きっと燃焼効率が良くなったんでしょう・・・うん、そうに違いない・・・多分、そう・・・う～～ん・・・そうだと良いな(；´∀｀)


あ～～・・・財布出てこないかなぁ・・・中味はともかく財布そのものに戻って欲しい。長年かけて育ててきた革なので(´Д⊂ｸﾞｽﾝ