あすてぃ＠のブログ一覧

ぐずぐずするなよ！（催促

俺のエンジンに火をつけろ！

というわけで、栃木クオリティ2014走行会の募集が始まっているわけですが、昨年で引退宣言したのに、またしてもエントリーしてしまいましたの。

社長応援補正予算（家計）でエントリフィー出るっていうしね。

タイヤはバリ溝なので、またしてもフェデラルSS595。ウエットだったら死亡フラグです。

車的にはオイル交換くらいで超どノーマル。吸排気系すら純正です。タイヤ替えれば数秒うｐとか云われてもね。タイヤのせいで勝ったとか言われるのも癪だし、お金ないし（←重要）、このまま出撃ですよ。

ただでさえ重いワゴンボデーで、どこまで輝けるのか。

本当に今年で最後になると思われる俺輝け！つくばサーキット。


君達！2014　2/1はTC1000で僕と握手！

えっと、西住みほが頑張ってご案内します。


うわぁ、すっごくホールド性いいシートですねぇ。


この車はセディアワゴンEVOなんですよぉ～


ユガミネェですねぇ～


ランエボじゃないから、4G63なのに2次エアシステム無いんです。

みほタン可愛いよ、みほタン､ﾊｧﾊｧ

TMS？東京モーターショーなんて一言も言ってないZE？

栃　木　モ　ー　タ　ー　シ　ョ　ー　D　E　A　T　H











ドキッ！セディアだらけのモーターショー。ポロリもあるよ。

久々の車弄りタイムアタックしてました（挨拶


というわけで、某オクで破格値でGETしたバッフルボードを装着してみた。


ちゃっちゃと内装外し。ここら辺はセディアワゴンを13年も乗っておりますので、手馴れたもんです。


ここまで2分弱。


！？


純正からボッシュマン製のトレードインスピーカーに交換したんだけど、取り付け位置が合わなくて、適当なワッシャで固定していたんだよね。

5円×4と抜群のコストパフォーマンス。

一応、この上からブチル・アルミテープで防振しておいたので、不満は無かったんだけど、せっかくバッフル入手したのでサクッと交換。

音は良くなった！！と思いたい。

左右交換で10分くらいでした。

得てして車弄りは妥協が大切ですね（挨拶

今までの車（ミラージュ、セディアワゴン、セディアEVO）ともに、決して静かな車ではありませんでした・・・

ミラージュは自作ステンエキマニ＆BeeRACINGワンオフマフラー。

セディアワゴンはエボⅦ用のパワーインテークつけてましたし。マフラーはラリーアートとアペックスN1ボンバーを使い分け。

セディアEVOに至っては旧排気フルノーマルですが、煩いですorz

そんな仕様ですので、オーディオとか拘りなかったんですよ。MP3が適当に聞ければいいかなぁ・・・・と。

DEH-P088（カロッツェリアのCDデッキ中堅機種）の時はセッティングとか結構頑張ったけど、今はAV一体型のメモリーナビですしね・・・

それでもスピーカーケーブルをOFCにした位。CS/CT系ランサーは純正スピーカーが単なる紙なので、交換するだけで効果絶大です。

ついでなので、デッドニングとかすれば最高でしょう。

セディアワゴンには中古のカロッツェリア製スピーカーにバッフルボードを介して接続していました。

今は、売り場探しても三菱用が置いてないですし、あったとしても高年式用の3点留めばかり。（日産とかスズキのOEM用かな？）


諦めた頃に出てくるんだよねwww

エーモン製ですが、新品未使用のMDF成型のバッフルボード。お値段2000円。

買うでしょ。

オーディオはハマると泥沼らしいので、ここら辺で妥協しますかね・・・

どうせ、車内で聞くのはアニソンとかfripsideとかですし・・・

もう、今度こそいりません。ノーマル（当時物）の良さを伸ばすんだ・・・

そう思っていた時期が僕にもありました。

せっかくの限定車ですし、名機4G63ですし。
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ポチっとな。

つい、絶版or入手貴重な三菱用の17cmバッフルボードが売っていたので購入してみた。

今のスーピーカーが17cmのはずなのに、純正取り付け位置に届かず、5円玉×４をスペーサー（ワッシャ代わり）にして無理やり固定しているんですよね。

意外に共振しないんですが・・・

前車セディゴンの時はケンウッドだかのバッフル使ってました。

今じゃ売り場で三菱用置いてるところ自体が少ない・・・orz

明日には届くと思うので、週末で取り付けてみようかな。

音に拘るような静かな車じゃないんですが、気の持ちようってコトで。