たまごごはんのブログ一覧

先週に引き続きタカタサーキットに行ってきました。

午前中は基本、混んでいると見越して、午後の走行枠を狙っていきました。
案の定空いていて、合計で８台くらいしかいませんでした。この台数で、午後一杯走り放題なので、最高に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。

前回のサーキット走行後、有識者（？）にライン取りを聞いたら大分間違っていたので、それを修正し何秒縮むか…楽しみです。

基本的に先週からセットの変更は無し
ショックの減衰も前後最強が一番フィーリングが良かったのでそのセットで
空気圧だけ探りながら、アタックしていく予定

１本目
冷間Ｆ220Ｒ250kpa
67'937
この段階ですでに前回ベストの68'070を更新
２本目
F220R260kpa
エア調整だけして早めにコースイン
67'134（計測1lap目）
３本目
周回を重ねるとタイムが落ちてきていたし、最終コーナーがアンダー傾向だったため、フロントのエアは低いほうが良好と判断
F200R260kpa
66'952
４本目
F205R260kpa
66'889


３本目あたりから、タイムへの欲が出てきてしまい、コース全幅を使いはじめたら、結構ヤバいポイントがあります。
裏ストレートの後の中速コーナー出口で４輪ドリフトのまま右リアを脱輪→へたすると横転
最終コーナー入口でアウトに寄せすぎて脱輪→ここは穴があいているようで、ホイールをしこたまヒット(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰへたするとパンク


それと、15時過ぎくらいからは、西日が差し込んでくるので、最終コーナーあたりは逆光になります。
コースに慣れないうちは、こういう所もタイムに影響ありそうです。

だんだんＦＦの走り方というか、限界を超えたところの挙動を思い出してきました。
車載動画です。前回よりは、ラインがだいぶましになりました。
これくらいが標準的な走行ラインなのかな？


タイムは出ましたが、無理をさせすぎて、走り方は悪い方向に…
無理をさせすぎた結果がコレ↓


左フロントタイヤがお亡くなりに(　；∀；)
最終手前、下りの右コーナーは制動と旋回が同時にきて、左フロントタイヤに頼りっぱなしのコーナーですので、調子に乗るとこうなりますw


次回は、タイヤの接地を改善して望みたいと思います。