「プリウスα」に試乗

《今日の写真》
試乗した「プリウスα」のフロント＆リアビュー

本日、マイブレの6ヶ月点検を行うため、ディーラーに行ってきました。
営業の担当の方もいらっしゃったので、点検をしてもらっている間に、「プリウスα」の試乗をさせてもらいました。

もうすでに、実車は、街中でも見ていたので、エクステリアに対しては驚きは薄れていましたが、試乗車なのに、前後、エアロが履いていたことに驚きました。

試乗したグレードは５人乗りのS。エアロとナビがディーラーオプションでした。

後部座席のシートが前後およそ１０～１５ｃｍ程スライドするので、たくさんの荷物を積む際は、シートを前へずらし、普段は、足元のスペースを最大限まで広げ、くつろげるほど広いスペースを確保されています。

ラゲージルームは、バッテリーを積載している関係で、やや高めの着座位置ですが、狭い感じは受けませんでしたが、隙間から積載しているバッテリーが見えたところが残念でした。

インパネ周りは広く、センターメーターも一昔と異なりとても見やすかったです。また、質感は、200万円前半で買えるのなら、十分な感じを受けましたが、250万円からの価格設定にして考えた場合はもう少し上質感を求めたいところです。

一方、走りに関しては･･･。
加速･･･「プリウス」「CT200ｈ」と同じエンジンを搭載しているので、問題なく静かに加速します。
坂道・・・ボディの重さがモロに響き、ややかったるそうでした。
中加速・・・モーターのアシストも相まってとても心地良いフィーリングを感じました。
回生時・・・「CT200ｈ」はとても遮音ができていたので、回生音が耳鳴りのような感じを受けたのですが、「プリウスα」は、「プリウス」と同等レベルの遮音なので、適度に外からの音が入ってくる関係で、回生音は、電車が減速し、停車しようとする音に聞え、余り不快な音とは思いませんでした。

そして、EVモードは？
20系「プリウス」のときは、すぐにEVモードが解除されエンジンが作動してしまいましたが、「プリウスα」は、55km/hまでEVモードで走り、その後エンジンが作動しました。このレベルなら、朝晩自宅付近ではエンジンを切ってEVモードで十分走れると思いました。

全体的には、ボディサイズの大きさも加わり、安定感があり満足できるレベルでした。

将来は、このくらいのボディにスライドドアを搭載した車種も追加されると、利便性がさらに高まると思います。

半年後、車検。。。
どうする？

いや乗る。