トヨタ「カムリ」の国内販売を終了！？

新聞でも記事になったので、多くの方がご存じだと思いますが、「カムリ」国内販売を終了というニュースが昨日飛んできました。

正直、ビックリしました。
昨日のうちにブログにしようと思っていたのですが、大好きな野球のWBC決勝のビデオを観るのが精いっぱいだったので、今日になりました。

およそ1ヶ月前に「C-HR」の国内販売終了というニュースが入ってきたときもビックリしましたが、セダン王国だったトヨタからまた一つそのセダンが日本市場から消えてしまいます。



「カムリ」は自分が生まれたあとに誕生した高級車の一つです。
５ナンバーが主流だった昭和時代から平成初期。「コロナ／カリーナ」と「マークⅡ」の車格差を埋める存在として「ビスタ」の姉妹車としてトヨタのミディアムクラスを支えてきました。

親が「コロナ」～「プレミオ」を乗り継いでいたので、「カムリ」は一つ上で装備が豪華だったので５ナンバーの高級車というイメージが強かったです。


※6代目カムリは日本では「カムリグラシア」の名で一時5代目と併売されていました。

さて、皆さんは、歴代の「カムリ」のうち、どの世代に思い入れ、思い出がありますか？
私と「カムリ」との関係は、学生時代、とても仲の良い友人（今も交流中）が乗っていた４代目が一番深いです。私が免許取りたての時に、毎日、放課後に練習を兼ねて運転をさせてくれました。ボディサイズもちょうどよく、取り回し抜群で今、私が普通車を運転できているのもこの一台のおかげです。

その後の歴代の「カムリ」では、2006年と2017年に注目します。
2006年に登場したモデルは３ナンバーボディ車になった中で、唯一試乗をした車両と記憶しています。新MCプラットフォームの良さを体感した車両です。

2017年に登場した現行モデルは、FMCされず絶版となってしまった２代目「マークX」の後継を担うと言われ注目が集まった重要なモデルとなり、全チャンネルで扱えるようになったのですが、登場当時はとても売れたのですが、SUV全盛時代と重なったため、その後は販売台数が低迷し今回の国内販売終了というニュースに繋がったとても可哀そうなモデルとなってしまいました。

この先、セダン、ステーションワゴン、スポーツカー、それにコンパクトクラスで主流のハッチバックが絶滅したら、クルマ選びの選択肢はSUVやミニバン、軽自動車からということになってしまうのでしょうか？