ソート゛のブログ一覧

2016年元旦、

あけましておめでとうございます。

今年も『01/01 00:00:00』にアップできたかどうか･･･

2016年一発目の画像は、年賀状の画像ですが、
これは至って、真面目versionです。
たとえば、会社の上司やお世話になった方へお送りしているデザインです。

そして、もうひとつは、同僚やカーライフをともに送る方へお送りしているデザインです。こちらは、もう少し、時間が経過してから改めてアップいたします。

さて、新年を迎えてしまいましたが、2015年を振り返りましょうか？
いや、もう新年を迎えましたので、心の隅っこにしまっておくことにしておきます。

2016年･･･。

サル。

猿。

2016年12月31日にたぶんですが、

「2016年申年、去る！」なんて寒いネタを言ってしまう自分が想像できます。

言わないようにメモしておこう。




新年早々、中身がないブログですが、前を見て、今を生きたい私でございますが、なにとぞ、よろしくお願いいたします。

そして、皆様と皆様のご家族のご健康とご多幸を心よりお祈り申し上げます。




今年は１秒遅いアップとなりましたOTL。。。











今年大台に乗っかります(+o+)

ニュース記事より・・・

トヨタ自動車は、トヨタGAZOOレーシングが開発したコンプリートカー『86 GRMN』の商談申し込みを、2016年1月4日から22日まで、Web限定で受け付ける。抽選のうえ、2月1日から100台限定で発売。価格は648万円。

しかも、ボディカラーは、トヨタ元町工場で塗装されるトヨタ車用のホワイトパールクリスタルシャイン<070>の1色のみで、トヨタの本気度が伺えます。

年の瀬にビッグなニュースが飛び込んできました。

１台で標準的な「86」が２台くらい買えそうです。
でも、カスタマイズがすんごいらしいので、興味のある方から見たらたぶん妥当な金額なんでしょうかね。

さて、そんなビッグニュースからちょうど9年前の今日は、絶対に忘れられない日です。

2006年12月21日・・・。

前の愛車である「ブレイド」が世に出た日なんです。
この日があったからこそ今の自分があるのだと思っています。




エンジニアの金森さんも若かった。


今は、縁あって、レクサスCTに乗り換えることが出来ましたが、もし、「ブレイド」を乗り続けていたら･･･？

新型（4代目）「プリウス」か来年登場すると言われている「オーリスHV」あたりを次期候補車にしているころだと思います（笑）

2014年6月の納車以来、ロアモールがメッキではなく、塗装されていることに、ずっと、違和感があり、気になっていました。
そして、2015年8月の一部改良時に、
『CT200h “F SPORT”は、スピンドルグリルのロアモールをメッキ加飾へ変更し、スピンドルグリルをよりダイナミックに際立たせている。』

という変更内容の記述を見て、ディーラーに問い合わせをしたところ、当初は、出来ないという回答だったので、諦めていましたが、みん友さんがメッキ化の施工に成功したブログとパーツレビューを見て、そのことを再度、ディーラーさんに伝えて、検討してもらいました。
そして、半年点検と同じ、今日、私も遅ればせながらメッキ化をしました。

また、この半年点検に合わせて、スタッドレスタイヤへの交換もしました。


※写真は2014年12月のものです。

夏のENKEI製のホイールも良いですが、この純正のホイールもGOODですよね。

このメッキロアモール化で2015年の弄りも最後になりますが、まだ、2016年も続きます！

11/28（土）の夜、走行中に１８，０００ｋｍに到達し、信号待ちになったら撮ろうとしていたのですが、なかなか赤信号に引っかからず、また、一時的に止まっても、すぐに青信号に変わり、そうこうするうちに、１８，００１になってしまいゲットすることが出来ませんでした。

そして２日後の今日、たまたま帰宅し駐車場に止め、ODOメーターに目をやると、偶然にも１８，０８１ｋｍになっていました。

前から読んでも後ろから読んでも１８０８１なので、一応、ミラーキリ番をゲットしました。

１７，０００ｋｍに到達した日は10/31だったので、ほぼ１ヶ月での到達ですが、年内２０，０００ｋｍ到達は難しいです！

11/15のブログ。

今日（11/15）、サーキット場でスーパーＧＴの観戦デビューを果たしました。
決勝が始まる前数時間前の雰囲気は、野球場の雰囲気に似て、戦う前は穏やかな雰囲気でした。
いざ、決勝が始まるころには、やはり、同じスポーツ。野球で言えば、プレーボールの瞬間と同じくらいの緊張が見ている自分にも走りました。

今回は、初めてということもあり、お知り合いの方がオススメする「GT500 Class No.37 KeePer TOM'S RC F」の応援をすることになりました。

●応援席で、挨拶をするアンドレア・カルダレッリ選手と平川亮選手


決勝前にドライバー2人がスタンドまで来て挨拶をしてくれました。
やっぱり、レーサーはカッコい～ですね。

●スタート直前の37号車「KeePer TOM'S RC F」


前日の予選でポールポジションを獲得し、観客席からもはっきりと37号車の姿を捉えることが出来ました。

●水しぶきを立たせながらの第１コーナー手前での物凄いブレーキング


当然、私、雨男なので、昨日からの雨も続き、今日も雨。
雨の中の観戦だなと思っていたら、レース前に止んだんです。

しかし、レース数分前に、突然のにやか雨がやってきました。
一時的とはいえ、コースも観客席もウェットになりましたＯＴＬ

ストレート速度250km/h以上と言われる猛スピードからのブレーキング･･･。
プロ選手って凄いなぁと思いました。

●マシントラブルで序盤でリタイアとなった36号車「PETRONAS TOM'S RC F」


同じトムスチームであって、早々のリタイア。残念なのと、スタンド目の前でのトラブルで少しショックを受けました。

●37号車のピットイン＆ピットアウトシーン




レース中のピットイン作業は、レースを進めるうえで大切なシーンです。
ここでの作業のスピードはもとより、作業を終えて、エンジンが再始動し、他のパーツのトラブルがないことを祈りながらのピットアウト。37号車はトラブルがなく、すぐに発進できました。

●なんと！レース中盤にクラッシュ発生！！リスタート、振り出しに戻る


レース中盤、コース上で他車がクラッシュを起こしセーフティカーがコースインし、リスターをすることになりました。



セーフティカーが入る前にピット作業を終えた37号車には影響がありませんでしたが、GT300では、ポールポジションのNo.31「TOYOTA PRIUS apr GT」が序盤から快走して大量リードで独走していたが、ピットインが遅れ一時最下位まで後退するトラブルが発生しました。（すぐに4位まで盛り返し、結果的にはプリウスは今レース勝利）

●KeePer TOM’S RC Fがトップでチェッカー、ポール・トゥ・ウインを達成！


シリーズチャンピオンにはなれませんでしたが、開幕戦と最終戦での優勝。しかも両方とも雨が絡む中でポール・トゥ・ウイン。雨とウェイトハンデなしなら最速です。

●アンドレア・カルダレッリ選手と平川亮選手からいただいたサイン入り色紙＆帽子


あ、もちろん、2015年モデルのあれはコレクターなのでネットで注文しました！

このブログは11/16に書いていますが、まだサーキットでの興奮が治まりません。
またいつか、機会があったら行ってみたいですね。

今回、たくさんの方々の協力があって、このレースを観戦することが出来ました。
これも協力をしていただいた皆様のおかげでございます。
感謝をしております。ありがとうございました。
今後とも、よろしくお願いいたします。