ソート゛のブログ一覧

≪今日の写真≫
（１）見かけた「ブレイド」マスターＧ

お久しぶりです。忙しい状態は全く改善されていませんので、完全復活ではありませんが、私自身、みんカラのブログアップの方法を忘れてしまいそうなので、ブログアップしてみました。
※ガチでどこからアップするのか一瞬迷ったのはナイショです（恥）

今日は、偶然にも前方をトヨタ「ブレイド」マスターＧ後期が走っていました。しかも、ブラックマイカ<209>でした。ナンバーこそ地元ではなかったのですが、近辺で後期マスターを見るのが久方ぶりだったので、ドラレコの画像をＵＰしてみました。
前期のマスターならたまに見かけますが、後期になりますと、東京のシルバーメタリック<1F7>乗りのあの方以来となります。

さて、ついでというのは失礼かもしれませんが、時間が少し余ったので、日産のディーラーへも行ってみました。
お店には、「ラティオ」と「シルフィ」の新型セダンコンビが展示されていました。「ラティオ」には全く興味がありませんので、「シルフィ」を攻めようとスタッフさんに試乗の申し出をしたのですが、残念ながら、試乗車がないとのことで、今回は、展示車のみ見ることができました。

（２）試乗車がなかったんで頂いたカタログ


全長4615mm×全幅1760mm×全高1495mm×ＨＢ2700mmと、全幅が1.7m以上となったので3ナンバーボディとなりました。トヨタで言うと「ＳＡＩ」に近いサイズといったところでしょうか。
全車排気量が1.8cc＆ミッションCVTの組み合わせです。先代「ブルーバードシルフィ」が1.5ccと2.0ccだったので、新型、先代とも中途半端なラインアップです。ここは、「プレミオ／アリオン」と同じ1.5cc、1.8cc、2.0ccから選択ができたら販売力が増すかなと思いました。

ドアを開け、内装もチェックしました。エンジンスタートが左側にあるので、国内よりグローバルを見ているのが即座に伝わってきました。インパネの質感は、中間グレードのＸだったので、ライバル「プレミオ／アリオン」や同等サイズの「ＳＡＩ」と比較するより「カローラ」との比較の方が適当かなと思いましたが、価格が209万円余りとやや割高な感じがしました。

そして、ドアを閉めたときに、トヨタ車は割とすんなり閉まるのですが、中から閉めたときも外から閉めたとき両用とも、半ドアになりました。詰めの甘さを感じました。

２０１２年９月度に新車登録された「ブレイド」の台数が１台ありました。
８月分でラストだと思っていましたが、もう１台ありました。

あくまで、たぶんです。これがラストだと思います！

２００６年１２月２１日に発表されて以来、月ごとに集計してきましたが、

通算登録台数は、下記のとおり、

５０，３３１台

《「ブレイド」年別登録台数》
２００６年１２月　　 1,218台
２００７年　　　　　31,467台
２００８年　　　　　10,096台
２００９年　　　　　 3,570台
２０１０年　　　　　 2,422台
２０１１年　　　　　 1,238台
２０１２年９月まで　　 320台
──────────────
　　　　　　　　　　50,331台

ところで気になるのが、この最後と言われる１台。
２．４Ｌモデルか３．５のマスターか？

≪今日の燃費結果≫
走行距離　498.2km
給油量　40.6L
実際燃費　12.27km/L(129回給油中39位)
ﾒｰﾀｰ平均燃費　13.5km/L
１Ｌあたりの単価＠￥138
総走行距離 56,515.2km
通算平均燃費　11.58km/L
一日平均走行距離 27km
月間平均走行距離 822.5km
航続可能距離　647km

去る10/13付のブログをアップしたところ、皆さんより、コーションラベルの存在を教えていただき助かった一方、マイブレの状態が気になっていました。

ずっと気になっていたので、今日の昼休みに確認をしました。
車両後方より確認が取れたのですが、やや見づらかったので、ジャッキアップをして再度確認しました。


ナット締付け規定トルク56Nm
締付け順番
ボデー側→タイヤ側→ボデー側

と、書かれたラベルがちゃんと両方に貼られていたので、一安心しました。

もし貼られていなかったら…もう一度ディーラーに行く羽目になる所でした。

↓↓もう一枚↓↓
ジャッキアップをしている風景。
※作業者は私ではない所がミソ（蹴）


ぱぱさんや親分さんをはじめ、アドバイスしてくださった方皆様、ありがとうございました。

昨日の夜、無理を承知でディーラーの担当さんに電話をしました。

「お世話になります。・・・（中略）・・・メーカーからサービスキャンペーンのお知らせが届いたのですが、いつごろできますか？」

と、聞いたところ。

「即答で、明日の朝一ならＯＫです。」と。

ということで、今日、朝、ディーラーに行って見てもらいました。

結果は、異常がなく、
ピットアップして、該当箇所であるネジ部の増し締めをして終わったそうです。

施工時間３０分。（洗車含む）

とても早く終わりました。

帰宅後、ふと、リコールステッカーってサービスキャンペーンでも貼られると思っていたので、リアガラスを見ると、貼られておらず、パソコンで検索すると、平成19年1月1日からデザインが変わり、運転席側ドア開口部のドアロックストライカー付近に貼付することとなっていたので、もう一度、確認したのですが、やっぱりどこにも貼られていませんでした。

本当に、サービスキャンペーンの場合は貼られないんですよね？

ま、いっかぁ。

そうそう、ディーラーで施工待ちの間、外に、マイナーチェンジをした「マークＸ」が試乗車で置いてあったので、見たのですが、新しい車はいいですね。カッコよく見えますね。
今週半ばに会社の「マークＸ」がグレードこそ違いますが、ほぼ写真の通りの感じで納車されるので、今から楽しみです。

本日、メーカーから2度目の通知が届きました。

「ご愛用車の修理実施（無料）に関するお詫びとお願い」

ゆえに

サービスキャンペーンのお知らせ。

前回の通知とほぼ同じ内容でしたが、よく読むと、

お恥ずかしながら、勘違いしておりました。

お客様へのお願い等で

・今回の不具合はホイールアライメント整備作業時の締付け不足に起因するものでございます。
ホイールアライメント調整の整備をしたことがなければ不具合の心配はございません。

と、はっきり書いておりますが、

前回のブログで

アライメント？
すでに、最低２回はしているはずです。（ホイールを２度購入した際に実施済み）
とくに、問題はなさそうです。

と何を勘違いしてか、書いてしまったのですが、
少なからず不具合があるのか、ないのかの点検は必要かなと思います。

いずれにしても、早くディーラーから連絡があることを願ってます。