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「エッセ」。元は父の愛車。。。

父は数年前、普通車から軽自動車に乗り換えをしました。
それからは、特に、変わったことも無く、普通の生活を送っていましたが、今年9月、父は、急病を発症し、緊急入院していました。

そして・・・、看病の甲斐も無く、2014年10月24日、他界しました。

この間、維持を私が担当し、事実上、マイカー2台持ちという立場となっていましたが、他界後、2週間が経過し、軽自動車の維持費から計算すると、決して、維持できないレベルではありませんが、所有し続けることは、私の家族から見て、父の存在を常にクルマから感じてしまうことを受け、維持することを断念し、

「ブレイド」でお世話になったディーラーマンに相談をして、本日、売却しました。

今日の写真は、myCTとのラストツーショットです。
まさか、1年の間に、2度もラストツーショットを撮るとは思ってもいませんでした。
1度目は、「ブレイド」と「CT200h」。そして、今回の「エッセ」と「CT200h」。

新しいカーライフに向けた別れと、“父との永遠の別れ”の中の別れ。

後者は出来る限り、経験したくありませんでした。

でも、いつまでもくよくよしていても仕方ないと思い、徐々に、いつもの生活に戻していきます。

≪今日の燃費結果≫
走行距離　557.2km
給油量　27.33L
実際燃費　20.39km/L(8回給油中4位)
ﾒｰﾀｰ平均燃費　21.6km/L
１Ｌあたりの単価＠￥143
総走行距離 5,153.8km
通算平均燃費　20.56km/L
一日平均走行距離 37.9km
月間平均走行距離 1152.7km
航続可能距離　862km

今日は、月２０００ｋｍを走破してしまったマイブレの休養日に充てました。

で、家の「エッセ」の後部座席に乗っていたら、９９９９ｋｍと１００００ｋｍに遭遇しました。
運転しない状態で、「ブレイド」以外のキリ番の目撃はラクですね。しかも後部座席にいるので、運転者の邪魔にならず、カメラに収めることが出来るんですよね。


さて、ここ数日とても気になっています。

それは、タイヤの消耗がしょうもない位劣化して、やばいんです。
まだ購入３年ほどなんですけどね。

昨日のプチオフでも見てもらったんですけどね。

マジメに買い替えも視野に入れて検討をしています。
検討内容がまとまれば、恐らく、ホイールも含めての買い替えになるかと思います。

取り急ぎ、「ブレイドマスター／ブレイドＳパッケージ」と同じサイズの225/45R17にしようかなと思っています。

マイブレの支払いが終わっても、何かとお金のかかるなぁ～。

パソコンやデジカメの買い替えはもう少しあとだなOTL

《今日の写真》
今日からの代車は、家族の「エッセ」。

昨日まで乗っていた「ワゴンRRR」と同じ長さ、幅ですが、なんとなく、小さく見えます。
走りは、NAなので、ターボの「ワゴンRRR」と比べると非力でタイヤの小ささもあり少々頼りないですが、静粛性は車内へ入り込むエンジン音が静かなので、まあまあ満足というところでしょうか。

この「エッセ」は、ディーラー車の代車のつなぎとなり、日曜日までお世話になります。
わが愛車「ブレイド」はスタッドレスタイヤを装着していないので、明日、雪が降る予報となっているので、「ブレイド」の有無に関わらず、この「エッセ」を借りての通勤となるので、多分、借りる運命だったのでしょう。

２２日の夜からは、再び、ディーラー車の代車となります。予定では、「プレミオ」になります。
先日、職場の「カローラ」の代車も「プレミオ」で、ホワイトパールクリスタルシャイン<070>だったので、来週から借りる「プレミオ」の色が気になります。

実は、昨日の夜、「ワゴンRRR」を返却しに行ったのですが、ディーラーにはすでに「アクア」の試乗車が置いてありました。色はグレーメタリック<1G3>で、写真を撮ろうと思ったのですが、事情が事情なので、軽薄すぎるかなと思い、遠慮しちゃいました。

こういう場合は、試乗してもいいのでしょうか？