ソート゛のブログ一覧

気づいたら、2018年も半分が過ぎ、今日で1年のうち3分の2が終わります。
目先の1年ってすごく長く感じますが、いざ、その1年になると割りと早いものですよね。

さて、今日の写真は、レクサスカレンダー9・10月の写真です。

車種は、「RX450h」のFスポーツです。
もうこのクラスになると、手を出せません。。。

そんな中、うちにも手を出せないクルマのミニカーが納車されました。





真ん中のホワイトノーヴァガラスフレーク<083>の「LC500h」です。

実車はさすがに高すぎて、どうにもこうにも行かないので、せめてミニカーだけはと思って、ゲットしました。1/18モデルも売られていますが、20,000円近くするので、ミニカーにしては高価すぎるので、ムリでした。

さて、今現在のうちんとこのミニカー事情ですが、昨年夏から今年春にかけて、一部の車種を除いて1/30モデルのミニカーはすべて手放しました。
でも、ミニカーがコレクションとしてきたので、1/43モデルは一部手放しましたが、レクサスを中心に残しました。

で、結局、「LC500h」が納車されたので、また増えました（笑）

やっぱ、やめらないなぁ。ミニカー集め！？

レクサス車の一部車種に対して、一部改良や特別仕様車が登場しましたが、放っておくことのできない記事がありました。

それは、「IS」の一部改良です。

私の車歴を見ていただくとわかりますが、歴代・・・ほとんど、いや1999年以降すべての愛車のボディカラーはシルバー系統なんです。

根っからのシルバー教ともいえる人間です。
したがって、すんごく拘りもあります。
あのシルバーはいいとか、あのシルバーはごめんとか。。。

一応、私のシルバーのランキングをあげてみます。

１位　シルバーメタリック＜1C0＞
今でこそ、「センチュリー」しか採用されてないけど、2000年前後のトヨタのシルバーと言えば、この色だったんです。「セルシオ」、“ゼロ”「クラウン」、「マークⅡ」、「オーパ」、「ブレイド」など。ちょっとゴールドが掛かった贅沢な色でした。



２位　ソニックシルバー＜1J2＞
ソリッドのシルバーメタリック。光に当てても当てなくても綺麗なシルバーです。高いほうのレクサス車限定のシルバー。「LS」、「GS」、「RCF」などの上級のレクサス車。なので「RX」や「RC」には採用されていません。



３位　プレシャスシルバー＜1J6＞
当初、燃料電池車「ミライ」だけの採用でしたが、「クラウン」にもメーカーオプション設定されている特別なシルバー。ゴールドは掛かっていないのですが、とても高価に見えるシルバー。



myCT自身のボディカラーである、レクサス専用色のプラチナムシルバーメタリック＜1J4＞はランクインしていません。ボディコーティングするととても綺麗なカラーですが、やっぱり、ソニックシルバー＜1J2＞には勝てないからです。しかもレクサスの中でも比較的安価と言われる車種に採用されています。さきほどの「RX」、「RC」や「NX」。「CT」はシルバー系統すら消えました。そして、「IS」も本日の一部改良で、プラチナムシルバーメタリック＜1J4＞がソニックシルバー＜1J2＞に変更されました。



ぬぬぬ。これが放っておけない記事なんです。
レクサスでも比較的安価、いや、お買い求めしやすい車種である「IS」にソニックシルバー＜1J2＞が採用されたのです。
もしかしたら、今後、レクサス全車種にソニックシルバー＜1J2＞が採用されるなんてことがあったら、将来、myCTに代わる次期愛車もシルバー系統が選択できるかもしれないということです。

下取りを考えると、Fスポーツならホワイトノーヴァガラスフレーク＜083＞一択なんですけどね。
でも、シルバー好きなんですよね。

今年もディーラーから暑中見舞いの葉書きが届きました。
これで５年連続（2014-2018）で届きました。

今年は、今秋から今冬に登場予定の「UX」。まだ正式発表前なので、写真の下には「UX Concept」と書かれています。

写真は、Fスポーツのようで、スピンドルグリルを中心としたフロント周りとホイールが、私好みのデザインとなっているので、率直に格好いいなぁと思います。しかし、リア周りは写真では当然ながら見ることが出来ませんが、レクサスの公式サイトを見る限り、微妙な感じがしています。

実車を見たときには、微妙という印象から、格好いいという印象にもしかしたら変わることを願いたいです。

今回も、今までに運転したクルマをまとめてみました。（更新です。）
ほかの方に比べたら、格段に少ないのかもしれませんが、リストの車両数を数えたら133車両となっていました。
（試乗車、代車、バンは含むが、トラック／ダンプは除く）

《トヨタ》
初代ＭＩＲＡＩ（燃料電池車）
１０系Ｃ－ＨＲ（ＨＶ）
２代目ヴィッツ
３代目ヴィッツＲＳ
初代プリウス
２代目プリウス
３代目プリウス
４代目プリウス
52系プリウスＰＨＶ
３代目エスティマ
４代目Ｖ３０系カムリ
９代目ＸＶ５０系カムリ
１０代目７０系カムリ
オーパ
初代アクア（前期）
初代４０系前期プリウスα
初代１５０系オーリス
２代目１８０系オーリス（前期＝1.5L）
２代目１８０系オーリス（中期＝1.2Lターボ）
２代目１８０系オーリス（後期＝1.8HV）
２１０系カローラスポーツ
７０系クレスタ
８０系マークII
１２０系マークＸ（後期＝2.5L）
１３０系マークＸ（前期＝350S）
１３０系マークＸ（中期＝250G）
１３０系マークＸ（中期＝250G・Sパッケージ/G's）
１０代目コロナ（前期）
コロナプレミオ
初代プレミオ（前期）
２代目プレミオ（前期）
２代目プレミオ（後期）
ブレイド
ブレイドマスター
３代目前期カルディナ
アイシス
ヴァンガード
初代１０系後期マークＸジオ
初代ウィッシュ
２代目ウィッシュ
初代８０系シエンタ
２代目１７０系シエンタ
プラッツ
ベルタ
初代ＣＰ１００系ラクティス
２代目ＣＰ１２０系ラクティス
初代パッソ（後期）
２代目パッソ（前期）
日本導入初代前期アベンシスワゴン
日本導入２代目前期アベンシスワゴン
初代ヴォクシー
２代目ノア
１２０系カローラ
１４０系カローラ（アクシオ）
２代目（１２０系）カローラスパシオ
８６（前期）
Ｅ１００系カローラバン
３代目スプリンターカリブ
初代ＳＡＩ（前期）
初代ＳＡＩ（後期）
２００系後期クラウンアスリート
２２０系クラウンRS 3.5LHV
初代前期（５０系）サクシード
初代後期（１６０系）サクシード
5代目（H200系）ハイエース
６０系ハリアーＨＶ（前期）

《レクサス》
ＬＣ５００ｈ
ＬＣ５００
ＨＳ２５０ｈ（前期）
ＣＴ２００ｈ（前期 ver.C）
ＣＴ２００ｈ（中期 Fスポーツ）
ＣＴ２００ｈ（中期 ver.C）
ＩＳ２００ｔ（日本導入２代目・前期）
ＮＸ２００ｔ（前期）
ＮＸ３００ｈ（前期）
ＲＣＦ（前期）
ＧＳＦ（前期）
２０系ＲＸ４５０ｈ（前期）

《日産》
２代目ＡＤバン
３代目ＡＤバン
ティーダ
ラフェスタ
１０代目ブルーバード
２代目エルグランド
２代目プレサージュ
２代目マーチ
３代目マーチ
８代目サニー
９代目サニー
ルネッサ
３代目ウィングロード
２代目アベニール
２代目プレセア
初代アベニールバン
初代ティアナ
初代ブルーバードシルフィ
２代目ブルーバードシルフィ
クリッパーバン
２代目ノート（e-POWER）

《ホンダ》
初代ストリーム
２代目ストリーム
エリシオン（前期＝3.0L）
モビリオスパイク（後期）
２代目インサイト
初代ステップワゴン
キャパ

《三菱》
パジェロｉｏ
i MiEV(アイミーヴ)

《スズキ》
初代ワゴンＲ
２代目ワゴンＲＲＲ
３代目ワゴンＲ
ｋｅｉ
セルボ・モード（４代目前期）
セルボ・モード（４代目後期）

《スバル》
３代目レガシィツーリングワゴン

《マツダ》
３代目プレマシー
ボンゴブローニィロングバン
ロードスター（４代目ＮＤ系前期スカイアクティブ1.5L）

《ダイハツ》
エッセ
ハイゼット軽トラック
ハイゼットカーゴ
２代目ミライース（LA350S）

《その他》
アルファロメオ１４７
アルファロメオジュリエッタ
アルファロメオミト
ボルボＳ４０
ボルボＶ７０
初代ベンツＡクラス
２代目アウディ・ＴＴ
２代目アウディ・Ａ３
３代目アウディ・Ａ３
初代アウディ・Ｑ２
５代目VW Polo TSI Highline(1.2L)

埼玉県のレクサスディーラー主催の“LEXUS AMAZING Drive 2018 in FSW”に参加してきました。
今回で2回目となりますが、何回でも抽選に当選するのは嬉しいものです。

今日の写真は、お土産で頂いた保温保冷ポーチ付きのトートバッグとレクサス水です。

今回は、ブレイドオーナーのとある方と行ってきました。たぶん、ブレイドマスターの車両を見れば、分かるかと思いますので、あえて、伏せておきます。

まず、フォトギャラリーで写真を紹介します。

私たちが撮った写真です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/684150/car/1730835/4764209/photo.aspx

そして、プロカメラマンが撮ってくれた写真です。
当日の夜に、参加者限定でアップされたものです。
最初から、ブログ等で使ってくださいと許可を受けている写真です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/684150/car/1730835/4764337/photo.aspx

写真だけではつまらないので、動画もアップします。
慣熟走行の走行動画です。
CTで走るとこんな感じです。


最後に、ドリフトチャレンジというプログラムがありまして、
ゲスト解説の織戸学選手のデモランとブレイドオーナーさんのドリフト動画です。
私は下手すぎて不採用としました（笑）


おまけっす。
ある意味、記念撮影スポットですよね。
この日は、施設が閉まっていました。残念。。。


＜インプレッション＞
今回、LCとGSFを運転しました。残念ながら、RCFは運転する機会がありませんでした。なので、LCとGSFを比較した感想ですが、LCは名前の通り、走りがラグジュアリーです。とにかく豪華で贅沢な走りを味わえます。GSFは、普段、人を乗せて街乗り、遠出が出来るよう味付けが“Ｆ”の称号を与えられながらもセダンチックです。
以前、RCFの試乗をした時を思い出すと、V8・5Lエンジンを搭載するこれらの中で一番重量や足回りなどバランスが良いのは、一番最初に登場したRCFの気がします。

今年も、もう3枚目のカレンダーをめくりました。

今回のクルマはまもなく発売される「UX」のコンセプトカーですが、すでに、海外仕様ではありますが、実物が発表されてしまっているので、なんだか、折角のコンセプトカーですが、すんごく古く感じて見えてしまいます。

不思議です。

ちなみに、公開されている「UX」です。


改めて、主要諸元のおさらいです。
全長 4,495(mm)×全幅1,840(mm)× 全高1,520(mm) ＆ホイールベース2,640(mm) タイヤ＆ホイール 17または18インチです。

やっぱり、全幅が広い（大きい）です。

そうなると、当然、気になるのが、CTのフルモデルチェンジですね。
先日、Spyder7による予想CGがアップされていました。



50系「プリウス」と今年登場する「カローラハッチバック＆オーリス」をベースで上級化されて登場することは確実だと思いますが、奇抜過ぎるデザインよりも正常進化でのフルモデルチェンジを期待したいです。

でも、このご時世、2BOXハッチバックよりもSUV全盛の時代だからなぁ。
本当に、噂通り、出るのかな？