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＜レクサスの公式サイトより引用＞
LEXUSは、スイス・ジュネーブで3月6日～18日に開催されている2018年ジュネーブモーターショーで新型UXを世界初披露しました。

UXは、「Creative Urban Explorer」をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE」となることを目指した、LEXUSラインアップに新たに加わる都会派コンパクトクロスオーバーです。

タフな力強さを強調する厚みのあるボディと俊敏な走りを想起させる張り出したフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアを実現。インテリアは、ドライビングの高揚感を演出するコクピットと視覚的な開放感を両立。また、クロスオーバーらしいシルエットを強調しながら、GA-Cプラットフォームの採用に加え、ボディの高剛性化と、軽量化による低重心化で、優れた操舵応答性・操縦安定性を実現。さらに、新開発の直列4気筒2.0ℓ直噴エンジンや2.0ℓハイブリッドシステムをはじめとする最新のパワートレーンを搭載しています。

新型UXの日本での発売は、2018年冬頃を予定しています。



カー雑誌によってはエンジンのラインアップが異なっていたので、どうなることやらと思っていたら、ついに、２．０ＬＨＶと直４・２Ｌの２種類の新しいパワートレインを搭載してきました。
当初、噂では１．８ＬＨＶと１．２Ｌターボと言われていましたが、その上を行きました。

２．０ＬＨＶには乗ってみたいですね。１．８ＬＨＶでも十分なパワートレインだったので、今から、試乗が楽しみですね。

しかし、リアコンビネーションランプの意匠は好みが分かれるところでしょうか？
私は、比較的メリハリのある意匠が好きなので、しばらくはmyCTで十分かなと思いました。



フロント周りは、さすがですね。レクサスと一目でわかるスピンドルグリルが映えてカッコイイですね。

そして気になる主要諸元ですが、
全長 4,495(mm)×全幅1,840(mm)× 全高1,520(mm) ＆ホイールベース2,640(mm) タイヤ＆ホイール 17または18インチです。



結構、大きいですね。

NXの主要諸元が

全長 4,640(mm)×全幅1,845(mm)× 全高1,645(mm) ＆ホイールベース2,660(mm) タイヤ＆ホイール 17または18インチです。

と、全長と全高以外はあまり差がありません。
私が好むサイズはこのようなハッチバック系なら
全長 4,400(mm)×全幅1,800(mm)× 全高1,550(mm) ＆ホイールベース2,700(mm) 以下、
セダンタイプなら
全長 4,600(mm)×全幅1,800(mm)× 全高1,500(mm) ＆ホイールベース2,800(mm)の
各サイズ前後かなと思っていますので、

全幅がかなり気になります。駐車場も狭いので、ドアの開け閉め、乗り降りが不便になりますので、1,800mm超は大きなマイナスポイントになります。

試乗は心からしてみたいですが、購買意欲までは現段階では厳しいかもしれません。
ただ、これだけ大きいサイズを用意してきたということは、奥様が乗るようなプレミアムコンパクトや我々が好む３ナンバーハッチバックの登場への期待が高まったことは楽しみが残ったかなと思います。

過去、すべての愛車が絶版車なので、もし、期待通りCTがFMCしてくれたらジンクスが破られます。

昨日、体調不良を感じ、
今朝、鼻水とくしゃみ、目の痛み、喉の違和感を感じ、
仕事をお昼で切り上げて病院に行ったら、

人生初の

花粉症と

診断されました。


何年も前から、
「なんちゃって花粉症」と
言っていましたが、

本当に発症してしまいました。
もう我慢できず、アレルギーを抑える薬を処方されました。

意外と、医療費ってかかることを知りました。

もう溜息しか出ません。


さて、今日の画像は、恒例のディーラーからいただいた2018年のカレンダーのうち3・4月分です。
後期型とはいえ、自分が乗っている車種が載っているカレンダーを見るのはうれしいものですね。

写真の仕様は、version L のソニッククォーツ (085) だと思います。

しばらくは、カレンダーを見るのが楽しくなりそうです。

今日の画像は、ディーラーからいただいた2017年のカレンダーのうち11・12月分です。
「IS200t Fスポーツ」の「ヒートブルーコントラストレイヤリング<8X1>」です。

メーカーオプションで特別塗装代を請求されますが、いい色ですよね。
もし余裕があれば、選びたい一色です。

これで2017年のカレンダーは最後となりますが、来年のカレンダーはどんなデザインのカレンダーになるのか今から楽しみです。

ところで、来年のカレンダー・・・果たして、ディーラーでいただくことは可能でしょうか？

今年もディーラーから暑中見舞いの葉書きが届きました。
これで４年連続（2014-2017）で届きました。

今年は、北米仕様の「LC500」を使用したデザインでした。
登場当時は、下まで伸びるようなデザインのヘッドランプに抵抗がありましたが、見慣れてきたら、そうでもなく、カッコよく見えてきました。

まず、買えませんけどね。

年に一回くらいのペースですが、今までに運転したクルマを思い出せるだけ思い出してみました。たぶん、皆さんより圧倒的に少な過ぎますが、下記のとおり運転席に座り、運転しました。
昔と比べると、試乗するペースが落ちてきました。今は、たまにトヨタ車、そして、ディーラーへ行った時にレクサス車に乗る程度になってしまっています。
（試乗車、代車、バンは含むが、トラック／ダンプは除く）

《トヨタ》
初代ＭＩＲＡＩ（燃料電池車）
２代目ヴィッツ　３代目ヴィッツＲＳ　初代・２代目・３代目・４代目プリウス
３代目エスティマ　４代目Ｖ３０系・９代目ＸＶ５０系カムリ　オーパ
初代アクア　初代４０系前期プリウスα　初代１５０系・２代目１８０系オーリス（前期＝1.5L、中期＝1.2Lターボ、後期＝1.8HV）
７０系クレスタ　８０系マークII　１２０系後期・１３０系マークＸ（前期＝350S、中期＝250G、250G・Sパッケージ/G's）
１０代目コロナ　コロナプレミオ　初代プレミオ　２代目前期＆後期プレミオ
ブレイド・ブレイドマスター　３代目前期カルディナ　アイシス　ヴァンガード
初代１０系後期マークＸジオ　初代・２代目ウィッシュ　初代８０系・２代目１７０系シエンタ　ベルタ　プラッツ
初代ＣＰ１００系・２代目ＣＰ１２０系ラクティス
初代パッソ（後期）、２代目パッソ（前期）　日本導入初代前期アベンシスワゴン　日本導入２代目前期アベンシスワゴン
初代ヴォクシー　２代目ノア　１２０系・１４０系カローラ（アクシオ）
２代目カローラスパシオ　８６（前期）　Ｅ１００系カローラバン　３代目スプリンターカリブ　初代ＳＡＩ（前期、後期）
２００系後期クラウンアスリート
初代後期１６０系サクシード
６０系ハリアーＨＶ（前期）

《レクサス》
ＬＣ５００ｈ
ＨＳ２５０ｈ（前期）　ＣＴ２００ｈ（前期、中期）
ＩＳ２００ｔ（日本導入２代目・前期）　ＮＸ（前期、２００ｔ、３００ｈ）　ＲＣＦ（前期）　ＧＳＦ（前期）
２０系ＲＸ（前期、４５０ｈ）

《日産》
２代目・３代目ＡＤバン　ティーダ　ラフェスタ　１０代目ブルーバード
２代目エルグランド　２代目プレサージュ　２代目・３代目マーチ
８代目・９代目サニー　ルネッサ　３代目ウィングロード
２代目アベニール　２代目プレセア　初代アベニールバン
初代ティアナ　初代・２代目ブルーバードシルフィ　クリッパーバン

《ホンダ》
初代・２代目ストリーム　エリシオン（前期＝3.0L）　モビリオスパイク（後期）
２代目インサイト　初代ステップワゴン

《三菱》
パジェロｉｏ　i MiEV(アイミーヴ)

《スズキ》
初代・３代目ワゴンＲ　２代目ワゴンＲＲＲ　ｋｅｉ　セルボ・モード（４代目前期＆後期）

《スバル》
３代目レガシィツーリングワゴン

《マツダ》
３代目プレマシー　ボンゴブローニィロングバン　ロードスター（４代目ＮＤ系前期スカイアクティブ1.5L）

《ダイハツ》
エッセ　ハイゼット軽トラック（MT）、ハイゼットカーゴ

《その他》
アルファロメオ１４７
アルファロメオジュリエッタ
アルファロメオミト
ボルボＳ４０　ボルボＶ７０
初代ベンツＡクラス
２代目アウディ・ＴＴ
２代目、３代目アウディ・A3
５代目VWPolo TSI Highline(1.2L)

今日の画像は、ディーラーからいただいた2017年のカレンダーのうち5・6月分です。
「NX200t Fスポーツ」の「ソニックチタニウム<1J7>」です。

「RX」の弟分的存在で、2Lターボを搭載するレクサスの販売台数を支える一台と言われています。
中国・上海で4月19日(水)～28日(金)に開催された第17回上海モーターショーに、今秋、マイナーチェンジされる新型「NX」が出展され話題になりました。

「RX」ばりに主張された新しいスピンドルグリルが印象的です。そして、今日の画像のグレード名である「200t」がマイナーチェンジのタイミングで「300」に変わります。おそらく、順次、グレード名称が「300」に統一されるのだろうと思います。

ちなみに・・・

3月に「LC」が登場し、

秋に「LS」のFMCの噂があり、「NX」のMCが予定されているけど、

夏予定の「CT」は本当にMCされるのだろうか？








まぁ、私自身のマイカーは車検に通しますからね。
関係ないかぁ（苦笑）