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《今日の写真》
一部改良をした「アイシス」のエクステリア

本日、「アイシス」が延命措置。基、一部改良しました。
マイナーチェンジ(以下、MC)でもないのに、フロントバンパーやリアコンビネーションランプなどの意匠変更をしました。

2004年9月に登場して、あと4ヶ月ほどで、丸7年を迎えるモデル末期にもかかわらず、毎年のように、変更しているんですが、いつフルモデルチェンジをするのでしょうか？

2004年9月28日　発売開始。
2005年11月30日　装備追加、特別仕様車「プラタナ"G-Edition"」を発売。
2006年8月7日　トヨタ店のチャネル創立60周年特別仕様車「L"60thスペシャルエディション"」を発売。
2007年5月14日　マイナーチェンジ。フロント・リアの意匠変更。
2008年5月7日　特別仕様車「プラタナ"Limited"」を発売。
2009年4月7日　特別仕様車「L"G-Edition"」を発売。
2009年9月18日　一部改良。全車「バルブマチック」付エンジン搭載。特別仕様車も一部改良。
2010年9月30日　「プラタナ」をベースにブラックを基調とした意匠変更した特別仕様車「プラタナ"Black Limited"」を発売。
2011年5月16日　一部改良。意匠変更。エンブレムを強調したグリル、リアコンビネーションランプをクリア化。

Wikipediaでちとばかり、調べてみました。
一つのモデルサイクルでエクステリアは、2004年、2007年の前期、後期モデル、さらに、2010年の特別仕様車向けの意匠モデルと今回の意匠変更の4種類が単純に存在することになります。

先代のE120/130系「カローラ」は、2度のMCを行った結果、3つの意匠の違うモデルがあったのですが、それを上回りました。

そして、次期「アイシス」はいつ出るんでしょうか？「ノア／ヴォクシー」は現行後期モデルですし、血縁関係が近かった「ウィッシュ」ですら、フルモデルチェンジして2代目に進化しています。

もしや、「プリウス」をベースに、スライドドアを採用した乗用ミニバンの開発でもしているんでしょうか？


そうそう、話が違うのですが、本日、初めて「カローラアクシオ(E140系、1500cc)」を本格的に運転しました。「ブレイド」と同じ感覚でアクセルを踏むと、なぜか、すんごい勢いで吹っ飛んでいくんですけど、排気量の小さいエンジンとCVTの特性でしょうか？「ブレイド」より出だし良いんですよね。