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9/1に「マークX」の特別仕様車“Yellow Label（イエローレーベル）”が登場し、一度はアウェイクンイエロー〈5B7〉に塗装された車両を見てみたいと思っています。

さて、今日は、そんな特別仕様車に沸く後期モデルの「マークX」ですが、おかげさまで、社用車として使っています。

でも、ダウンサイジングの波に飲まれ、違う車種に変えられてしまいそうなので、そうなる前に、愉しんでおこうと、外出したついでに、ちょっとイタズラをしてみました。

とは言っても、悪いことではありません。

ちょっとだけ、ちょっとだけ、エンジンをぶん回してみました。なんせ、ほとんど、会社の駐車場で、誰かの出番を待つ状態が続いているので、走行距離が記憶に残らないくらい走っていません。

６ＡＴなので、Sモードのシーケンシャルシフトマチックのロー（１速）で発進し引っ張り、セカンド（２速）に入れてみました。２速まではすんなり入ったのですが、３速以降、普段ＭＴぽい操作に慣れていないせいかうまく繋がらず、ブ～ンとせっかくあげた回転数を落としてしまいました。

結局は、ＥＣＯモードもスポーツモードもうまく使いこなすことができず、ノーマルノードで走っていました（笑）

最近は、マイカーも目線が低い車に乗っているためか、「マークＸ」もそんなに違和感無く運転することが出来ました。

出先の駐車場も切り返しはしたものの、そんなに苦戦することなく駐車できましたし、このクラスも将来の選択肢に“アリ”かなと思ってしまいました。

しかしまぁ～ダウンサイジングかぁＯＴＬ

たぶん、「プリウス」とか「アクア」だろうなぁ。

ハイブリッドは低燃費なので、経費削減になりＯＫだと思いますが、
もう二度とＦＲでＶ６エンジンを搭載した社用車には乗れないんだろうと思うと・・・。

自分で買っちゃう？ブルブルブルブル、「CT」買ったばかりです！

≪今日の画像≫
特別仕様車“Yellow Label（イエローレーベル）”のイメージ画像


納車当時の社用車「マークＸ」