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～JR東日本のホームページより～
八高線は、１９３４年（昭和９年）１０月６日に八王子～高崎間の全線が開通して今年で８０周年を迎えます。これを記念し、JR東日本八王子支社と高崎支社では、八高線をご利用のお客さまや地域の皆さまにより親しんでもらうことを目的として、各種イベントを地元の皆さまとともに開催いたします。ぜひ、この機会に八高線の旅をお楽しみください。

ということで、本日、八高線に「DD51（ディーゼル機関車）＋12系3両＋DD51（同）」という組み合わせで、臨時列車が走りました。
私自身、八王子に親戚がいることから、埼玉県内から八王子に行く交通手段として、子供のころから、ずっと利用してきたので、この臨時列車を写真に収めたいと思い、撮り鉄なみに、ダイヤを調べ、自宅から近い八高線の沿線に撮影に行って来ました。

この八高線は、埼玉県で唯一の非電化区間（高麗川-高崎）となっています。１時間に１本くれば、いいくらいのローカル線なんですよ。
でも高麗川から都内方面へ行く路線（俗名：八高南線）の朝には中央線電車233系４両を使用した東京行きの直通電車も走っているんですよね。（拝島で五日市線６両とドッキングして１０両化して東京へ）
↑どんだけ差があるんだよ（笑）


※JR東日本のホームページより引用


※ウィキペディアから引用
左は非電化区間の110系気動車、右は電化区間の209系電車

調べてみると、埼玉県越生（おごせ）町は、東武東上線の支線である東武越生線というローカル線も走っており、「東上線開業１００周年記念イベント」の一環で、この路線には、１９７４年～１９８５年まで走っていたセイジクリーム塗装の車両を再現した１編成４両が走っているので、両方なんとか撮りたいなと思い、越生町で撮影を試みました。

結果は･･･。

●八高線のディーゼル機関車の車両は、今日の写真のとおり、ヘッド部分しか撮れませんでした。

●東武越生線の車両は、運よく、八高線臨時列車通過後すぐにやってきて撮れました。


ということになりました。

撮れなかった理由として、

１．いつもは使わない三脚で撮影した。
２．沿線に移りこんだガードレールを隠そうとアップに寄せたため、シャッターのタイミングが合わなかった。
３．なにより、撮り鉄ではないので、下手であることOTL

以上です。

次こそは、ちゃんと撮りたいです。

ちなみに、普段の東武越生線の車両（8000系4R修繕車）