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本日、マイDへリコール対象部品の交換作業に行ってきました。
事前に、試乗予約もしていたので、ディーラー到着後すぐに、試乗することが出来ました。



今回の試乗車は、大方の予想通り、RX450h AWD F SPORT　ホワイトノーヴァガラスフレーク<083>でした。



１．V6・3.5Lのハイブリッド車にはまだ運転した経験がなかった。

２．じっくりとホワイトノーヴァガラスフレーク<083>を観察したかった。

３．LX570はボディサイズ、エンジン排気量とともに私の能力を超えるため却下。

４．FF、3.5L車・・・「ブレイドマスター」みたいにじゃじゃ馬なのか？

この4つが選んだポイントになります。

さて、実際に乗り込むと、兎に角、アイ＆ヒップポイントが高いこと、2ｔ車にでも乗っているような感じがしました。

★試乗インプレッション★
＜エクステリア＞


・第2世代に突入しているスピンドルグリルが特徴的。
・ボディサイズ(mm)：全長4,890×全幅1,895×全高1,710はデカいです。
　右折レーンのない交差点をすり抜けようとするときはかなり勇気がいります。
　また、狭い道でのすれ違いは滝汗が噴きます。
・流れるウィンカーがいいんです。
　とてもセクシーな感じがGOODです。自分のも流れるウィンカーが出来たならと…。
・サイドウィンドウからリアウィンドウへ繋がっているようにも見えるデザインは、NXと区別する最大な特徴だと思います。



・ボディカラーのホワイトノーヴァガラスフレーク<083>は、クールなホワイトでFスポーツにはふさわしい色だと思いました。



＜インテリア＞
・やっぱりCTとは違うシート。
・ノーマル＆エコモードの時は、タコメーターがエネルギーモニターになっているのですが、CTたちと同じくSPORTモード（含む同+）にすると、タコメーターに変わります。
しかもLFAやIS、GSなどに似たスポーツを予感させるようなデザインに早変わりします。
・12.3インチディスプレイは羨ましいです。画面を2分割しても、地図の範囲が大きいので、見やすいです。
・リモートタッチ近くにあるナビの拡大・縮小のボタンが小さいのが扱いにくい感じがしました。

　[ノーマルモード]


　[スポーツモード]


＜動力性能＞
・V6・3.5Lのハイブリッド車、文句の言いようがありません。素晴らしい！！
　もちろんじゃじゃ馬的な走りはありません。
・EV時はCTと比較しても走行音には大差違いがありません。ただ、EVからガソリンに切り替わって、ちょっとアクセルを強く踏むと、心地よいV6のサウンドが聞こえてきます。
・排気量が大きくなると、当然、停車時からの加速がスムーズですね。




そうそう、メインであるリコール対象部品の交換作業ですが、無事に終わったのですが、ガソリンのにおいが車内に充満しているのが気になります。（メカさんからは通達あり）

このにおいどうにかなりませんか？