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今日は、平成最後の断捨離を行いました。

いる書類といらない書類、シュレッダーする書類に分ける作業です。

そして、一通り、仕分けが終わり、シュレッダーを掛けていると、一枚の新聞記事が
紛れていました。

それが今日の一枚目の画像です。

『さよなら　二本の名車たち』という見出しの2004年（平成16年）11月7日の読売新聞の記事でした。

このころは、「マークⅡ」が「マークＸ」に変わるなど、21世紀になってから、昭和から続く名車の車名を一新するなど、かなりの数の車種名が変わっていきました。

「セドリック／グロリア」が「フーガ」になったのもこの時期でした。初代は「クラウン」に匹敵するくらいラージセダンでは存在感がありましたが、２代目は、コンセプトが似ている「スカイライン」とともに目立たなくなっている気がします。



さて、平成が終わろうとする一週間前、2019年4月25日の読売新聞には、

『姿消す昭和・平成の名車』という見出しで「マークＸ」と「パジェロ」の販売終了の記事が掲載されていました。

それぞれ、メーカーを代表する車種だと思います。それがあっさりと消えてしまうのかと思うと残念です。せめて、「マークＸ」であれば、ＦＦにしてでも残してほしかったですし、「パジェロ」はオンロードでも活躍できるような設計・コンセプトで日本でも継続してほしかったです。

「マークＸ」のワゴンタイプには、かつて、「カムリグラシア」をベースに「クオリス」、ＦＦの新ＭＣプラットフォーム（「ブレイド」や「エスティマ」など）を使った「ジオ」がありました。トヨタが謳う車種の整理（統廃合）がなければ、レクサス「ＥＳ」や現行「カムリ」をベースにＦＦでも良いので「マークＸ」にはフルモデルチェンジをしてほしかったです。

車種の統廃合はこれからもっと加速するでしょう。
かつて「コロナマークⅡ」としてベース車であった「コロナ／カリーナ」は、「プレミオ／アリオン」となり、そして「カローラ」が３ナンバーになったのを見届けて近く廃止されるでしょう。
それ以外にも「エスティマ」（ＦＭＣの噂もあるが・・・）も今年中に終了する予定（「アルファード／ヴェルファイア」に託し、その２車種も１車種に統合）ですし、３兄弟のミニバン「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」も１車種に統合されるらしいです。また、「ポルテ／スペイド」のようにコンセプトが他の車種と競合している車種などは生産中止になることが予想されます。

書類や衣服などの所有物の断捨離をするのは気持ちいいけど、車種の断捨離（車種の整理）は、あまりやりすぎると、クルマ選びが出来なくなり、また、車両本体価格が高くなっているので、新車を買おうとする人がもっと少なくなってしまう気がします。