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「CT」とお別れをしてから１週間が経過しました。その間、レクサスに関わる資料や書物などの断捨離を始めました。今回は、「～のすべて」本も含め、大掛かりな断捨離になります。一度、リセットし、いつの日か、リスタートができる準備をしたいと思います。

さて、今回は、車種別所有日数と走行距離です。
「ブレイド」までは、新車を買うごとに所有日数が伸びていましたが、先日の売却によって「CT」の所有日数は「ブレイド」を超すことができなかったので、その流れは止まりました。

今思うと、毎回、7年の壁です。「ブレイド」でこそ7年を超えてますが、車検中に、ディーラーを抜け出して、実はレクサス店へ行ってマイナーチェンジをしたばかりの「CT」を見に行ってました。しかもその2ヶ月後に「CT」の注文、さらに2ヶ月後に納車していました。「このバカチンめ！」って言われそうです。

そして、走行距離をデータから見てみましょう。



思っていたよりも走行距離は少なめに見えますが、日当たり平均でみると、勤務先の通勤距離、または、通勤に使っていたかの有無によって変わります。
まず、「ワゴンRRR」は通勤距離往復50km以上でしたし、「オーパ」は通勤距離は減りましたが、「オーパ」オーナーさんと出会い、いろんな場所へ行って、オフ会をやらせていただいたので、距離が延びました。
「ブレイド」は最初の３年間は、ノーマイカー通勤だったのですが、「ブレイド」オーナーさんと遠方オフ会に参加させていただいたので、そこそこ日当たり平均が伸びました。でもそのころが一番楽しかったです。
「CT200h」は、正直なところ、常に、クルマの価値ばかり気にしていました。買ったころは10年乗れば、元が取れると試算していましたが、途中、「ミライース」を買って、走行距離の節約を図りましたが、元が取れるはずはありません。

もし「ミライース」をリースせず、「CT200h」だけを所有し続けた場合、売却した11/7現在で仮算出してみました。計算方法は、「CT200h」を所有した2014/6/28～2020/11/7の期間に「CT200h」と「ミライース」の走行距離を合わせた合計距離とします。まず「CT200h」は、上記の図のように55,941.3kmとなりました。一方「ミライース」は、18,227.4km走りましたので、その合計74,168.7kmを「CT200h」のみで走ったことにします。この距離で査定に出したと考えたならば、ものすごくマイナス材料になったはずです。

しかしながら、おそらく査定額の減額分と今日までに費やした「ミライース」の金額を比較しても「ミライース」のほうがはるかにマイナスですが、大事に乗っていきたいと考えた「CT200h」のことを考えると、プライスレスで価値ある選択だったのかもしれません。このあたりはデータでは計り知れない部分かもしれません。

それでも「ミライース」があったから、一番価値のあるタイミングで「CT200h」を手放すことができました。ここはイーブンとしておきますね。
しかもトヨタ製ハイブリッドカーとダイハツ製第３のエコカーを同時に乗れるなんて、滅多にない経験をすることができました。

（３）へつづく