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改良型である私のカロスポにはありがたいことに、ドラレコが標準装備されています。
私の通勤路は峠道というほどではありませんが、そこそこのワインディングロードが約半分を占めます。（今日の写真参照）

そんな山道をたまには、5段階の走行モードのうち“SPORT S+”にして疑似的に峠を攻めているような気持ちで走りたくなります。
まさしく今日がその日でしたｗｗｗ

ステアリングはスポーツ制御に変わりやや重くなり、また、モーターでアシストしつつエンジンが主導となり力強く前へ進んでいきます。
カーブに差し掛かり、アウトインアウトでステアリングを切って進もうとすると、ドライブレコーダーの「イベント録画」が始まります。
せっかく気持ちよくカーブを曲がっているのに、「イベント録画」とナビ画面に表示されるとかなり萎えます。

結局、萎えて落ち着きを戻した自分は、“ECO”モードに変えて自宅の車庫へGO HOMEしました。

それと、先読みエコドライブですが、これはとても素晴らしい機能ですが、自分の間隔よりやや早くブレーキが作動するため、山道でもエンジンブレーキを使いながら効率よく下りたいのですが、ブレーキが作動してしまいます。
その中で、気になったことがあります。確実に自分の操作より制御によるブレーキが増えました。それが毎日繰り返されることによってブレーキパットなどの部品が早く消耗してしまうのではないかということです。

心配するレベルじゃないかもしれませんが、気になりますよね。

そして帰宅後、ドラレコ録画中のステッカーが届いていました。
どこに貼ろうかな？