ソート゛のブログ一覧

今日、先日購入したけれども、リレー本体の不具合のため、先方に返品要請していた件で、メールの返信がありました。

「確認する為リレーと対策ユニットの両方を定形外で返送してください」って

結局、またも、メーターフードを開け、メーターを外す羽目になりました。でも慣れたもので、１０分掛かりません。

バ～ン、クル、ポンって感じです。

しかも、着払いは受け付けられませんって。まあ１４０円だったので、今回は黙って送り返しましたけどね。
でも、返品・返金となったら、額がまとまるので１４０円プラスさせますけどね（笑）

ところで、お金ってちゃんと返してもらえるのかな？

したがって、現状は、ハイフラ防止はＯＫで、アンサーバックはＮＧの状態に戻っちゃいました（汗）

今日で５月も終わり。岐阜に出没したり、怒涛の弄りをしたり、あんなことやこんなことがあったりと、忙しかったなぁ。

写真で左に追いやられているリレーとアンサーバック対応ユニットが今日到着しました。

早速、エッサホイサァと装着して、動作確認をしたら、ウィンカーを焚くとハザード点滅となり、←→のウィンカーが出ません。

ダメもとで、先日買ったリレーとこの対策ユニットの組み合わせにしたら、見事に左右それぞれのウィンカーが出ました。

そして、メインのアンサーバックは復活しました。さすが対策ユニットと言うほどのケーブルです。一発でOKとなりました。

とりあえず、リレーは返品依頼を掛けました。

整備手帳：https://minkara.carview.co.jp/userid/684150/car/583259/1162834/note.aspx

関連情報URLはLEDウィンカーでアンサーバックが復活した模様です。

今日は久しぶりに晴れました。暑さが戻ってきました。
体のキレもよく気分が良かったです。

さて、今日は、とある方からラゲッジルーム専用のＬＥＤランプをソケットごともらっちゃいました。
しかも、先日、取り付けたらいと兄弟の製品で、思った以上の明るさに大満足です。
くれた方は、新製品との交換で、私の旧型ではありますが、譲ってくれたのです。

これで、ＨＩＤランプとハイビーム、フォグランプ以外でＬＥＤが装着できる箇所はすべてＬＥＤ化が完了しました。

黄ばんだ電灯の独特な輝きから白く美しい輝きになったので、ラゲッジルーム内がとても明るくなりました。

あとは、ウィンカーのアンサーバックが解決できれば、今年のカスタマイズは完成します。

先日の「オーパ」の１０回目の誕生日を記念して、「オーパ」のパーツレビューも更新しちゃいました。

「ブレイド」乗りの方には直接参考にならないかもしれませんが、私・ソードが歩んだ道のりが少しだけ分かるかもしれません。

「オーパ」乗りの方は参考になればと思います。
（絶対ならないと思われる）

たぶん、同じようなことしてるなぁって思われるかもしれませんが･･･。

↓「オーパ」のパーツレビュー↓

《今日の写真》
超懐かし～い


毎年、この日を迎えると、感慨深いものがあります。
愛車記念日って気にしてますか？

愛車が発表された日、愛車が納車された日、愛車の○○の日といった具合に。

実は、今日は、前の愛車が記者発表された日（2000年5月24日）なんです。（もっぱら曜日は違いますけどね）
したがって、発売されてすぐに買った方はもう１０年になり、年季が入ってきたころだと思います。

この前の愛車の名は「オーパ」。驚きと言う意味をこめて名づけられました。
ボディサイズは、全長4,250mm×全幅1695mm×全高1,525mm×ホイールベース2,700mmとほぼ今の愛車「ブレイド」と同じサイズ（全長4,260mm×全幅1760mm×全高1,515mm×ホイールベース2,600mm）だったんです。（私的にはこのサイズがジャストサイズ）

「オーパ」には2001年10月からオーナーになったのですが、もし、このまま乗っていれば、９年で、車検でした。まあ、「ブレイド」も今年車検を受けたので、税金以外の出費は同じですので、「ブレイド」でも「オーパ」でも同じでした。

このクルマの排気量が1,800ccだったので、たぶん、新型「プリウス」を第一候補としていたことでしょう。
その中で「ブレイド」に乗れたことで、ＨＶ車に乗ろうとしたときに1800ccだけではなく2400ccも選択肢の一つとしてあるので、結果としてクルマ選びの幅が広がったので、今後も幅広くクルマ選びができるので、良かったと思っています。

これはイイでしょう？パーツレビュー？必要ですか？