ソート゛のブログ一覧

田舎道で、黒の「アルテッツァ」に煽られちゃいました。。。

でも、マイブレは速いです。。。

ちょっとアクセルを踏んで加速したら、ちょっとだけ間隔があきました。

（１）減速してタラタラ走るべきか？

（２）加速して間隔をあけるべきか？

（３）追い越させて、追い掛けるべきか？

（４）譲って、マイペースで走るべきか？

今回は、（２）を選択しましたが、（４）が一番安全ですかね？

前に同じようなタイトルでブログアップしたことがありますが、今回は、まったく別の角度で（笑）

マイブレが戻ってきて、早速遠出をしました。

とは言うものの１２０ｋｍ程度ですけどね（恥）

そんな折、ふと、ODOメーターを見ると、３１１１３ｋｍに到達していたので、思わず、信号待ちを見計らってゲットしちゃいました。

私個人としてのキリ番は、０並びのキリ番、ぞろ目、１２３４５など分かりやすい時と決めていましたが、今回、初めて面白そうな距離もキリ番としてUPしちゃいました。

こんな私ってアリですか？

～みんカラ専用ブログ～

えっと、色々あって先週の福島オフ行けなかったのですが、その行けなかった件に対して、追記というか、続きがありました。

実は、不参加表明のあと、まえぶれなくマイブレの後ろを他人様にぶつけられちゃいまして、１０日ほど入院していました。



結構バンパーが逝っていたので、心配したシャーシ、フレームなどの重要な車体本体への損傷は無く、リアバンパー／ステップガード、ナンバープレート／フレーム等の交換＆一部板金ですんだので、１０日ほどで復元され、今日戻ってきました。


明日からまた普通の生活に戻れると思うと超ハッピーです。

久しぶりにマイブレを運転して、VERY GOODでした。


今日の写真は、車が戻ってきた瞬間の走行距離。
残念なことに、３１０００ｋｍはどっかで撮り損なってしまったようです。


で、先日のブログに掲載したホンダ「キャパ」は、マイブレの代車だったのです！


ご心配お掛けしました。またまた完全復活です。

あとは、仕事が片付けば、念願の福島入り？

今日は、いい日産の日と言って良いでしょうか？

勤労感謝の日ですが・・・。


ちょっとしたきっかけで、ホンダ「キャパ（ＣＡＰＡ）」の運転をすることに･･･。

残念ながら「オーパ（ＯＰＡ）」ではありません！

必ず、スペックチェックをしてしまうソード（笑）

ボディサイズ（mm）：全長3,775×全幅1,640×全高1,650×ホイールベース2,360
エンジン：D15B型 直4 1,493cc 98馬力

２０００年３月式なので、CVTか４ATか判別付きづらいですが、シフトチェンジのところにD4、D3、D2と表示されているので、たぶん、４ＡＴだと思います。
加速は１．５Ｌなので、そこそこ走ってくれます。

でも、年代モノなので、ナビもＥＴＣもありません。したがって当然ながらバックモニタといった贅沢品は、もちろん言うまでもなくありませんＯＴＬ
しかも、キーデスエントリーなので、鍵穴にキーを挿して開錠／施錠します。

前職場の「エリシオン」、現職場の「ステップワゴン」、そして「キャパ」共通で感じたのですが、キーを回してのエンジンが掛かりづらいんですよね。なぜでしょう。

プッシュボタン式に慣れているからですかね？

悪戦苦闘しながら、なんとか、エンジンが掛かり、いざ、目的地へ！

そこそこ走るが、全高が高く、タイヤが小さく細いので、走行安定性に乏しく、急カーブだと倒れそうな感じがしました。

そして、駐車場では、全長が短いので、どこまで下がっていいやら、下がりすぎて後ろにぶつけないだろうかと、心配でバックが面倒です。

ハッチバックなので、箱型だと思っていたら、車検証上はステップワゴンなんですよね。

日本一短いステーションワゴンになるのでしょうかね（笑）

１１／２２のこと。

１１／２２は「いい夫婦の日」だそうです。

トヨタは「ラクティス」をフルモデルチェンジをしました。


購入のストライクゾーンとは少々外れていますが、取り上げちゃいました（笑）

ボディは、先代のプラットフォームからのキャリーオーバーということで、近々フルモデルチェンジされる「ヴィッツ」は、プラットフォームも一新されるので、一世代前のシャーシとなります。

ボディサイズ（mm）は、全長3,995×全幅1,695×全高1,585×ホイールベース2,550とほぼ、先代と同じ大きさで全長400cm未満＆全幅170cm未満の５ナンバーのコンパクトカーなっているので、取り回しは良いと思います。

ボディカラーは、９色で主力となる白、黒、銀がカローラクラス以上に設定されているホワイトパールクリスタルシャイン（070）、ブラックマイカ（209）、シルバーメタリック（1F7）が揃っているので、ミディアムクラス並みのカラーリングセレクトが出来ると思います。

「ラクティス」の上位車種の１．５Ｓが178万5千円です。これには、VSC&TRC、オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプ、フロントフォグランプ、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）など、安全走行に欠かせない装備がオプションになっていて、これらを含めると、200万円オーバーもありえるので、かなり残念な装備設定です。

エクステリアは、先代のスタイルそのままによりスタイリッシュに変わりました。基本モデルのＧとＸ、スポーティなＳ、オシャレはL'épice（レピス）と「マークＸ」並みのラインアップとなっています。リアコンビネーションは、１．３Ｌがバルブで１．５ＬがＬＥＤのブレーキランプと、リアを見ると、排気量の違いがすぐにわかります。

ディーラーに行ったときにでも、試乗してみっかな？