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《今日の写真（１）》
ねる組の一派とつき組の一派による会合（笑）


今日は、ブレイドファミリーイチ失礼な男“シャカ420”君によるオフ会が上州で開催されたので、参加してきました。

上州といえば、つき組の仕切屋さまが活動しているので、強制参加者を含め総勢１６名の人たちが雨の中集まりました。
その中には、ねる組という別の団体様もいました。一触即発なのかなと思いながらも実は、とても仲が良く、ボケたりツッコンだりと、どこか、喜劇を見ているようでした（爆）

※ほぼすべて冗談です。

さて、私は、雨による速度制限と混雑を見込んで、朝７時過ぎに家を出ました。

しかしながら、予想に反して、渋滞なんぞ全く無く、朝８時ごろには上里SAに着いてしまいました。

すると、白の前期マスター乗りのびっくりドライバーさんがやってきたので、後から通過するであろう人たちを待ちました。

その後、黒の前期ブレG乗りのカズ240さんとと、同じく黒の前期マス乗りのとらのさんが来たので、一緒に上州に向かいました。

現地（「マルカワ前橋店」）には９：３０頃着きました。
もうすでに、たくさんのオーナーさんが到着していたのですが、なぜか、幹事役のシャカ君がギリギリにやってきました。

※ちなみに今日の写真（１）は開会の挨拶の模様です。

少し時間が経過して、上州を活動地としているmoonさんが焼き饅頭を差し入れてくれました。
砂糖しょう油というか、みたらし団子のような香ばしい味なので、私個人は、とても好きな味で、美味しかったです。

《今日の写真（２）》
胃袋に入る前の姿。。。


さらに、時間が経過して、ランチタイムとなり、数台に分乗して「山都庵」へ移動しました。
皆さん、うどんorそばにセットで親子丼や天丼などを頼んでいましたが、私は、鴨なべを頼みました。丼物を頼まなかったので量が心配でしたが、大量のうどんに、鴨肉、たまご、油揚げ、ホウレン草、しいたけ、かまぼこ、なると、伊達巻など具沢山で、味も美味しく、満腹になりました。

《今日の写真（３）》
ピンボケが難ですが、美味しかったんですよ。


ランチが終わり、再び、マルカワ前橋店に戻りました。
ここで、中締めが終わり、私は早退させていただきました。

幹事のシャカ君、moonさんを始め、参加された方、お疲れ様でした。そして、ありがとうございました。

またよろしくお願いします。

≪今日の燃費結果≫
90％下道でついに13km/L超え！
走行距離　530.2km
給油量　40.41L
燃費　13.12km/L(87回給油中4位)
１Ｌあたりの単価＠￥135
総走行距離 36,773.5km
通算平均燃費　11.19km/L
日平均 23.4km
月平均 711.1km

給油後のメーター読みでの航続可能距離は脅威の６５２ｋｍ

数日前、iPodとナビを繋ぐリール式AUXケーブルが死にました。利用１年余り（短命）

右のスピーカーから音楽が聞こえません（涙）

記憶にありませんが、ケーブルを触って、分かるくらい断線していました。

そこを触ると、雑音とともに、聞こえが良くなったり、聞こえなくなったりします。

とりあえず、家電用のAVケーブルを代用して聞いていますが、USBケーブルをナビの裏から這わすようにするか、検討しています。

なんせ、ナビ本体が、HDDナビでもないので、拡張性というか利便性が悪いんですよね。

さ～、どうする。サイフ君？
クルマ＞ナビ＞Windowsケータイ＞USBケーブル

《今日の写真》
超懐かし～い


今日は、前の愛車が記者発表された日（2000年5月24日）なんです。（もっぱら曜日は違いますけどね）
したがって、発売されてすぐに買った方はもう１１年になり、年季が入ってきたころだと思います。


この車、１１年が経過したと思えないくらい、よく見かけます。特に、2000～2002年に掛けて発売された前期モデルは、毎日、１台はいまだに見ます。

この車は、私をカーライフという世界へ入るきっかけとなった車なので、とても愛着があります。

この前の愛車の名前は「オーパ」。驚きと言う意味をこめて名づけられました。

今では、当たり前のサイズにスペックですけど、当時は、スペックやコンセプに驚いたんです。
コンパクトなボディに1800ccと2000ccエンジン搭載、ガソリン車（2000cc車）としてトヨタ初のCVT搭載、虚像のセンターメーター採用、前席と後席のシートカラーの違うインテリアなどなど。

ちなみに、ボディサイズは、全長4,250mm×全幅1695mm×全高1,525mm×ホイールベース2,700mmとほぼ今の愛車「ブレイド」と同じサイズ（全長4,260mm×全幅1760mm×全高1,515mm×ホイールベース2,600mm）だったんです。（私的にはこのサイズがジャストサイズ）

しかし、この「オーパ」も決して売れた車ではありません。
ホンダ「ストリーム」の登場で、パタっと販売台数が止まったんです。
その後、「ウィッシュ」の販売で、反撃しましたが、「オーパ」に顧客が興味を抱くことはありませんでした。

～～～

さてさてさて。。。
実は、「アベンシス」の再上陸発表が今日行われると思っていたのですが、残念ながら、延期された模様です。

もし、今日５／２４なら、先代が「オーパ」と色濃い血縁関係にあり、新型は「ブレイド」と血縁関係があるプラットフォームだったので、深い縁を感じるはずでした。

何はともあれ、販売が決まり、試乗車に乗る機会があったら、乗ってみたい一台ですね。

おっと、全体的に、去年と、内容が同じようですが、気にしないでください（笑）

今朝、通勤時間帯にて、

「ブレイド」に乗っていて、初めて、煽られ、追い越されそうになりました。

しかも、

おばさんらしき顔つきのドライバーの「カローラランクス」！
車間距離を詰められ、その後、追い越しを仕掛けたところで、対向車線から、大型車が来たので、追い越しはされませんでしたが、オレンジのセンターラインを明らかに跨ぎ、ドラミラーに写りこまれたのがかなりショックです。

流れに沿った走りで、前方には、他のクルマが走っていて、トロトロ運転はしていませんでした。

回転数を気にしながら、一定の速度で巡航していると、遅く見えるんでしょうかね？

危険なのでやりませんけど、
ブチ切れたら、「ブレイド」は「ランクス（2ZZ-GE型エンジン搭載モデルを除く）」には負けないと思います。

まったく、春の交通安全運転が終わった矢先に･･･。
警察よ、こういうおばさんを捕まえないとアカンです。

《今日の写真》
箱根湿生花園で食したバニラアイス


５／２１、日帰りの社員旅行に行ってきました。
場所は、観光スポットでも有名な箱根でした。

朝６：００　肝心な幹事が不参加となったため、急遽幹事に。バスに飲み物などを積み込む。

朝８：００　関越道に乗り込む。途中、八王子JCTを手前４ｋｍの渋滞を皮切りに、小仏トンネルまで渋滞の波に飲み込まれる。

１０：００　東富士五湖道路、須走IC通過。富士スピードウェイに寄りたくなりました。

１０：３０　箱根湿生花園に到着


若干、季節はずれだったようで、あまりキレイな草花に遭遇することできず、花より団子状態になって、バニラソフトクリームを食しました。

１１：４０　芦ノ湖でお昼。懐石料理だったんですが、写真を撮るのを忘れてしまいました（笑）

１２：３０　１４：００まで、つづじ庭園で芦ノ湖を眺めながら散策。


１４：４０　大湧谷（おおわくだに）で噴煙見学。
異様な硫黄のガスが凄かったです。


１６：００　鈴廣かまぼこの里でお土産タイム。
ごった返すほどの混雑振りに◎～◎。

１６：４５　箱根口ICから帰路へ。
東名道・横浜町田付近１１ｋｍの渋滞はあったものの、首都高山手トンネルを利用したので、大きな渋滞に遭わず２０：３０頃に、会社経由ながら家に帰ることが出来ました。

今月は、GWに横浜と愛知・刈谷に行って、５／２１に箱根へ行き、来週５／２９には前橋に行く予定です。