ソート゛のブログ一覧

2012年もあとわずかで終わります。
今年はいろいろあり過ぎて、思い出せません（爆）
今年1月の新春ブレイドオフ会ではまさかの事故を巻き込まれ、1ヶ月近く代車生活を送る羽目となり、事故解決までさらに1ヶ月かかるという不運にも見舞われました。
全ての事故処理が終わったあとは、今までのストレスとDAMDのエアロがお亡くなりになったストレスを発散すべき、スタッドレスタイヤを新規購入し、エクステリアを前期マスター＆後期Sパッケージのパーツを組み合わせ自称“Gエディション”のちの“Gパッケージ”に変身させちゃいました。

さらに5月には夏用のホイールとタイヤをスタイリッシュなPIAA製の17インチのアルミホイールとエコタイヤに履き替えました。

夏以降は特に大きな弄りはありませんでしたが、年末になって念願のiPadminiオーナーになりました。しかもトヨタディーラー系auショップで購入したのでトヨタカードのポイントを使うことができたので、2年間の割引サービスと合わせiPadmini64GBがほぼタダでゲットすることが出来ました。

年間を通して、特に大それたことはありませんでしたが、来年は更に、飛躍したいなぁと思っています。

そうそう今年の目標だったカーナビゲーションの地図データ更新は来年以降の持ち越しとなりました。

来年もよろしくお願いします。

≪今日の燃費結果≫
走行距離　161.5km
給油量　14.69L
実際燃費　10.99km/L(134回給油中93位)
ﾒｰﾀｰ平均燃費　12.3km/L
１Ｌあたりの単価＠￥138
（給油時）通算走行距離 58,559.0km
通算平均燃費　11.59km/L
一日平均走行距離 27.2km
月間平均走行距離 826.5km
航続可能距離　652km

画像は2012年最終走行距離（58,661.7ｋｍ）

※昨年末が44,042.5ｋｍでしたので、年間14,619.2ｋｍ走破したことになります。
月１０００ｋｍの壁は超えました（笑）

≪今日の写真≫
（１）見かけた「ブレイド」マスターＧ

お久しぶりです。忙しい状態は全く改善されていませんので、完全復活ではありませんが、私自身、みんカラのブログアップの方法を忘れてしまいそうなので、ブログアップしてみました。
※ガチでどこからアップするのか一瞬迷ったのはナイショです（恥）

今日は、偶然にも前方をトヨタ「ブレイド」マスターＧ後期が走っていました。しかも、ブラックマイカ<209>でした。ナンバーこそ地元ではなかったのですが、近辺で後期マスターを見るのが久方ぶりだったので、ドラレコの画像をＵＰしてみました。
前期のマスターならたまに見かけますが、後期になりますと、東京のシルバーメタリック<1F7>乗りのあの方以来となります。

さて、ついでというのは失礼かもしれませんが、時間が少し余ったので、日産のディーラーへも行ってみました。
お店には、「ラティオ」と「シルフィ」の新型セダンコンビが展示されていました。「ラティオ」には全く興味がありませんので、「シルフィ」を攻めようとスタッフさんに試乗の申し出をしたのですが、残念ながら、試乗車がないとのことで、今回は、展示車のみ見ることができました。

（２）試乗車がなかったんで頂いたカタログ


全長4615mm×全幅1760mm×全高1495mm×ＨＢ2700mmと、全幅が1.7m以上となったので3ナンバーボディとなりました。トヨタで言うと「ＳＡＩ」に近いサイズといったところでしょうか。
全車排気量が1.8cc＆ミッションCVTの組み合わせです。先代「ブルーバードシルフィ」が1.5ccと2.0ccだったので、新型、先代とも中途半端なラインアップです。ここは、「プレミオ／アリオン」と同じ1.5cc、1.8cc、2.0ccから選択ができたら販売力が増すかなと思いました。

ドアを開け、内装もチェックしました。エンジンスタートが左側にあるので、国内よりグローバルを見ているのが即座に伝わってきました。インパネの質感は、中間グレードのＸだったので、ライバル「プレミオ／アリオン」や同等サイズの「ＳＡＩ」と比較するより「カローラ」との比較の方が適当かなと思いましたが、価格が209万円余りとやや割高な感じがしました。

そして、ドアを閉めたときに、トヨタ車は割とすんなり閉まるのですが、中から閉めたときも外から閉めたとき両用とも、半ドアになりました。詰めの甘さを感じました。