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今日の写真は、2015年3月期のモノです。

本日、２度目の冬タイヤから夏タイヤへのタイヤ交換をしました。
myCTに乗り換えてから、ディーラーさんで交換＆保管をお願いしているのですが、兎に角、依頼費用が高いです。

レクサスディーラーでお願いをするんだから、仕方ないとよく言われますが、もう少し、値下がりしてくれると、助かるんですけどね。
それに、安ければ、ディーラーさん直で次のタイヤの購入をしようと思えるのですが、タイヤ屋専門店へ流れそうな気がします。
私の場合、２件ほど、お付き合いのあるタイヤ屋さんがあるので、いつかはそちらへ買おうかなと思います。

さて、ここまでのタイヤ交換時の走行距離も集計できました。

１．購入後、最初のスタッドレスタイヤ交換
　2014/12/21　・・・　　6,506km（夏タイヤでの走行）

２．越冬後、夏タイヤへ
　2015/3/29　・・・　3,251km（スタッドレスタイヤでの走行）

３．２度目のスタッドレスタイヤ
　2015/12/12　・・・　8,651km（夏タイヤでの走行）

４．本日、３シーズン目の夏タイヤへ交換
　2016/3/26　・・・　4,295km（スタッドレスタイヤでの走行）

ここまで・・・
夏タイヤ：15,157km
スタッドレスタイヤ：7,546km

当然ながら、夏タイヤのほうが走りますね。
ところで、タイヤの交換・購入のタイミングいつなんでしょうか？

実は、前愛車は、ほぼ2年置きくらいのペースで、ホイールセットで交換していたので、タイヤの寿命（溝とか経年劣化）で交換したことがないんです。

どなたかアドバイスくださいm(_ _)m

さて、夏タイヤへ交換し、急に、足回りが固くなり、ステアリングも重くなった気がしました。それだけ、スタッドレスタイヤは柔らかいと言うことでしょうか？

3/26（土）に地元を走る東武東上線がダイヤ改正をするので、恒例の冊子版の全駅時刻表を一足早く、駅付属の定期券売り場へ行きました。
前回は、特に調べもせず、駅ホームの売店で買ったのですが、今回は、販売場所を調べて買いに行ったので、わざわざホームへ行かなくても買うことができました。

さて、昨年の段階で６冊だったのですが、昨年末、大掃除を行ったら、もう１冊出てきたので、８冊になりました。こういう冊子は思い出とダイヤの歴史を感じられるので、捨てられずコレクションになってしまうんですよね。
しかも、スマホ全盛の時代、そこまでの必要性はないかもしれませんので、私の悪趣味のコレクションの一つです。

写真を見ると、すべて「平日」で揃えたつもりですが、今回の最新号だけ「土休日」用の表紙が上になり写ってました。

ネタでもワザとでもありません、偶然です（滝汗）

ディーラー主催のイベントの抽選に当たることができたので、LEXUS AMAZING Drive 2016 in FSW に参加しました。

フォトギャラは↓↓です。
こちらをクリック

本コースの動画は↓です。


最後に立ち寄ったレクサスカレッジの前でmyCTをパチリ

3/2の話。
社用車でもプライベートでもお世話になっているディーラーさんからの要望で、会社の敷地を提供し、青空展示会を行いました。（持ち込み車種は新型「50系プリウス」と現行「10系アクア」）
昼休み限定だったので、前半は、お昼を取る従業員が多いので閑散としていましたが、後半は、役員たちも集まり、賑やかな展示会となりました。


でも、ハンコを押そう、乗り換えようと思う人は残念ながらいませんでした。

昼休みの終わり、、myCTに乗り換えてから、トヨタ系ディーラーへは単独では行きづらくて、図々しいとは思ったのですが、新型の「プリウス」の試乗をさせてもらいました。



まず運転席に座った感じは、着座位置がmyCTよりも低かったです。

短時間でしたが、３つのドライブモードを試し、myCTと比較してみました。

①ノーマルモード
　myCTよりパワーは抑え気味ですが、明らかに滑らかな加速を感じました。

②エコモード
　myCTよりパワーは増した感じがして、もっさりした感覚はないです。

③パワーモード
　myCTのSPORTモードと比較して、パワーは抑え気味ですが、それでも必要十分な力強さを感じました。

さらに、乗り心地も比べてみました。
　myCTのF SPORT　と比べて、明らかに柔らかい足回り。個人的には、前々愛車「オーパ」と前愛車「ブレイド」の間くらいの硬さでちょうどよく感じ、好きなレベルの乗り心地でした。


たぶん、myCTを買っていなかったら、この新型「プリウス」を買っていたことでしょう。