ソート゛のブログ一覧

2019年も折り返し地点になりました。
明日から、下半期へ突入します。
カレンダーもめくるとあと半分しかありません。

向こう１年とか５年とか考えると、先が長いように思いますが、
過去、１年とか５年を思うと、あっという間に経ってしまう気がしませんか？

なんででしょうか？

さて、レクサスカレンダー7・8月の写真の車両は、ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング<4Y1>（メーカーオプション）の「NX300(直4・2.0Lターボ)」Fスポーツです。実色はまだ見たことがありませんが、ラヴァオレンジクリスタルシャイン<4W7>というオレンジ色があるので、ストレートにオレンジであるとは言い切れませんが、写真を見る限りオレンジに間違いないように思います。

カレンダーのような写真を撮りたいので、自分の愛車（myCT）も海が見えるところへ行ってみたいですね。このあいだ行った、沼津港は、海ギリギリまでクルマでは行けませんでしたので、どこか探したいですね。

2019年残り184日。頑張るぞ！

本日、6月28日で愛車と出会って5年になりました！
この1年の愛車との5年間の思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
って言いたいところですが、ひとつもパーツ更新が出来ませんでした。
昔はカスタイマイズに力を入れていましたが、年を取ったんです。
この状態で満足しちゃダメなんですが、すべてを満たしているので、いいんです。

■この1年の走行距離は？
2018年6月27日現在　45,543.5km
2019年6月27日現在　51,052.8km
─────────────────
5,509.3km（前年比▲35.5％減）

■愛車のイイね！数（2019年06月28日時点）
510イイね！
皆さんからのイイね！に感謝！！

■これからいじりたいところは・・・
今のところ、思い当たりませんが、みん友さんから弄れるところを教えていただきたいです。

■愛車に一言
あんまり、走ってあげられないけど、少しでも長く大事にしたいという気持ちからだから、次男坊（ミライース）に嫉妬しないでね。

■愛車コレクション
（１）納車の瞬間


（２）最初で最後のmyブレイドとmyCTのツーショット


（３）納車後、初の遠出は富士スピードウェイ
①全部、元オーパオーナーさん


②一番好きなフォト


（４）myCTでの初のブレイドオフ会は「2015年新年四つ葉ラーメンプチオフ」


（５）こんな写真も撮っていたんだ？（2015年10月）


（６）サクラとmyCT（2016年4月）


（７）こんなイカついmyCT。。。珍しいアングル（2017年12月）


（８）納車後1ヶ月経過した次男坊との初ツーショット（2018年2月）


（９）後輩君のレヴォーグ号とのツーショット（2019年2月）


（１０）ブレオーナーさんに洗車してもらいました（2019年5月）


＞＞愛車プロフィールはこちら

これからもmyCTをよろしくお願いいたします。

本日、長男坊（CT200h）が2回目の車検を実施しました。
ディーラー到着時点の走行距離が51,026kmでした。
前回（2年前の車検）の走行距離が36,466kmでしたので、2年間で14,560kmと、今までが月1,000km（24ケ月で24,000km）計算ですので、次男坊「ミライース」を通勤車として手に入れてからの効果が出た結果になりました。

さて、車検費用ですが、整備代金は車種によって異なりますので、省きますが、ざっくりではありますが、ご紹介します。

◇整備費用　省略（ナビ地図更新代は23,760円）
♦法定費用　42,030円
　　※重量税　15,000円
　　※自賠責保険料　25,830円
　　※印紙代等　1,200円
♦G-Link契約料　32,000円
（ヘルプネット、G-Security、リモートメンテナンスなど）
♦LCMPⅡ契約料　40,700円
　　※先18ヶ月間の点検パック費用
♦レクサス延長保証　16,510円
　　※電装品や消耗品などの保証
　　※保証がつくしプランのようなもの
合計（♦の合計）131,240円が整備費用とプラスして掛かります。
レクサスの車検が高いのではなく、目には見えにくい契約や延長保証が別途かかるので、高いと思われがちです。

車検を受けている間、代車を借りましたが、今回は、後期型「NX300h Fスポーツ」です。



ヘッドランプやリアコンビネーションの意匠の変更が主ですが、シートの座り心地や段差等でのショックが良くなった気がします。また、加速感がとても滑らかになった気もしましたので、前期より後期の方が当然ですが、よりよくなっていました。これなら、家の駐車場のスペースが許されるなら、〝買い〟になる一台だと思います。

「CT200h」の車検を通して、今後、どのくらい乗るのかは分かりませんが、現在、飽きてはいないので、もうしばらくは乗り続けるつもりです。（たぶん）

最近、ブログが怠け気味なんですが…。
6/19のブログ。。。

今日は、スバル「レヴォーグ」乗りの後輩君と静岡方面へドライブに行ってきました。
前回、一緒にドライブへ出かけたときは、myCTで出掛けたので、行きは、彼に運転してもらったので、今回は、私が「レヴォーグ」を運転させてもらいました。

目的は、富士スピードウェイ！！！
「レヴォーグ」を買ったときには、富士スピードウェイのコースを走りたいと言っていたので、その願いを叶えてあげたくて、一緒に行ったのです。

平日の高速は空いていていいですね。予定よりも30分以上早く着いたので、コース外にある周遊道路を走って時間をつぶしました。

周遊道路を走っていて、写真を撮るにはGOODな場所を見つけたので、コースをバックに撮ってみました。



もともとは、私は、「レヴォーグ」の助手席に座って楽しむ予定でしたが、やっぱり運転が好きなので、GR車のレンタルサービスがあったので、「ヴィッツGR」を借りて走っちゃいました。
時間になったので、集合場所へ行くと、先導車が「RCF」でした。「ヴィッツGR」よりも運転したいと思ったのは言うまでもありません。。。



「ヴィッツGR」の内装です。
①メーター類


②シフトノブ


③シート（助手席）


先導車の「RCF」に続いて、先頭での体験走行でした。写真は先導車「RCF」の後姿ですが、やっぱり、前も後ろもかっこいいですよね。
でも先導車はストレートでもあまり速度を出してくれなくて、普通に着いていくと、ストレートでも120km/hしか出すことが出来ず、やや消化不良気味でした。



体験走行が終わり、富士スピードウェイ内にあるレストラン「ORIZURU」での食事でも良かったのですが、後輩君が、静岡県しかない美味しいハンバーグレストランがあるので、そこへ行きましょうと言ってくれたので、「炭焼きレストランさわやか」へ行きました。ネットで見る限り、どこも人気で満席でした。
250ｇげんこつハンバーグは食べきれないので、「手作りハンバーグランチ」をいただきました。それでも肉汁たっぷりのハンバーグはほかのお店よりもおいしかったように思います。この美味しさが人気の秘訣かなと思いました。



食後は、沼津港へ行って、埼玉にはない海を見てきました。
潮風が気持ちよかったです。



時間も4時を過ぎて、帰宅ラッシュに巻き込まれないようにと思い、帰ることにしたのですが、秦野中井ICを過ぎたあたりで、段差にでも引っ掛かったような感じでショックがあり、それと同時に、車高が下がり、フロント部分から煙が上がったので、高速道路の路肩に止めてみたら、左前輪がバーストしていました。すぐに、ネクスコに電話を掛けたら「ただ今、大変込み合っています。しばらく経ってからお掛け直しください」と自動音声に言われてしまったのですが、悠長に待っていられない。命が大事と思い、仕方なく警察に通報して来てもらいました。その間、JAFを呼びレッカーしてもらい、厚木ICでキャリアカーに乗せ換えてから埼玉へ向かうことになったのですが、厚木市内は、小田急線の踏切事故の影響でIC出入り口と町中が大渋滞になっていることを知りました。
それと、収監者の脱走もあり、神奈川県内ではパトカーがあちこちで見かけました。しかも警察への通報は、私が行ったのですが、容疑者の氏名と似ているのでことをあとから知ったのですが、どおりで、名前を名乗ると、もう一度お願いしますと言われたんですね。

●バーストの状況


●ポツンと故障車


●「レヴォーグ」の車内から見るレッカー風景？


バーストはどの車でもあり得ることですが、走行距離が少なくても経年劣化が原因もあるそうです。彼の「レヴォーグ」は2015年式で今年初めに走行距離9,000km程度で手に入れたそうですが、前のオーナーさんは一度も交換した形跡がなかったそうです。

高速道路上で止めるときは、三角表示板と発煙筒は必須です。また、待つときは、車内で待たないとかなり危険です。あと・・・、トイレは行けるときに行っておきましょう。私たちもなんやかんや3時間位トイレに行けなかったので、高速道路を走る時は、こまめにSA/PAへ寄って休憩をしましょう。