ソート゛のブログ一覧

台風の影響で、このお盆休みはずっと自宅に引きこもってますOTL
ふと、過去所有したクルマについて愛車紹介では簡単に触れていますが、ブログではあまり触れてこなかったので、改めてまとめてみました。

今回は、軽自動車編です。

①スズキ　4代目「セルボ・モード」前期（1996.11～1998.12）
運転免許取得後、最初のクルマです。
実姉が織田裕二さんのファンでスズキ「セルボ・モード」を所有していて、それを譲ってもらいました。譲った姉は後期型を購入しました。そして、現在の姉は福山雅治さんの大ファンで、冷蔵庫には常にキューピーハーフが常備しています（笑）
さて、クルマの方は、軽自動車旧規格で3AT。お世辞にもパワーはあるといえませんでした。しかし15km/Lという実燃費は当時としてはかなり優秀で、レギュラーガソリン最安時85円/Lという今では考えられない時代でもあったので、走行距離を気にせずあちこち行った覚えがあります。



②スズキ　２代目「ワゴンRRR」前期（1999.1～2001.10）

「セルボ・モード」を事故って、乗り換えたクルマです。軽自動車新規格になり、新しいターボエンジンと4ATの組み合わせは当時とてもパワフルで、こんなに走りが違うんだと感動しました。
このときは、まだカスタマイズするという概念が無い時で、メーカーでカスタムされた状態で満足していました。
しかし「ワゴンRRR」全盛時代に重なったため、購入後、あまりに街中あちこちで見かけるようになり、飽きてしまい、初回車検を受けず手放してしまいました。




③ダイハツ　初代「エッセ」（家族所有：2010.11～、自己所有：2014.10～2014.11）

家の事情で一瞬だけ２台持ちになったクルマ。しかし、当時、「CT200h」を買ったばかりで、２台持ちする気持ちが無く、すぐに手放してしまいました。今思えば、ここで頑張って、２台持ちしておけば、「ミライース」との出会いが無かったか、遅くなっていたかもしれません。
しかも、今、「エッセ」をカスタマイズするのが流行っているらしいので、う～ん、惜しいことをしたかもしれません。



④ダイハツ　2代目「ミライース」（2018.1～2022.12）

2014年に購入した「CT200h」で通勤するのがいろいろと面倒になってきたので、急遽、痛勤車が欲しくなり、最廉価車（5年限定）で安くて良いので、リースとして所有した1台です。
車体本体価格が100万円未満から買えて、燃費も時に30km/Lを超えることもあり、とてもコストパフォーマンスが良いクルマでした。
「CT200h」を今大騒ぎになっている“やってもうた～”へ売却した2020年11月からなんと、「ミライース」が「カローラスポーツ」が納車される2022年12月までメインカーとして活躍してくれました。5年のうち2年余りもメインとなると愛着が湧き可愛くなるんですよね。
そして、驚いたのが、次の「ピクシスエポック」が納車した後に、リース会社から契約延長可になった連絡を受けたのですが、そのリース会社から延長する気が無くなっていたので、リースアップすることにしました。




⑤トヨタ　2代目「ピクシスエポック」（2022.5～2022.12）

コロナ禍と半導体不足の影響が懸念されるタイミングで「ミライース」が満期（当時：契約延長不可）を迎えることになり、万が一、次車の「カローラスポーツ」が間に合わなかったらというリスクを回避するため、購入しました。
グレードは下取り価格の価値を考慮して、無理して最上級グレードのG“SA III”を一括で購入しました。2022年は諭吉さんが飛んで行った一年でした。
結果的には、間に合ったので、わざわざ、購入しなくても良かったのかもしれません。所有期間は驚きの7ヶ月、走行距離は600km。もう笑うしかないです。
下の動画は、下取り後、中古車販売店がネットにアップした動画です。



所有した軽自動車はどれも訳ありばかりです。
次回は普通車編です。お楽しみに。