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9/16（土）にワイパーが故障したmyカロスポですが、本日、無事に戻ってきました。

原因は不明でした。
ディーラーで見た限り、モーターはまったく故障しておらず、ワイパーのアームがなぜ90°もズレたのか分からなかったようです。

メーカー新車保証でモーターが無償交換できたので、新しいモーターに交換してくれました。
2年の間にリコール含め、ワイパーモーターは2回目の交換となり、新車購入時から3個目の新しいモーターになりました。

9/16（月）に外出して、夕方、突然、ワイパーの動きがおかしくなりました。
まずは、下の動画を見てやってください。
その日のうちにディーラーに連絡して、9/21（土）に見てもらいました。
モーターの交換をすることになり、一旦は帰宅しました。



この段階では、手で、所定の位置に戻すことが出来ていましたが、ディーラーから帰宅したら、最初の写真のとおり、元に戻せなくなりました。

完全に90°ずれて止まっています。

すぐさま、ディーラーに相談したら、代車を貸してくれることになりましたので、昨日の夜に借りてきました。

今回の代車は、「シエンタ」HEVです。
ボディカラーは「アルファード」など高級車と同じブラック<202>です。



グレードは型式が"6AA-MXPL10G-MNXQB"となっているのでおそらく「HYBRID G 2WD」だと思われます。
トップグレードではありませんが、モデリスタのエアロパーツが纏っているので、なかなかのお洒落な一台です。

ちょっと「シエンタ」の試乗レポートをします。
今回、初めて、直列3気筒1.5LHEVを運転しましたが、乗った瞬間に直列4気筒との違いに気が付きました。ハイブリッド車でありながら、純粋なエンジン車を運転しているような感じがして、クルマと会話をしながら走りたいドライバーさんにはぴったりだと思いました。



メーターまわりはアナログメーターと4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイの組み合わせです。
ビックリしたのが、写真のとおり、ブレーキを踏むと点灯する赤の表示がレーダークルーズモードの画面のみで点灯することです。



「カローラスポーツ」は独立して点灯するので、「シエンタ」はこの画面しか点灯しないので、他の画面にするとプロアクティブドライビングアシスト（PDA）の「減速アシスト（DA）」稼働中の場合、ブレーキ点灯状態を確認することが出来ません。

車内空間は、全長4,260mmと「カローラスポーツ」より110mm短いわりに、逆に、ホイールベースが2,750mmと110mm長いので、車内がとても広く感じました。恐らく背の高いという点もあるのかなと思いました。

走行性能に関しては、直列3気筒ではありますが、システム出力116PSを叩き出す新しいハイブリッドシステムの動力性能が良いからでしょうか、必要十分な走りだと思います。燃費も良さそうです。

今週土曜日（9/28）まで、お借りします。

でもやっぱり、普段乗り慣れているmyカロスポが良いですねｗｗｗ