新型フィット（1.3ガソリン）試乗したよ！

9月8日、Hondaのディーラーで新型フィットの13G　Fパッケージの4WD車に試乗してきました。
CVTゆえ、走行中のエンジン回転数が低く、室内の静粛性は高いものでした。
ブレーキを踏んで完全停止した後、ブレーキを深く踏めば必ずエンジンが停止します。もはや当たり前になってきました。
しかし、クルマに対してマニアックな価値観を持つ私からすれば、なんともつまらない乗り物でした。


ショールームに戻ってセールスマンと1時間近く話し込んでマニュアル車の見積もりをもらいました。

最初に出された見積もりは付属品まで全部入れて209万でしたが、私が瞬時の判断で不要なディーラーオプションを省いていった結果、180万に下がりました。

セールスマンの気に入ったところは売り上げを上げるために高い用品を売りつけることは一切せず、顧客が本当に欲しい物を薦めてくれることです。

カーナビを付ける方がディーラーとして儲かるだろうと尋ねると、顧客は大抵、カーナビをカーナビとしてではなくCDプレーヤーとしか使っていない現状を踏まえ、「実際カーナビを付けても使う機会はめったにありませんよ。カーナビ1台で50インチの液晶テレビが買えるんですよ」と説明して顧客にしっかり考えてもらうようにしているそうです。その姿勢が気に入ったのでした。


新型フィットのカタログにはパワートレインに関する技術的な説明が殆ど書いてありませんでした。ハイブリッド車にしてもとにかく燃費の数字が一番に出てきます。

1.3Lガソリンはアトキンソンサイクルだし、1.5Lガソリンは直噴だし、それぞれ最新のテクノロジーが使われているはずでも、顧客は関心がないんですね。

「マツダ車のカタログはSKYACTIVエンジンの技術解説だけでカタログの2ページは割いていますよ」と私が言うと、セールスマンは「技術を売りにしているマツダは15年前のHondaのようだ」と言っていました。


メーカーもディーラーも商売して利益を上げて行かねばならないので、顧客の関心を引くことをまず一番に訴求するのは当然のことと思います。

私としては自動車というものは各メーカー固有のエンジニアリングの結晶であり、そこを熱く語ってくれると大変面白く、クルマ選びの要素の一つにもなるのですが、同じ考えの人はごく少数ということなのでしょうね。