アルトワークス＆イグニス試乗してきたよ！

スズキアリーナ百合が原店にお邪魔し、試乗してきました。



短時間の試乗で走りを思いっきり楽しみたいので、市街地の外れにある店舗をチョイスしたのです。
試乗コースは、店舗が面する琴似・栄町通～篠路通～烈々布幹線～東15丁目・屯田通を一周する4km弱。




①アルトワークス5MT　車輌本体価格1,509,840円（税込）

試乗された誰もが指摘しているように、シートポジションは確かに高い。ヒール段差は私のデミオの方が低いほどです。
レカロシートの背もたれはシートベルトのバックルの真横にあるダイヤルを回して調整。
サイドサポートの張り出しは大きいですが肩は割りと自由度がありました。

ステアリングに合わせてシートポジションを決めたらペダルが近く感じられました。もう少しシートを後退させた方が良かったようです。

寛容なデミオのMTと同じように発進しようとしたら簡単にエンストしてしまいました。アクセルをしっかり踏んで2000rpm程度に回転を高めないとダメでした。MT車ってこういう乗り物なんですよね。デミオMTは楽でいいのですが甘いのかもしれません。

発進してローでアクセルを普通に踏んだらタコメーターの針が元気に触れて4000rpmまで上昇。スピードもしっかりついてきます。シフトアップをしなければローでも30キロ、40キロまで楽に伸びるような感触。こんな体験はAT・CVT車では望めません。

セカンドにシフトアップしてより深くアクセルを踏んだらブーストインジケーターが点灯し、ドロロロロ！とプジョー208／2008の3気筒NA車によく似たサウンドで背中にかなりのGを感じるほど鋭い加速を見せてくれました。まさにナナハンのバイクで加速しているような感覚です。かなりエキサイトしました。

低燃費を意識して回転を抑えて走ろうとは思えず、60キロ一定速でも3000rpm以上回していました。

ショートストロークのMTはレバーの長さはデミオの方が短いかもしれません。ただストロークがデミオの半分くらいかと思うほど短く、シフトしてもレバーの角度がちょっとしか変わりません。横方向のストロークもやたら短いので、信号が青に変わった瞬間にギヤをローに入れてエンストをこいてしまった時、誤ってサードに入れてしまったのではないかと焦りました。でもこれに慣れたら相当に面白そうです。

人馬一体感はロードスターに比肩する存在であるように感じました。




②イグニス　HYBRID MZ　セーフティパッケージ装着車（4WD）　車輌本体価格1,875,960円（税込）

パドルシフト、クルーズコントロールまで付いていました。
アルトワークスに比べたら加速は穏やか。左手が寂しいです。
車輌重量は4WDでも920kgしかなくても、段差を踏んだ時のショックの丸め方がDJデミオ並みに上質。中々静粛に走りました。
ハイブリッドによる加速性能へのプラス効果は一切感じませんでしたが、性能不足とは特に感じませんでした。
運転姿勢はアルトより自然です。普通によく走るクルマです。他メーカーのBセグメントカーと十分比較検討できると感じました。



イグニスのミニカーも頂けました。




アルトワークスの全開試乗を試すなら、遠くの区から来ても必ずや満足できると思います！