グラディウス400ABSでゆくタイヤ皮むきツーリング。

今日もバイクの1日。

10時から11時半頃までレッドバロンでタイヤとオイルの交換。

タイヤは250cc未満のバイクでよく使われるバイアスタイヤでは有名なIRCが昨年発売したラジアルタイヤRMC810にしてみました。


ヒゲもいっぱい出ています。



今まで使ってきたエンジェルSTと比べてフィーリングや如何に？
タイヤの慣らしを兼ねてツーリングへ直行です。

札幌近郊は日射が強くて車載温度計が狂って35℃を表示していました。
プロテクターの入った冬用ジャケットを通年着ますが、チャックを幾分下して風が入るようにします。

札幌の市街地を走ってみてすぐ体感できたのは、操舵しようとする入力が小さくて済むようになった感があります。その分直進安定性が少々下がったかもしれません。

今日のコース。


国道274号を走って千歳市東部、追分市街、由仁町川端、栗山町継立を経由し夕張へ。

タイヤの特性を確認するために峠越えをします。

月に1回走りにきている大好きな万字峠。


半径40～50mクラスの急カーブが幾つもあって、車体を倒しながら曲がる楽しさは札幌日帰り圏では随一です。

RMC810に替えたことでエンジェルSTの時よりもコーナーリング性能が向上しました。
タイヤを替えるまで一番心配していたのはこの点で、曲がりにくくなっていたら即座に他のタイヤに切り替えることまで想定していたのでした。

グラディウスのバンクセンサーは買った時から右も左も根元から折れていて付いていないので、バンクセンサーが着くまで倒せていたのかは想像できませんが、靴底は地面で擦れたので中々よく倒せたのではないかと思います。

万字の市街地まで下りてきて、タイヤの状態をチェック。

後輪は綺麗に両端まで脱皮できました。


前輪も溝の端くらいまで剥けており、アマリングは右も左も5、6mmくらいか。
銘柄によって違いはあるでしょうけれどエンジェルSTは10mm近く余っていたのと比べると車体がよく寝るようになったのは間違いないです。



これでもまだ飽き足らず、三笠市街、美唄市峰延、月形町市街を抜けて道道11号月形厚田線を走って日本海へ出ました。




月形厚田線は札幌近郊に住むライダーに人気で何台もすれ違いました。
坂道もカーブも沢山あります。カーブは万字峠ほどきつくありません。

国道231号に出た後は道道527号望来当別線も走行。
ダイナミックなクネクネを堪能しました。


そうして18時過ぎに帰宅したら、タイヤ交換から300km走っていました。


このタイヤ、とっても楽しいです。
レッドバロンで特値（前後セット21,250円＋税）で出していました。

10,000km持てば万々歳です。
来年の秋くらいには溝がなくなって交換することになるでしょう。その時は同等の値段だったら同じタイヤにしようと考えています。