ROADSTER RF（ND2）試乗。

フレアクロスオーバーの半年毎点検のため行きつけのマツダを訪問。

試乗車コーナーにロードスターのソフトトップとRFが1台ずつ並んでおり、勇んで試乗です。
どちらかを選ぶ際、マニュアル車の方を希望したら何と2台共マニュアルとは。
試乗経験のなかったRFをチョイスしました。

ROADSTER RF　S　6MT（3,796,100円）


この2週間ですっかり路上の雪が消え去ったドライ路面を走ります。


8年半付き合ったDJデミオを降りて以来、2年ぶりのMT車運転。



しかし操作感覚は全く衰えておらず安心。
2000ccのゆとりの排気量のためか、クラッチを繋ぐ際にノッキングの気配すらなくエンストとは無縁の扱いやすさでした。

過去にソフトトップを試乗してから何年も経つのに忘れられないのが、何といっても6MTのシフトフィール。
トランスミッションを直接操作しているようなダイレクト感はFFベース車ではマネのできないもの。
3000rpmくらいまで吹かしてエンジン音を聴きながらシフトアップしていくのが最高です。
DJデミオもギヤチェンジが大変愉しいクルマです。走っていた頃のときめきが蘇ってきました。

それに加えて、交差点の左折をするのもまた絶品。超低重心でクルリと旋回してくれるのは異次元の感覚でした。

周囲のクルマに囲まれている中で、恥ずかしながらルーフを格納してみました。
スイッチを押し続けると、まず左右の全閉しているウインドーが少し下がり、ルーフが収納され、ウインドーが元の位置に戻りました。


ルーフはオープンでも太いBピラーが残り、解放感はソフトトップの方が優位でしょう。しかしハードトップと変わらない快適性や安全性を実現している点ではRFの価値も非常に高いと感じました。

試乗コースを走ってみて感じたのは、走る愉しさの指標がバイクと同じであること。
所有こそ難しいけれど、機会さえあれば是非乗ってみたいという潜在需要はかなりあると予想します。
年に1回でも試乗キャラバンを続けてくれたなら、北海道でもロードスターはじわじわ売れていく事間違いなし。

とりあえず、ロードスターに乗ってみたい方は北海道マツダへGO！