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先月15Sを試乗させてもらった販売スタッフさんから電話連絡があったので試乗してきました。

グレードはHYBRID-Sです。



乗り込む前はエンジンと車内が冷え切っており、エアコンをONとしているため常時アイドリングしています。

運転席に座ってシートを調整すると、アレ？アクティブドライビングディスプレイの表示が見えない！
シートは低めが好みではありますが今回はレバーをキコキコしてシートを高めて目線を上げたのでした。

早速発進します。アクセルを踏むとエンジンはアイドリング回転数を保ったまま動き出しました。モーターのみで発進したわけです。



助手席の販売スタッフさんがセンターディスプレイの表示をエネルギーフローに切り替え、エンジンがいつ動力源として起動・停止をしているのか分かるようになります。


チェックしてみると、エンジンの動力が駆動に使われる場合にのみエンジンの画像が赤となり、エンジンが動いていてもバッテリーの充電のみに使われる場合は灰色となっていました。
ここは正直にエンジン起動時は常時赤の表示とするのが正しいと感じます。
メーカーの都合としてはモーターだけで走行していることを強調したいのでしょうけどね。

アクセルを深く踏み込んでみるとエンジンが目を覚まし、回転を高めてきます。エンジン回転数と速度との連動はAT車の感覚であり、アクセラの非HVグレードと同等のフィーリングとなるよう味付けをしてあるのが分かります。CVT車やトヨタのHVのアクセルワークが気に入らない人には向いていると感じました。

平坦路にて40～50km/hで一定速の時には瞬間燃費表示は30km/L台となっていました。

15分ほどで試乗は終わりましたが、走行性能は燃費優先のセッティングとなっているために余裕綽々というほどではありません。同じ2.0Lのガソリン車の好燃費バージョンという位置づけとなっているように感じます。運転の楽しさや圧倒的な動力性能はXDが優位です。


今日もノベルティグッズを色々と頂きました。三星（苫小牧市）のハスカップランドは美味でした。


スタッフさんに「実は来年のデミオかCX-3が本命だ」と打ち明けると、次期デミオの発売は2014年4月か5月とのこと。
過去の雑誌やネットの記事で来秋かと思っていたら意外に早くなっていました。
このタイミングから推定すると、来年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアを飾るのではないかと思われます。大いに期待！！

一方、仮称CX-3は来秋頃の見通しとのことです。

デミオかCX-3のMT車を希望していますが、果たしてどちらにもMTが設定されるでしょうか？
デミオはまず間違いないと思いますがCX-3の方はCX-5がATオンリーなため不透明です。

現在のところ、クルマの買い替えは来秋となる見通しです。CX-3にMTがあればCX-3を、なければデミオMTを買うことになるでしょう。