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＜2代目後期のデミオ1500cc・4速AT乗りのレポートです＞

新型アクセラが遂に発売されましたね。最初の休日となった今日、アクセラSKYACTIVの試乗をすることができました。

今朝、7年以上付き合っているマツダの担当さんに電話で聞いたら試乗車があるということですぐ行ってきました。

車はSPORT（5ドア）の20S-SKYACTIVで、ツーリングコンフォートⅠとⅡのオプション付きでした。車輌本体価格は229万円。高い！

コースは函館新道の七飯本町ICで折り返してくる全長20km。ここまで乗せてくれるとはディーラーもやる気満々です。走りと燃費の両立を打ち出しているアクセラですからお客にドライブフィールを味わってもらうにはこれだけやらないと、ということでしょう。

ディーラーを出発するとテンポよく変速していきます。40km/h程度が精一杯の市街地で、回転数は常に1500rpm程度でした。少々の上り坂でもストレスなく加速していきました。
この変速は2009年に試乗したVWゴルフのDSGを思い起こさせました。タイムラグのない変速感はCVTに比べるとこっちが断然いい！

函館新道に差し掛かった最初の発進で、気持ち深めにアクセルを踏みます。すると踏んだ通りにスピードが上がっていくのです。強く踏んでスピードが乗ってきたらアクセルを緩める必要がありませんでした。マツダのエンジニアは「ドライバーの意のままに加速できるからアクセルを踏みすぎない。だから燃費がいい」と言っていますがその通りだと感じました。

函館新道を80km/hで走ってみて、ステアリングはブレが殆どなく、当たり前なんだけど「真っ直ぐ走っていく」という感がありました。スピードが上がっている印象がありません。これは凄い。空力抵抗を12.5％も減らしてきた（Cd値0.32→0.28）効果かな？

20分少々の試乗を終えディーラーに戻ってきた時、液晶ディスプレイに表示される運転スコアは5点満点中4.8点でした。担当さんの話では社員皆で乗ったけど4.8まで出せた人はいなかったとか。私は普通通りの操作でしたが、そんなに凄いのでしょうか？

15インチのスペシャルタイヤなら2000ccでリッター20kmの燃費です。純ガソリン車で20キロの大台に乗ることは無理だと思っていました。それをマツダが初めてやったというのは感慨深いです。私はマツダを支持しますし、世間のブランドイメージは一層向上することでしょう。

アクセラへの乗り換えの予定はありませんが、30代後半だったらアクセラに乗っても様になるかな？と思っています。