tonmonのブログ一覧

発売は5月31日とまだ1ヶ月以上先ですが、フォード北海道本社に展示車があったのでじっくり見てきました。


エクステリアです。

全体的にトヨタラッシュ/ダイハツビーゴをクロスオーバー風にした感じとなっています。




リヤフェンダーにはちょこっと樹脂がはみ出しています。これを付けないとボデーからタイヤがはみ出て車検に通らないからでしょうか？




リヤのインナーフェンダーは起毛でした！これがあればウェット路面でもタイヤハウスからの騒音が低減されることでしょう。




一方、フロントは起毛なし。




ヘッドランプはオスラム製のハロゲン。H4バルブのため交換も簡単ですね。




ボンネットを開けます。
FFベースのため、エンジンがかなり低く見えます。




ボンネットの裏面のコーションラベル。
日本語の書体がテレビ東京「カンブリア宮殿」の編集後記のテロップに似ていて洒落ていました。




次にインテリア。

フロントガラスの下端が高く、しかもワイパーブレードも鎮座していて視界は良くない方です。

インパネはフィエスタではソフトパッド張りでしたがエコスポーツにはありません。
シボは幾つかの大きさの正方形が不等間隔で並んでいて、何故このデザインがいいのか不思議に思います。




運転席のドアを開けるとセンターディスプレイが点灯します。
オーディオの電源ボタンを押したら起動しました。キーポジションがOFFでもオーディオが使えるのでしょうか？




次にラゲッジ。
リヤコンビランプ右方に隠されているボタンを押すとバックドアの電磁ロックが解除されます。
最初はレバーを引き上げるのだと思いこんで力を加えますがびくともしませんでした。
営業マンに聞いて初めて分かったのでした。
少しバックドアを引くと後はガスダンパーの力で手放しでほぼ直角まで開きます。途中で止めることが出来ませんので要注意です。付けない方が良かったのでは？




トノカバーは奥行きが20cm以下なのにわざわざ巻き取り式になっていました。パッケージトレイで十分だと感じます。




リヤシートの背もたれは下方のストラップを引っ張ると前方へ倒せます。リクライニングも付いています。
もう一回座面ごと起こせるはずですがそのストラップを引いてもダメで、営業マンに聞いても知らなかったので分からずじまいでした。残念。




機能はフィエスタと同等以上を期待していたのですが下記の点が劣ります。
（１）自動ブレーキ無し
（２）バックビューモニター無し
（３）エンジンは旧態依然の１．５NA
（４）インパネにソフトパッド無し

とは言え、輸入コンパクトSUVの中に割って入って、いい勝負をしてくれることを望みます。