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本日、シャトレーゼ ガトーキングダム サッポロで開かれたLEVORG DRIVING EXPERIENCEでレヴォーグを体験試乗してきました。

まず受付。



冷えた缶ジュースを飲んで待機。
テント内ではプロモーションビデオの上映や、ボクサーターボ＋リニアトロニックの模型が展示してありました。



体験内容は

助手席に同乗しての
①50km/hでの自動ブレーキ
②後退の速度制限機能の説明

そして自分でハンドルを握っての
③フルスロットルからの急制動（ブレーキング性能の高さの体感）
④スラローム越え（クイックなハンドリングと足回りの性能の高さの体感）

でした。


まずは自動ブレーキから。


運転席のインストラクターが2回行います。
50km/hまで速度を上げて障害物の直前で確実に停止しました。1回目は思わず目をつぶってしまったのですが2度目はしっかり目に焼き付けて、凄い機能だな～と感心していました。

バックの速度制限機能は是非早い段階で普及して欲しいですね。


続いてコースの周回となります。


最初にインストラクターが運転。

センターディスプレイにスロットル開度が数字で表示されており、これが100%になるまで思いっきりアクセルを踏んでパイロンに達したらブレーキ。

やってみると、確かに、インストラクターが語っていたように短い制動距離でしっかり止まれました。
初めてこのクルマを運転しましたが、ブレーキのフィーリングには何ら違和感はありませんでした。乗り始めてすぐに馴染めるというのは素晴らしい性能だと思います。

次にスラロームとオフセットスラロームをそれぞれ。
インストラクターが言うには、ステアリングがクイックなのでスラローム越えがやりやすいとのこと。
クルマでのスラロームは未経験だった私は大して速度も出せず、右の手のひらでステアリングをグルグル回してしまいました。恐らく相当大回りでヘタクソな走りだったことでしょう。

とは言え、レヴォーグの緊急回避性能の高さを認識したのでした。

他の来場者の走りを見ていると、オフセットスラロームでは車体を大きくローリングさせたり、タイヤが鳴いたりと中々強烈でした。

グレードは1.6GT EyeSight（パワーシート付）と2.0GT EyeSightにそれぞれ乗ることが出来ましたが、コース内では1.6ターボで十分以上に感じました。
2.0ターボは性能を出し切れないため1.6との違いは分からず。真価は高速道路で試せば分かることでしょう。それよりも、10万キロ世界速度記録の塗り替えに挑戦してもらいたいですね！


記念品としてレヴォーグのぶつからないミニカーを頂きました。よく出来てますね～。
本物とは違って後輪駆動でした。

三菱ふそうとUDトラックス、日本市場向け小型トラックのOEM供給で基本合意

ということで、NT450アトラスに続いてキャンターに新たな兄弟車種が登場ということで、仮想してみました。

しばらくぶりにUDトラックスのwebサイトを覗いたら、F24アトラスのOEM車も、エルフのOEM車も落とされていました。既に生産が終了しているのでしょうか・・・？

6月29日、ガトーキングダムサッポロで開かれるLEVORG DRIVING EXPERIENCEに当選してしまいました！

Enjoy DRIVING EXPERIENCE コースです。

試乗できるグレードはまだ分かりませんが存分に楽しんできます！