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ここ1週間の札幌は大した降雪もなく、最高気温が連日プラスに行くので主要幹線道路はすっかり路面がドライとなり大変走りやすくなりました。

当然ながら圧雪アイスバーンがドライに移行する過程で路面が濡れるわけで、泥水のようなそれを毎日のように巻き上げて走るので外装がドロドロに汚れていたのでした。

我慢ならず本日洗車してきました。

before



after



この劇的な変化を見て感激すると共に、ダイナミックブルーマイカを選んで本当に良かったと感じました！


ナンバープレートの封印が早くも腐食してきていてショックではありますが、封印から下向きに黒い汚れがついて二度と取れないようなクルマにはしたくありません。


汚れがひどくなる前に洗車していきたいと思います。

今日の札幌は昼間にドカ雪。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/587058.html


積雪は9時で73cmだったのが12時には89cmに。

http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-14163.html


この記録、数字ではどれだけ生活に支障が出るか想像しかねるところですが、実際には車輌が途切れなく続く主要幹線道路であっても圧雪にならず轍ができ、直進するにもハンドルを取られないよう神経をすり減らします。

風が吹けばホワイトアウト級の視界の悪さとなるため、安全のため交通量の少ない裏道は避けて前方のクルマを追いながら徒歩並の速度で移動したのでした。


仕事の用で吹雪の市内を30kmほど走行したところ、デミオの前輪のエアスパッツが遂に取れてしまった・・・（泣）




3時間後の12時過ぎに職場の駐車場に戻ったら色んなクルマがモッコリ雪をかぶっていました。前述の通り、大半のクルマの最低地上高を超える量の雪が積もり、我がDJデミオもラッセルしながら駐車場へ。アンダーグリルが完全に雪で塞がっていました。
危うくスタックしそうになったので雪かきをしてから駐車場に収めました。


一昨日18日には自宅近くの住宅街の細い生活道路を通行し、今季2度目のスタックを経験しました。

タイヤで踏まれてた部分は固くなっており、それ以外はフカフカの雪。

タイヤがズルっと横に滑ってフカフカゾーンへ落ちてしまったのです。それはまるで二輪教習における一本橋からの脱輪。固い雪が完全に腹につかえてしまい前輪を空転させるとタイヤだけが沈んでいき、どれだけスノーヘルパーを噛ませて発進してもビクともしないのでした。

悪戦苦闘しているうちに、雪の上にエンジン下のフラットカバーの欠片が・・・。


空力対策パーツはことごとく雪に弱いと思い知らされています（悲）。

今日ディーラーを訪ね、年末に発注していたトノカバーを取り付けてきました。



外観が向上しました。満足です。


3連休中は初売りのため、福袋を頂きました。



もち吉の煎餅詰め合わせでした。大好きなもち吉を美味しく頂きました。


このようにしてマメにディーラーに足を運んでコミュニケーションを良くしています。
次回は4月の半年点検の時となるでしょう。



その後でホームセンターで材料を仕入れ、フラットラゲッジボードを製作しました。
色がアンバランスですが水が掛かっても大丈夫です。



整備手帳にて詳説します。

今日で納車後3,000kmに到達しました。

2,000km突破が12月7日でしたが、12月29日から1月3日まで乗らなかったので実質1,000kmに1ヶ月掛かっていません。早いですね。



平均燃費の棒グラフの履歴が更新されない問題については、OSの初期化をやってみたら解決できました。


札幌市内は積雪によってクルマの流れが著しく悪くなってきました。10km弱移動するのに夏季だと20分少々なのが＋10分以上となっています。

さらに夜の運転ではヘッドランプを使用するためかi-stop条件がずっと不成立のまま。
それでも今回燃費は12～15km/Lという優秀さ。ガソリン車の燃費も素晴らしいです。