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５月５日のホンダコレクションホールの続き。

HONDA　CITYの初代モデルです。多分１９８３年型。これも懐かしいなあ。この車は運転しました。免許取り立ての大学生だった自分は、同級の野郎どもと、レンタカーを借りて湘南方面にドライブに行こうということになり、多分ニッポンレンタカーに行って安く借りられたのがこのシティでした。


その日どこまでドライブに行って何をしていたのかは全く記憶にございません(^^;

デビューイヤーなので、まっさらの新車かと期待して乗り込んだらもう走行距離が５万キロ超えだった記憶があります。最初のシティはＬとRという２種のグレードで、借りた車はRの方でした。
後年の●×タイプRみたいな高性能版じゃないですよ。エンジンは全く同じでSOHCの１．２だったっけ？

当時熟読していたカーグラ誌にはシティRの足は固すぎると散々書いてありましたが、当時の私には経験も比較対象もなく、乗り心地が固いか否かもよくわかりませんでした。
外観同様中身もチープというかシンプルの極みで、背が高いから狭くもないし結構よい車だなと思いました。

今見ても、そんなに古臭くないですよね。

現在でもこの小ささとシンプルかつ軽量な車は十分魅力あります。
軽特有の貧乏くささは無いし、下駄代わりに乗ってみたいです。もうこういう割り切りのイイ車、今時作ってくれるメーカーも無いだろうなあ？

このＣＨＡＲＧＥ　ＭＡＺＤＡ　７８７Ｂ（１９９１）が補修され、今年のル・マン２４ｈの際、サルテサーキットでデモ走行することは先日報じられました。

世の中便利になったもので。美祢サーキットでの復活シェイクダウンの様子がマツダからリリースされました。


ル・マンでの走行は現地のファンにセンセーションを巻き起こすことでしょう。

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震災以降走るイベントは自粛気味で停滞しており車による刺激が不足していました。
ちょっとした情報から、昨年来気になっていたフレンチフレンチ盛岡が今日開催されるのに気づかされました。開催場所を調べると、東北道盛岡から至近の盛岡手作り村。

フレフレ幕張主催のBKHさん、みん友のハルさんも現地に現れる様子がぷんぷんしています。

この際あとわずかの道路料金割引を利用しない手は無い。
この時期に、多分空いている東北道を往復してみるべきだ。
片道５００ｋｍならば早朝出発すれば５時間で現地に着けるであろう。

と、言うわけで今日の早朝４時４５分、R26.Rに乗り、東京～盛岡日帰り往復という馬鹿な試みをしてきました。東北道は案の定福島県の前後に段差が数多く、注意を要します。早朝から、自衛隊の災害援助車両が３～４台で編隊走行しているのを何組も追い越しました。また、往路の一関付近から、盛岡間近までは強弱様々な雨模様。しかし休憩１回のみで、ほぼ計算通り５４５ｋｍの距離を５時間少々で走破。会場への手前にあるGSで給油後、イベント開始の１０時を少々過ぎたころ現地に着きました。

展示会場の中庭は余裕いっぱいの広さでしたので、BKHさんにお願いして主催の方の許可を貰い、R26.Rを展示スペースに入れてしまいました。東北の方々も初めて見るR26.Rに興味しんしんのご様子でした。

その後、顔みしり組４名で昼飯と四方山話。
チャリティーオークションでは１／１８のＦ１モデルをゲット。
チャリティ品の最後を飾る豪華ピクニックセットのオークションは盛り上がり、楽しめました。

２時にイベントは解散時刻となり、展示車も順次退場していきます。
２時半頃に会場を出て、あとは直接帰京あるのみ。

１７時前に、菅生のSAで早めの食事休憩を取り、「目がシャキ」を一気飲み（これは効きます！）。
道路の電光表示には渋滞の文字も若干ありましたが、なんのことは無く、東北道、首都高ともに全く渋滞は無く、帰京、給油後、２０時４０分には帰宅。

　　　　　　　　　　走行距離　　　　　使用燃料

往　路　　　　　　５４５．８ｋｍ　　　　４２．０４Ｌ

復　路　　　　　　５５９．４ｋｍ　　　　４４．４６Ｌ

燃　費　　　　　　１２．７８ｋｍ／Ｌ

道路代

首都高　　　　　　￥５６０×２＝￥１１２０

東北道　　　　　往路￥１５００　復路￥１７００　計￥３２００

付け加えますとワンデイでの走行距離１１０５kmあまりは自己新記録ですが、Ｒ２６．Ｒは超絶的に楽な車であり、完膚なまでのリラックスしたクルージングが可能で、私自身に神経的な疲労は全くありませんでした。事実こうして帰宅後、ブログをまとめている自分がいます。

３月にステーの破談破断を見つけて応急修理したエキパイですが、昨日ちゃんとステーを溶接し直してもらい、実質的修復ができました。

中間の吊りステーは１５φほどのＬ字状中空パイプが溶接されていて、シャーシ側とラバーマウントで結んであります（前回のブログの図示はちょっと違います【汗】）。



この部分に応急的にボルトナットとアングルで繋いでおいたのですが、今回はこの中空部分を新たにムク材に置き換え、溶接修復してもらいました。
このSiFo製エキパイは触媒より後方全部で結構高価なものですが、現在延べ８００００km使ってる割に、腐食や劣化はほとんど無く良い状態です。まだまだ活躍してもらわないといけませんね。

画像は

★左上：前回の破断したステー部分の状態

★右上：応急修理した状態

★左下：２００６年１０月２８日に、前愛車のメガーヌＲＳにこのマフラーを取り付けている写真

★右下：同じ日の新品時、エンドマフラー部を撮った写真

下側２枚は現在ぶち壊されて無くなってしまった東西上屋倉庫の中の、ＳｉＦｏ旧ワークショップで撮った写真です。

懐かしいだろ（笑）

なお今回、クルマを取りに行った際はもう車がリフトに載っていなかったので、修理後の写真はありません。また下回りを見るチャンスがあったら撮ることにします（爆）

金曜日に店頭展示品（安かった^^;）のSONY製ＢＤレコーダーを購入してきて、自宅のTV-録画機器環境がようやく地デジ対応になりました。

TV番組で録画したいのはＦ１レースくらいなので、普段ハイビジョンを録画することはほとんど有りません。


しかし、せっかくＢＤレコーダーを買ったのだからブルーレイの画質を試してみたいではないですか。
というワケで今日電車で神保町へ出かけたので、帰路渋谷のタワーレコードに寄って、サンプル兼マイライブラリーになる市販ＢＤを探しました。

購入してきたのは以前から目を付けていたPat MethenyのTHE　WAY　UP　LIVE。画像左側。
右側は同じ素材のＤＶＤ版。

このライブツアーは２００５年に実行され、２月だったか東京国際フォーラムのライブには私も行きました。
ＤＶＤ化されたのは同じツアーで日本の後に上陸した韓国（多分ソウル）でのライブです。
ＤＶＤ版は発売を知り、いの一番に予約購入し、大コーフンで何度再生したことか。

念のため解説しておきますがこのTHE WAY UPという作品、日本発売のスタジオ版で７０分、ライブ版でも約６４分の１曲だけ！という凄まじい大作なので、曲の構成を理解し、味わうには３０～４０回は聴き倒して熟練する必要があります。
少なくとも２００５年の有楽町に集まった一夜あたり５０００人の観客は、全員それをこなしていたファンに違いありません。

本題ですが、さすが、ブルーレイはＤＶＤと段違いに良かったです。
フルハイビジョンの画質によるリアリティは無論、音のクオリティも全く異なりました。
曲の中でバックに廻った楽器の音も輪郭が明確になり、バンドの中でその音の位置づけがはっきり聴き取れます。
ギター、ベース、ドラム、シンバルの音のシャープな立ち上がりと歯切れ。

スタジオ版ＣＤで聴き、５０００人のホールで聴き、ライブＤＶＤで聴き、今回ＢＤ版で聴き、この曲による感動をまた新たに受け取ることが出来ました。

Ｓｐｅａｋｉｎｇ of ＮｏｗはTHE WAY UPへの予兆であったことも最近実感しています。

デジタル録音や録画映像には好みの差もあるようですが、現在の私にとってはパーフェクトな記録媒体です。

良い時代になりました。