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ハスラー君に乗り始めてから十日目。
レヴォーグは5月6日以降乗らないで、ハスラー君ばかり運転していました。

で、445km走ったところで燃料ゲージが残り二つになっていたので給油。
21リットル入りました。
計算してみると、驚きのリッター21km！

さすがNAエンジンの軽自動車。
ちなみにアイドリングストップは使っていません。

エンジンもどこまで回せるか燃料カットされるまで回したり、無駄に加減速して感覚を掴む運転をしていたのにこの燃費。
ちなみに、ハスラー君もアルト君と同じで、6000回転を過ぎたところで燃料カットが入りますね。ターボが付いていないだけで同じエンジンとは言え、NAならもう少し回ると思ってた。
70km/hまでなら思っていた以上に良い加速をします。それ以上は......


ところで、燃費が良い車を表現する言葉に「低燃費車」というのありますが、これ、言葉通りなら
低燃費＝燃費性能が低い　だと思うんだけど。
燃費が良い車は「高燃費車」と表現するのが正しいのでは？

閑話休題

今まで乗ってきた軽自動車では、アルトターボRSが普段使いでリッター15km～17km。片道40km以上の往復でリッター20kmくらい。
3速ATの軽トラ　キャリイがリッター14kmくらい。
R2もリッター15kmくらいだったかな？
パジェロミニは夏場でリッター10km～11km。冬場は7km～8km。軽自動車のくせに45Lの燃料タンクなのには理由があったんですな。

普通乗用は、ほとんどがターボ付なこともあって、
初代フォレスターがリッター7km。
二代目フォレスターがリッター8～9km。
2.5LのWRX　A-LINEがリッター9km。
現在乗っているレヴォーグの2Lターボが普段使いでリッター10kmくらいだけど、片道30kmくらいを走るとリッター12km超え。長距離はリッター14kmも。
エクリプスクロスがリッター11km～13km。
エスクードでリッター14kmくらいだったけど、あれは1年しか乗っていないので参考にはならんでしょう。

ちなみに、今までで一番燃費が良かったのはカムリのディーゼルターボ5MTで、岩見沢から函館まで下道往復650kmくらい走って、燃料ゲージが半分しか減らなかった。ゲージが壊れているのかと思いましたよ。
給油したらリッター30kmも走ってました。

現行ハスラーのマイルドハイブリッドは、5MTとCVTの違いはあれど、もっと軽快で良い燃費なんでしょうな。MTが無いので比較は出来ないけど。
新型スイフトは、5MTのほうが燃費が良いらしい。

僕はあまり燃費は気にする人間では無いけれど、悪いよりは良いに越したことは無い。
楽しめて燃費が良いなら最高ですね。